點擊題目下方四川畫報關注我們
潛龍在淵雅西路，見龍在田雙螺旋。由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升的雅西高速公路線形順勢佈設，與山川、湖泊、溼地、草地相呼應，以曲線適應地形，被人們稱為“雲端高速”“逆天工程”。她是連通富饒的成都平原的血脈，她是牽動著美麗攀西高原的神經。
或飲澗於平湖，或穿梭於深谷，或盤旋于山間……因為地處四川盆地和青藏高原交接地帶，雅西高速進入石棉縣境內後，便從海拔不到900 米的大渡河畔，攀越至海拔2400 多米的拖烏山菩薩崗，形成了連續51200 米爬升1518 米的“世界高速公路第一超長連續縱坡”。而且這一路段幾乎全是高架橋和隧道，權衡了地形環境，避免了對周邊動植物的干擾，更使之成為了一道靚麗的景觀大道。
作為一名在拖烏山下出生成長的攝影者，黃剛有幸見證了這一奇蹟的誕生。自從2013 年正式拿起相機後，黃剛時常利用節假日，沿著雅西高速旁的國道108 線，記錄這條景觀大道的壯美。
黃 剛
2013 年開始從事攝影創作，專注新聞紀實和風光攝影。
中國攝影著作權協會會員、四川省攝影家協會會員、石棉縣文聯副主席、石棉縣攝影家協會副主席。
在雅西高速這條景觀大道上，位於雅安市石棉縣拖烏山的雙螺旋隧道（幹海子隧道+ 鐵寨子1 號隧道），應該是最大的亮點。
拖烏山菩薩崗 是雅安市與涼山彝族自治州的交界地，所在的栗子坪國家級自然保護區是中國第一個大熊貓野化培訓放歸基地。這裡有森林雪山、高山草甸、溼地湖泊等自然景觀，是一個可以讓攝影師一年四季都空閒不下來的地方。
在拖烏山上，兩座螺旋形隧道橋樑驚鴻一瞥，在山腰間的幹海子（小地名）和鐵寨子（小地名）勾勒出兩道完美的弧線。正是這兩道弧線和與之相連的小半徑雙螺旋隧道組成的雙螺旋，既完整保護了生態環境，更實現了在短短4 000米的“V”形峽谷範圍內連續爬升450 米的國際首創，成為人類工程史上的又一奇蹟。
站在距離栗子坪鄉集鎮不遠的鍋底凼（小地名）望去，一排排整齊的鋼管橋架依山而建，如同擎天柱一般將鮮紅的幹海子大橋桁架撐起，而整座大橋則猶如一條紅色長龍盤旋於群山之間。幹海子大橋位於雙螺旋中的第一螺旋，也是整個雙螺旋中最為雄偉的一段。
幹海子大橋採用全鋼管混凝土桁架結構，是國內公路建設史上首創的鋼管桁架連續梁輕型橋樑，其桁架樑長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。與一般的高架橋樑相比，幹海子大橋減少樁基數量近一半，減輕結構自重55% 以上，有效適應了拖烏山這種高地震烈度複雜地形。
沿著修建雅西高速時遺留下的施工便道爬上山腰俯瞰幹海子大橋，這條“鋼鐵長龍”完全變成了凌駕於長空的巨無霸“過山車”，層次分明、錯落有致。順勢望去，“過山車”穿越山樑，連綿不斷地向著群山深處蜿蜒而去。
相對於幹海子大橋，第二螺旋的鐵寨子大橋長度便短了許多，而且採用的也是與一般橋樑相同的鋼筋混凝土結構。因為山勢更為陡峭，仰望大橋，直插雲霄的高大橋墩嵌於峭壁之中，而橋面似乎已超越山樑，穿梭於雲際。因為處於雙螺旋的最高處，而且視野開闊，這座橋本身也是一個非常不錯的觀景平臺。但是出於安全考慮，橋上嚴禁停車觀景。
