今天（4月14日）上午7點左右，“西安發佈”微博認證西安市互聯網信息辦公室官方微博發佈了事件的相關進展。其中敘述了女車主維權的起由和經過，並責成“利之星”4s店儘快落實退車退款事宜。但是，某女士感謝市場監管部門對消費者的支持，但目前不能接受店方退款，也願意接受調查核實以後依照有關規定更換髮動機、或退換車的結果。
如果客觀瀏覽奔馳車主的投訴規程，她既沒有哭鬧，也沒有拉橫幅堵大門，只是最終坐在展車上對自己的不滿意娓娓道來，期間表露出對奔馳品牌也與4S店的不滿和無奈。現在面對相對市場監管部門退車退款的建議，她表示拒絕，而只想依據新車漏機油的最終檢測結果，來對應索賠，而無額外過分的訴求，可以看出女車主的理性與通情達理。
反觀女車主的理智，奔馳所面對的投訴可能處理起來就會更加棘手了。原因如下：
1、如果最終確認女車主在提車時行車電腦顯示“需要加註1升機油”，那麼不論是行車電腦紊亂，還是油底螺絲沒有擰好，還是油底殼密封不良，還是油底殼受到撞擊，而產生的漏油問題，責任均在奔馳方面。因為這證明了車輛在交付是時存在這樣或那樣的質量問題。這對一個國際大企業來說，就是一個恥辱；這對一個國際知名品牌來說，就是“高價格、高質量”所謂的高端品牌神話的破滅。
2、事情發生後，4S店的處理方式行為拖沓，更加加劇了人們對漏油機問題的關注和猜測。如果4S店能夠將新車“漏機油”的真實原因公佈並對應責任大小和責任性質拿出合理解決方案，投訴可能就不會持續到今天了。
3、4S店是否將新車“漏機油”的客戶投訴及時上報給奔馳廠家呢？我們不得而知。但是在汽車廠商高度重視“客戶滿意度”的今天，看起來奔馳廠方對4S店的培訓力度和培訓效果都已經好像力度不夠，或是打了折扣。即便是北京奔馳到目前的聲明來看也只是派了工作組，卻還沒有聯繫上車主，這樣的效率到底其內部發生了什麼呢？
最後，可以肯定的講，除非新車發動機“漏機油”的事實不是真實的存在，奔馳汽車都脫不了干係。“漏機油”如果真實的存在，不論是產品本身的質量問題，還是外力導致的，自己沒有發現卻在新車交付過程中被客戶逮到，那作為國際知名品牌高端汽車代表的奔馳的品質管控或新車交付操作流程就形同虛設了。
所以說，女車主不接受退車退款，而是選擇依據“漏機油”真實原因再確認賠付方案的做法，是正確的。這是為聲譽而戰，這不是退車退款的問題，退車退款也不能一了百了。反而倒是，是時候看奔馳如何拿出大智慧、如何為了品牌聲譽，如何選擇解決問題的方式方法了。
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