“時代淘汰你，不會跟你打個招呼，只有主動擁抱新趨勢的人，才能不被時代淘汰。”這句話特別適合用來形容正處於變革前夕的汽車行業。
隨著互聯網和智能科技的發展，百年汽車產業正在迎來一系列新變化，電動化、智能化、網聯化、共享化成為行業公認的趨勢，而要想實現“新四化”，傳統車企必須加快與各領域領軍企業的合作，以確保不被行業淘汰，“開放”將成為企業生存發展的關鍵。
在這方面，長城汽車近兩年的表現令人矚目。去年7月份，長城與寶馬的合資合作刷爆了汽車圈，這是中國汽車產業放開合資股比後的首箇中外合資項目，更是中外合資企業中，首個瞄準全球市場的。從寶馬角度來看，這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合作項目，這說明寶馬與長城合作的目的不僅僅是滿足中國市場的需求，而是要藉助長城的成本管理優勢，與其一起征戰全球市場。
從長城的角度來看，與寶馬的合作是其全球化戰略的重要一步。長城汽車董事長魏建軍曾表示，寶馬的全球化運營經驗對長城汽車至關重要，可以讓長城在海外市場“少交學費”。長城寶馬的合作是“自由戀愛”，不是傳統意義上的合資模式，而是從研發、設計到生產、營銷的全方位深度合作，沒有技術壁壘，只有互利共贏。
根據合資合作協議，合資公司命名為光束汽車，雙方各佔股50%，總投資51億元，建成後產能達16萬輛，最大產能25萬輛，預計首款車型將於2021年上半年實現投產。而從去年7月簽署協議到8月落戶張家港，這一項目推進速度一直很快，據悉雙方目前正在氫燃料電池車方面繼續推進合作。
長城與寶馬的合作是其全球化的重要組成部分，但更多側重在新能源車領域，在其他領域，長城汽車也秉承著開放的心態，與百度、華為、中國移動等各領域頭部企業加緊合作。
去年3月30日，長城汽車基於5G的自動遠程駕駛技術在徐水測試場通過測試，汽車響應延時達到毫秒級，而這正是長城與中國移動和華為長期合作的結果；去年4月和10月，長城汽車還與百度簽署戰略合作協議並升級車聯網合作協議，推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用。
此外，長城也在不斷夯實國內產業基礎，近日新增兩大生產基地，將規劃產能提升至200萬輛，為其海外發展奠定基礎。
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