“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”如果要一睹雙螺旋的全貌，幹海子大橋對面的彝寨後一條廢棄公路旁便是一處絕佳的天然平臺。站在平臺之上，只見雙螺旋猶如一道纏綿于山谷間的天梯，層次分明地攀越過拖烏山。山間綠樹成蔭，南椏河靜悄悄地在橋下的谷底流淌，栗子坪集鎮和周邊彝寨點綴著整個山谷，而這現代化的“天梯”則鑲嵌其中，雄壯與秀美在此完美融合。2014 年，《中國國家地理》雜誌將此地列入“發現四川：100 個最美觀景拍攝地”。
與雙螺旋的蜿蜒纏綿不同，雅西高速石棉擦羅段的高架橋群採用了錯層式長坡設計。根據山勢特點，地勢較矮的外側車道墩柱和橋面都要比內側車道矮。這樣的設計有效降低了外側高架橋的高度，節省了建設成本。這一段道路相對要直一些，遠遠望去，猶如漂浮在山腰的兩條玉帶。橋下便是國道108 線和南椏河，距離不遠，但高度落差都在百米以上。雖然地勢陡峭，即便是在山崖，也有非常豐富的植被覆蓋。在這狹長的空間內，雅西高速、國道108 線和南椏河並駕齊驅，一路結伴向東延伸。
雅西高速經過的大渡河段，恰好是水電庫區。在石棉縣永和鄉白馬村的山崖邊俯瞰，百轉千回的大渡河一進入庫區，便靜靜地躺在深谷河灣之間。在水平如鏡的湖面上，雅西高速自東逆水而來，經過兩座斜拉橋，先是從南岸跨越到北岸，在崖腳經過短暫的停靠後，又從北岸回到南岸進入隧道，如同長龍飲澗，氣勢磅礴。遠遠望去，兩座大橋50 餘根墩柱和鮮紅的斜拉體靜靜地站立並倒映在碧水當中，與青山綠水交融在了一起。這兩座斜拉橋是雅西高速在大渡河上的觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋。2017 年，《中國國家地理》雜誌將此地列入“再發現四川：100 個最美觀景拍攝地”。
從漢源縣境內的青槓嘴跨越大渡河後，雅西高速一直沿南岸及淺水地段向石棉縣延伸，直到進入觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋後，才完成在大渡河上的最後兩度跨越。當水庫蓄水到頂峰時，海拔最低的橋面距離水面僅1 米多高。
建議拍攝時間
在晴朗的天氣拍攝雅西高速雙螺旋和沿途高架橋，最好在早上日出以後9:30 以前或是下午4:30 以後日落以前。這兩個時間段陽光斜灑在雙螺旋之上，山體的層次也較為明顯。若是雨過天晴山間飄蕩著雲霧更會錦上添花。
每年四五月，群山換上了青翠的綠裝，山間的大小杜鵑爭豔齊放，山下彝寨的土地被一條條地膜覆蓋，而雅西高速正好從這些條紋和杜鵑叢中穿越而過。這是一年中最富生機的時刻，如果要拍攝生機勃勃的雙螺旋場面，在這段時間最為適宜。
在10 月底至11 月中旬的金秋時節，整個拖烏山脈披上彩裝，一抹抹紅葉不僅將山林裝點得色彩斑斕，更讓雅西高速變得妖嬈萬千。繽紛的彩林配上雅西高速柔美的線條，就是一幅天然的油畫。
到了歲末年初，在銀裝素裹之後，整個山野變得寧靜和高遠，雙螺旋猶如銀蛇蛟龍，盤旋於莽莽山谷。“山舞銀蛇，原馳蠟象”，此情此景，唯有此句詩詞方可抒懷。
而拍攝觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋則最好是在每年的10-11 月。此時庫區蓄水量充沛，水色宜人，湖面也比較平靜。
最後要特別提醒，雅西高速全程嚴禁無故佔用應急車道，再美的風光也不能將車輛停靠在高速路上拍攝。拍攝石棉段的雅西高速可選擇走國道108 線和漢源到石棉的環湖路。
文、圖/ 黃剛
本文內容摘自《四川畫報》2019年1月刊
閱讀更多 四川畫報 的文章
