張家口小夥在北漂

象牙塔裡所有的教育都是美好的，所有的世界都是和諧的，人人講誠信，事事有規則，你說對不起，我說沒關係，錯的就是錯的，對的就是對的，黑的就是黑的，白的就是白的。然而到了4S店，社會第一課就顛覆了幾十年來所受的教育，對社會所寄予的美好一瞬間就消失了！

假若買的是一輛660元的自行車，出門沒幾步車鏈子就斷掉了，只要是正常做生意的賣家肯定就馬上換一輛！為何奔馳車就不行了呢？僅僅就因為不是660塊錢而是66萬嗎？僅僅因為錢多就沒有規則不講道理了嗎？僅僅因為店大就要欺客嗎？如此惡風一開，那賣車豈不是都可把壞車賣給普通百姓嗎？

據說工商部門已經介入調查，有關部門具體了，靜待結果，相信模糊或者偏頗的處理不能輕易平息了網民的憤怒！

我心亦如秋水靜

近日，一則女車主在4S店內哭訴維權的視頻在網絡上廣為流傳，視頻中的事情發生在西安的一家4S店，一個女子坐在一輛紅色奔馳車的引擎蓋上，哭訴自己這半個多月來糟心的購車經歷！“剛買了一輛奔馳，還沒開出門發動機就漏油了。半個月過去了，我打電話催處理結果，對方卻說要按照國家‘三包’規定，可以給我的新車換個發動機！

據瞭解，視頻中的女子為慶祝30歲生日的到來，家人想幫其換輛好車，花了66萬元購買了一輛奔馳車，在辦理完貸款，交了二十多萬首付款後，雙方約定幾日後去提車，誰知，在提車當天，女車主還未將汽車開出4S店的院子時，就發現該車出現發動機漏油、儀表盤不正常及未有車輛滅火器等問題，隨即返回4S店內告知情況，尋求解決辦法，此後便出現了讓人看不懂的局面，在第一次協商時，雙方約定退款，這樣解決，4S店無非就是少一單生意，但隨後4S方面表示，退款不方便，所以在第二次協商時，4S店提出來給車主換車的解決方案，車主也同意了，怎知4S店又以換車不方便再次反悔，在第三次協商時，提出給與車主補償，車主也同意了，但4S店卻再次變卦，提出根據國家“三包”規定，為車主更換髮動機，正是因為4S店的反覆變卦，並且給出要給新車換髮動機的解決方案，才出現了視頻中女車主4S店維權的一幕。剛買的新車就要換髮動機，這放到誰身上不得發火啊！

我們都知道奔馳車在我國那簡直就是豪車的代名詞，擁有著精湛的造車技術，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，並且近幾年，奔馳在我國的銷量更是年年上漲，但好的銷量似乎並沒有為其帶來好的口碑，在前段時間發佈的《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》報告中奔馳排在了第二位，而像奔馳E級與GLC車身材料上"偷天換日"、奔馳E級發生"斷軸"、變速箱頻繁發生故障、出現爆胎等等這些負面新聞，奔馳這幾年沒少出現，很難想象這麼多問題會出現在擁有“德國工匠精神”的百年奔馳身上，但即使是這樣，奔馳依然在國內的豪華品牌汽車銷量中處在第一位，面對這樣的現象，我們消費者又能如何維權？

我們經常能看到國外的一些車企，因為車子出現質量問題，而在國外實行全面召回的情況，但到了中國往往就只是小修小補一下，為什麼會出現這樣的差距呢？因為國內市場太大了，導致這些車企的車根本就不愁賣，而一旦出現故障問題，他們往往更願意在公關上投入精力，就像今天我們還在討論著奔馳漏油的事件，明天可能就被另一波熱點給替代了，加上車企的公關發聲，一些問題事件往往就被弱化了，所以便出現了國外車企很重視國內市場，但不重視消費者個人的現象，即使出現問題也是愛答不理的狀態。

而根據此次事件的最新進展，4S店官方對外宣稱：他們已經和當事人私下達成了和解，當事人對處理結果還比較滿意，但處理結果的內容不便透露。看似這件事情在女車主這麼一“鬧”之下，也算是雙方得以和平解決，但怎知卻又出現反轉，女車主表示奔馳官方或4S店並未與其聯繫並給到解決方案，不存在事情得以解決，而目前西安當地也是成立了專門的調查組，對事件車輛是否在銷售之前就存在質量問題展開調查，我們希望這件事能儘快的得以妥善的解決，保障消費者的權益，也希望通過這次的事件，我們能認清車企的嘴臉，希望車企能在掙了錢的同時，保障我們消費者的應有權益！

老司機侃侃車兒

如今對於此次事件（買奔馳車漏油）的網絡輿論已然深據揚沸。社會各界都有反響，多的我也不想說了，對於輿論中或是帶所謂的“文化人變潑婦”、“奔馳黑店”之類的節奏毫無裨益-------相信車主也是隻是為了維護自己的權益罷了。（車主表示自己也不願意如此丟人）。

因此，我們更應該把這件事當成“前車之鑑”，想想這次事件引發的更深層次的討論。諸位經過這麼幾天對惡勢力的討伐之後，想來應該也能相對平靜的談談這個問題了。

“汽車三包”的灰色地帶讓弱勢者更弱勢

這個問題的本質就是“機油漏油”能不能執行三包（包退，包換，保修）、尤其是在對保退、保換上的爭執。

相關政策中表示，3000公里之內，如果出現下列四種情況，那麼可以包退包換：

1.轉向系統故障

2.制動系統故障

3.車體出現開裂現象

4.燃油洩漏

根據女車主的描述，她所購買的CLS是屬於發動機漏油（即機油洩漏），如果但從政策條款看過去，4S店對於換髮動機的“保修”行為是站得住腳。包括女車主本身就意識到了這個問題，甚至表示了“法律之外理當有人情”。

