動感超人
儘管全新RAV4來勢洶洶，但是CRV真的不怕。CRV的底氣在於抓住了民眾的心裡，你需要什麼我就造什麼，不僅外觀靚麗而且科技範十足、可圈可點的地方很多。受眾人群非常廣，群眾基礎好。
在機油門後的2019年3月份，CRV銷量接近3W輛，銷量保障同比增長居然達到1724.2％!這是一個恐怖的數字，背後是民眾對本田汽車的認可。而榮放在CRV出事後銷量一度領先CRV，因為沒得選擇了，尤其是買CRV的人群都是喜歡日系車，如果不喜歡奇駿那麼只能選榮放。這也是沒有辦法的辦法，榮放就像CRV的替補隊員。一旦CRV元氣回覆後，榮放自然跌回原位。從3月份的銷量也可以看出來，榮放銷量比CRV少了9000多輛。喜歡CRV的人還是要多一些的，即使有缺陷並沒有影響其銷售。
看完CRV回頭看榮放，RAV4其實是先發布的，在美國市場受到廣泛好評。本田一年後為了抗衡RAV4而開發出CRV，而且阻擊的非常成功。尤其是2007年新CRV上市，造型不在方方正正，而是改為流線型備胎也摘掉，放在背箱內。從此CRV在國內完全超越RAV4，豐田的腳步一直很慢、技術在一邊放著也不願意投放到現款車內。RAV4也是如此2009年國產、一直是方方正正的小書包造型，直到2015年才把書包摘掉，外觀才開始採用流線型設計。而直到2015年才換上了CVT變速箱與6AT變速箱，之前一直採用4AT變速箱。可見豐田的反射弧該有多麼長。競品CRV在2007年已經開始流線型外觀、採用5AT變速箱了。
新RAV4已經登錄日本市場，國內何時生產還沒有具體 日期，動力配置等參數還不詳。但是從外觀可以看出來這一代RAV4一改上一代“娘”的風格，整車稜角分明中網與上一代漢蘭達相似，新一代RAV4更霸氣，有硬漢象形。日本上市的車型有2.0L燃油版、有2.5L油電混動混動版、並且2.5L車型配備8AT變速箱，2.0L則依然採用CVT變速箱。平臺採用TOYOTA的全新架構平臺“TNGA”來打造，新RAV4與八代凱美瑞、CHR平臺。這個平臺的優點就是低油耗高駕駛感受。
但是如果與CRV比顏值，CRV更符合大眾審美觀點。就如卡羅拉對比本田思域一樣，顏值絕對是勝出的。長城H6仿照上一代CRV都取得了非常好的成績，可見本田在外觀設計上有著獨到之處，時尚、年輕、有活力、科技範是本田的標籤。至於平臺技術什麼的，國內民眾似乎不太重視這些。CRV機油增多都沒有擋住民眾購買熱情，而豐田的，新RAV4顏值雖然也同樣的高，但是走的並不是大家都喜歡的時尚路線，仍然是兩個極端。喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人根本不想買。顏值、顏值、顏值!新RAV4雖然在外觀上比上一代更耐看，但是也更加小眾了！不出意外的話新RAV4依舊不是CRV的對手。 水墨丹青一世情
我認為本田CRV沒有什麼好招架不住的，本田的質量本來也不錯，顏值也還好，最起碼價格也是很大的優勢吧。
本人要出租
沒有車道保持輔助，沒有全速域ACC是硬傷！
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