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鈴木汽車是業界聞名的小型車和小眾車專家，旗下車型向來表現出色，省心耐用好開且個性十足是鈴木車主們的評價，像雨燕、維特拉、吉姆尼，還有當年紅極一時的奧拓，雖然銷量和保有量都不大，但是市場反饋和用戶口碑都比較好。這次徹底退出，與中國消費者追求大空間和多用途有關，鈴木擅長的小型車和小眾車與市場嚴重錯位，定位和需求之間的矛盾是關鍵原因。
在中國市場經營25年的鈴木，最終還是“緋聞”成真。2018年9月4日，長安汽車發佈公告稱將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成後長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將於今年年底前完成。
根據公告，此次股權收購完成後，長安汽車將對長安鈴木持續經營，鈴木將向長安汽車提供生產許可，長安鈴木可繼續生產、銷售鈴木品牌汽車並提供售後服務。由於此前長安與鈴木簽署合資項目中，合資年限為30年，距離期滿還剩五年時間。即便長安收購長安鈴木，但在2022年之前暫不會改名，所以一切懸念都在2022年後揭曉。
至於如今的鈴木車還是否值得購買，車型本身綜合產品力沒什麼問題，好開順手，也比較省心省油，維修保養和零配件供應未來也由長安汽車負責，這方面不用過分擔心，不過稍微麻煩點是肯定的。還有，品牌保值方面的劣勢就比較明顯了，如果題主不介意，鈴木車還是可以入手的。
車壇速遞
現如今的情況下購買鈴木車型要慎重。鈴木公司已經完全退出了中國市場，長安收購了鈴木的全部股權，100%控股鈴木品牌，這意味著鈴木品牌實際控制人為長安。
據我瞭解，鈴木公司完全撤資後，實際上是等於完全放棄了中國市場。日本鈴木將不再為中國的鈴木品牌提供任何無償的技術支持，這意味著以後的鈴木車要麼不會有任何的新款車型，如果有新款車型絕大部分都是長安自主研發的，和日本鈴木沒什麼關係，鈴木品牌從此只是貼牌而已。如果長安要引進鈴木的新車型，相當於要付給鈴木一筆極為昂貴的費用，而且重要零部件還必須進口，就現在鈴木的市場佔有率和品牌價值，根本就沒有任何值得引進新車型的必要。
另外在重慶的很多汽車行業的人都知道，長安鈴木的研發已經出於停滯狀態，所有的研發和部分生產全部用於長安自身車型的研究利用，甚至有極少部分用於承接其它企業的需求，以免完成資源浪費，而且有盈利也能發得起工資，不至於像分割前沒有任務，工廠工資都發不起。
所以現在的長安鈴木真正的就是長安製造，和鈴木沒有半毛錢關係。但因為長安和鈴木的合作在2022年才到期，所以對於已經上市的車型，鈴木還是給予了無償的支持和免費的技術授權，但合同到期後如何處理還不清楚，所以想買鈴木車的需要慎重考慮。
所以，如果你不追求車輛品牌和殘值，現階段鈴木車還是可以，畢竟有長安兜底，還是不錯的。
深藍月華
曾經的奧拓讓鈴木火遍中國大地，但成也鈴木敗也鈴木，因為日積月累，奧拓已經成為入門級家用車或者廉價家用車的代名詞，這種"名聲"也直接影響了鈴木的定位，那些年鈴木也嘗試過走中端路線，諸如維特拉，超級維特拉，凱澤西等等，但事實就是死的那叫一個慘啊，這就是鈴木的定位已經在老百姓腦海裡根深蒂固，雖然客觀來說豐田，日產，本田，馬自達，三菱，鈴木感覺是一個定位的廠家，但是你看曾經的三菱戈藍和鈴木凱澤西，如果旁邊放一臺雅閣或者凱美瑞，你看他們像一個檔次嗎？雖然底盤，動力，配置，尺寸幾乎一樣，但那個車標啊！車標！車標！車標！這就是品牌形象！現在的中國汽車市場各個品牌在消費者心裡的形象基本已經固定了！比如說凱迪拉克，雷克薩斯在我看來是一輩子贏不了BBA的，三菱和馬自達也是一輩子贏不了豐田，本田，尼桑的！中國市場已經基本穩定，消費者購買優先級也基本穩定，鈴木退出是遲早的，三菱我感覺也不遠了！哈哈哈
姜絲先生
本來準備下手了，結果昌河與鈴木分手，然後長安與鈴木分手的消息在網上沸沸揚揚，那就等等吧！結果果然是無風不起浪，長安和鈴木也分了，唉～～～可惜了！
昭昭我心001
問題其實很清楚了，無論銷售方說什麼，或者說編什麼故事，長安鈴木都不能買了。他已經失去了日系合資車的根本屬性，技術上，管理上的撤離，其實他就是一個地道的國產車，不管他外表暫時披著鈴木的外衣，他已經不是真正的鈴木了。國六馬上執行，長安還有多少殘存的鈴木技術儲備。
隨遇而安84326165
鈴木真的質量好
如果還是以前的質量可以購買
必須有鈴木商標
這是保證
福筱航
我鈴木啟悅兩年進藏兩次，什麼問題都沒有，我沒有覺得鈴木很差。在看看北汽改奔馳騙了19個女子，就知道國人看中的是什麼了
洋蔥
等到中國老百姓覺悟了鈴木還會回來的。
金派派
我買，認準了，不後悔！
藺坤18493
鈴木的價格還是有點偏高啊！以前看了維特拉，四米一的小SUV，自己去查查最低配自動擋都什麼價格了
