縱觀城市發展史，城市化進程均是以城市群的形成為標誌，而城市群形成必然以軌道交通的發展為紐帶。
早在1992年，美國彼得·卡爾索爾普便提出了“TOD”城市發展理念，即以公共交通為導向的開發，以地鐵、輕軌、巴士等公共交通為中樞，以5-10分鐘步行路程為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。
紐約、東京、香港、上海...TOD模式風靡全球
如今，TOD在世界各大國際都會備受熱捧。放眼全球城市，TOD所在，必是區域新聚焦點所向。
作為美國TOD模式的代表，新世貿中心與紐約市11條地鐵相連，每天數百萬萬人在此匯聚，地鐵軸心與周邊商業群一起組成了令世界菁英所傾心向往的金融集聚區。
日本東京著名的“澀谷之光”，不僅接駁輕軌站，還囊括餐廳、會議、劇院、辦公、文創等物業形態，宛如是整個東京的心臟，支撐著城市年輕又澎湃的活力。
順應時代潮流，城市軌道的加速發展，推動了中國TOD的興起。
目前香港全港近半數人口聚集在離軌交站點500米範圍內，其中九龍地鐵站附近“濃縮”了購物中心、寫字樓、酒店、城市公園等諸多業態，成為“東方之珠”的繁華之巔。
目光放到上海，一座TODTOWN天薈扛鼎中國TOD模式之城，它與一號線莘莊站聯袂共築，通過莘莊樞紐軌交、城際、公交、高架四重立體交通網絡，匯聚四方人氣。目前項目房價漲幅領先同區域其他板塊10%以上，躋身上海單價10萬+高端豪宅。
由此可見，在科學的TOD模式下，軌道將為城市帶來極大的便捷及巨大的商機，基於軌道之上蓋的物業也具備強大的價值潛力。
雙軌時代到來，開篇嘉興TOD時代
2019年，隨著一條貫通滬嘉的城際鐵路正式開工建設，與高鐵南站形成雙軌樞紐，嘉興迎來了與上海共時區的“雙軌時代”。
飛速發展的公共交通，為嘉興TOD項目鋪好了溫床。未來高鐵南站將擴容升級，接入滬乍杭、通蘇嘉甬、嘉湖城際、杭紹臺等鐵路線，打造以高鐵南站為樞紐的長三角“半小時高鐵圈，一小時通勤圈”，輕鬆實現與上海的通勤化、同步化。
對標上海虹橋，TOD背書將更加強大
嘉興2019《政府工作報告》中，提出打造一座國際化高鐵新城，規劃範圍為高鐵南站周邊50平方公里區域，對標上海虹橋，進行統一規劃、統一佈局。
未來，板塊將採用“城站一體”的開發模式，配套國際社區、國際學校和國際醫院，打造富有時代感、國際範的城市CBD“黃金心臟”；並按照G60科技走廊的高標準引導產城融合發展，以長三角區域樞紐和嘉興CBD的雙重定位打造為滬杭甬大灣區的“北大門”。
交通的發展為居住於此的人們帶來了便捷的生活，隨著規劃中的產業、配套利好的落實，為區域內TOD項目注入強大的價值支撐。
大樹彩虹裡，首獻嘉興TOD國際生活城
26載大樹集團，通過結合國際城市規劃中的TOD設計理念，依託高鐵南站和滬嘉城際鐵路雙軌樞紐，攜手世界五百強企業日本丸紅株式會社，與日本禮愛專業頤養機構達成合作，共同打造融合“區域軌交中心、休閒商業中心、國際頤養配套中心、全齡適老居住中心”於一體的約40萬方TOD國際生活城——大樹彩虹裡，落址高鐵新城國商區核心，首獻嘉興TOD國際生活樣本。
項目匯聚約5萬方國際時尚商業、約2.55萬方國際頤養中心、希爾頓國際花園酒店、國際化全齡配套、國際化適老空間、國際都會質感等六大國際體系，為嘉興未來都會人居添光溢彩。
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