野狼小仙
這兩三天引爆網絡的西安利之星奔馳4S店新車漏油事件引起了全民大討論，除了同情這位倒黴女車主的不幸遭遇之外，明顯是感同身受地想起了自己或者親人朋友買車用車在4S店處遭受到的不公平待遇，這個事件留給社會太多需要思考的問題，中國相關法律法規和行業標準是不是太低了，商家有恃無恐；還有，我們遇到糾紛的時候，到底能不能擺事實講道理把事情圓滿解決，而不是非得耍潑耍橫鬧得人盡皆知才可以。
關於奔馳新車漏油事件本身，其實看問題要正反角度都兼顧，一方面，稍微瞭解製造業的都知道，工廠都存在良率和不良率之說，完全杜絕不良率的可能性是零，只能是盡最大可能降低不良率，這個事情大多數消費者也是理解的；另一方面，這次事件的背後，近五年來，奔馳在中國市場銷售的各類車型穩定性和品控確實是存在較為明顯的下滑，據最新的數據顯示，奔馳的整體投訴量已經高於豪華品牌平均水平，是不是在中國被消費者慣的不成樣子了？
所以說，此次問題的焦點是經銷商或者廠家品牌方（還沒有定論到底是誰）解決糾紛的態度和誠意問題，從到現在為止的事情走向來看，新車有嚴重的質量問題幾乎是肯定的了，而且在處理的過程中數次反悔，不斷試探消費者的底線，企圖最大限度降低自己的損失，而置該女車主的利益於不顧，這樣的處理方式和態度引起憤怒和調查一點不冤。另外，呼籲國家儘快完善提高相關的行業法規和標準，即便是不出質量問題，越來越猖獗的偷工減料和中外有別的處理方案也積怨頗深。
車壇速遞
其實這件事發生在中國一點都不奇怪，如果我是4S店，我也這麼做！沒錯，給您的新車是存在重大的質量瑕疵，作為消費者你又能怎麼樣呢？其實協商的過程就是在試探消費者的底線和能量。大不了你去法院告我，訴訟的時候你敢提退一賠三嗎？你知道如果你敗訴的成本嗎？訴訟費好歹十幾二十萬！最壞的結果不過是換車或者退錢，可這些本來就是我4S店應該做的。但是你消費者耗得起嗎？老子是4S店，要解決問題得看我的心情，反正整個過程都是我的工作時間之內，反正閒著也是閒著。你得請假一趟一趟的來，直到你身心俱疲，自認倒黴！
那段視頻在網絡上迅速發酵為這件事帶來了轉折。此時，原本缺席的相關部門介入了，開始刷存在感了。一件普通的消費糾紛，需要不普通的方式來解決。事後該來的都來了，我能罵街嗎？
這事兒如果發生在美國，德國這些國家，一定是另外一種景象:消費者坐在家裡，4S店會主動上門，跪在門口尋求解決方案，直到消費者滿意，你們信嗎？
說白了，一是4S店違法成本低廉，二是沒有人為消費者撐腰。我覺得這也是目前我們的大環境使然。好在正義雖然遲到了，但它並未缺席。完善法律法規，構建我們的和諧社會，路漫漫其修遠兮啊！
歲月V靜好
對於目前中國的汽車環境，不光是奔馳一家出現了這種情況，目前合資車大部分都在明目張帶的簡配。一方面是國產汽車質量達不到合資車水平，另一方面是國內消費者對汽車消費還處於初期，跟風消費的情況很多，不能理性的看待各汽車品牌之間的差異。國內汽車的標準也很落後，對於各汽車品牌的簡配視而不見。最終導致汽車廠商變本加厲的壓榨消費者變得肆無忌憚了。
宜城大裴
只覺得中國消費者的悲哀，很多商家涉嫌欺詐，但他們成本很低。而消費者維權卻成本很高。記得前段時間有報道說，一個女大學生，準備去面試，到一家理髮店去洗頭，本來只需十幾塊錢，後果在不知價格的情況下，被忽悠到幾千元，被迫無奈找監管部門解決。最終還是交了一千元。商家還是賺了，賺錢的欺詐，商家可樂而不為呢？希望以此次事件為契機，規範各種法規和制度。讓市場氣正風清，讓消費者不再總是受傷。完全可以借鑑一些優秀的外國經驗！一些部門要有所為！
黃1849944
這件事4S店和消費者都不用管。我想知道的是，有關部門在哪？監管部門做了什麼？行政部門做了什麼？我們納的稅在這次事件中起到了什麼作用？
算為先
這次事件也是一個典型的法理與人情的矛盾，這個車從法律上來講已經是女客戶的車，需要按照三包法，漏油打不到退車條件，但是可以按照另兩條，30天3000公里之內發動機變速器主要零部件出現質量問題可以更換髮動機變速器總成，和車輛維修從第6天開始有交通補償費費。但是從人情方面，當天這個車發票作廢確實可以換臺車提。
汽車售後保修專員
無奸不商啊，車有問題正常的，小概率事件。但是商家覺得消費者好說話好欺負就像敷衍了事，商家的做法真的是讓人想罵髒話，這個社會已經不是講道理就能解決問題的了。
polo說熱點
不是正規車，事故事，進水車，翻新車，東拼西湊爛車，出廠車絕對不會發生這樣車，出廠檢驗非常嚴格裝配領件，密封嚴絲合縫機器按壓，
清浙相吊
本來德國人不知道什麼叫“店大欺客”的，自從進入中國，就學到精髓了。
長的帥可以不捱打
誰給消費者撐腰，答案是沒有，因為店大有錢能擺平，這麼簡單個事，車還沒出門就漏油，換車不就行了，他們為什麼不換，答案是牛啊