因此，在“發動機漏油”這種法律不明確“三包”界限的情況下，如果要維權，只能靠商家的“道德”或者藉以輿論的壓力-------這才是我們應該注意的地方，而不是無意義的“聲討惡勢力”。

問題車被出售，4S店的問題在哪？

PDI(Pre Delivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗記錄，如上圖所示，在PDI最後一項的最終檢查中，明確有燃油、發動機油、冷卻液滲漏檢查的勾選項目。

顯然，問題車被出售，就是售後人員的瀆職。

• 4S店對於處理問題的言辭反覆
  

按照女車主的說法，給了4S店15天的時間，4S店方從答應退款，到答應換車，直到最後變成了換髮動機-------這種對客戶異議的智障式解決方式是很難讓人理解的。

4S店方第一時間就告訴客戶根據規定就只能保修，這種給人希望然後再讓人絕望的處理方式就是火上澆油，到如今這個狀況，4S店方就是咎由自取。

總言

車主在這種沒有明確的法律支持的灰色地帶中，是很難或者幾乎沒有方向去維護自身的權利的。女車主幸運的是得到了社會各界的輿論關注，在後續處理的事宜上她是可以得到滿意的處理結果。

但是，如果沒有得到這麼大的輿論關注怎麼辦？真的只能靠廠家的良心發現？竊以為，提高此類問題相關政策條款的無死角覆蓋，才是解決問題的關鍵。

無聊到巔峰

我也不知道這個社會怎麼了，遇到問題好好跟商家說，他們不給解決，非得等事情鬧大了，他們才灰溜溜給你處理。也是醉了，誰給他們的勇氣。

那個女孩說話很優雅，也沒有罵人，她說發到網上丟人，一點都不丟人。丟人的是《西安利之星》這家店。

這件事情充分的證明了在中國，汽車消費者處於多麼弱勢的地位。一個有素質有文化的人只能依靠網絡才能解決問題。

在現階段的中國，如果你沒法通過正常途徑維護你的個人權利，先把這事情搞大，這不，都聽說西安政府都為這個奔馳事件成立專案組了。

讀書十幾年，沒有用武之地，請不要欺負老實人。 也不要欺負讀書人了。

峰大大123

剛剛落幕的西安秦嶺違建別墅，在議論生中尚未消聲，隨之而來的是西安這家因銷售漏油奔馳車輛的汽車4S 店，因銷售漏油奔馳汽車而網紅，不是坑爹，而是坑你姑姑，，這下好了，新華社，中央電視臺，都點名批評，當地工商局也介入調查處理，真正的無良，真正的無德，真正的鑽入錢眼！商業信譽被狗吃了，為什麼受傷害的總是我們老百姓！有關部門該深思了，和諧社會，為什麼總有不和諧的存在，而且非常囂張，不光要打黑除惡，也要公平交易，君子取財生之有道！

三師苑

女研究生說得恰如其分。

正是揭示了我國教育與現實之間的反差。

我國教育的現狀。經過幾十年教育的發展，我國教育有了長足的進步。據教育部《全國教育發展事業統計公報》統計，目前全國有7.73萬名博士，碩士數量更多，而畢業博士數量達5.5萬人，畢業率高達73.1%，而碩士研究生的畢業率更是高達90%以上。

一個國家、一個地區經濟社會的發展，離不開教育。而代表教育程度重要指標就是碩士博士的比例。各大學都在搶博士也說明了這一點。

但現實呢？不能不像女碩士說得那樣:十幾年的教育蒙受了奇恥大辱。這種侮辱就是面對真實社會無法無責無良的無奈。

一個產品，還沒有走出4S店漏油就不能更換，這是一個何等的交易過程？市場經濟我們搞了這麼多年，按說市場交易的基本規則都知道:公平公正交易。一手交錢，一手交貨。交了錢，就要得到相應的產品。沒出門就不能更換次品，與強盜何異？

一個學術的制高點就是追求公正事實客觀。有句話說得好:得罪誰也別得罪碩士博士們。得罪了他們讓你底朝天都有可能。一輛車又怎樣？一輛車的背後就是汽車公司，照樣讓你底朝天。

劉俊利

這個事情其實很簡單。4S店本身就有問題，新車接受會做PDI,豪車會更注重PDI檢測。每臺車PDI檢測人員都有不少的獎金拿，但是PDI很多隻用肉眼檢查外觀，檢查一下電瓶虧電和肉眼檢查發動機倉等。實際的流程還要把車頂起來檢查車輛底盤。但是很多售後都沒頂起來檢查，都是省事。新車上牌前的PDI,有的品牌廠家是有要求的，但是變成找客戶收錢的項目，但是也是走過場，一般不把車頂起來檢查。剛出門就發現少1升機油肯定這臺車還沒售賣前就出問題了，4S店給客戶上牌完涉及到車輛購置稅已經繳納，保險已經買了。要退稅非常麻煩，必須出事4S店證明車輛出現質量問題需要返廠才能退稅。保險退保商業險比較簡單一點，但是交強險退保比較麻煩。這車上牌完就變成二手車，車的價值一下子損失好多。4s店不想承擔，想把質量問題和客戶解決賠償減少損失，也想把問題退給廠家。但是廠家要求車到4S店就必須認真做PDI，這個漏機油是可以事先發現，有可能是運輸中的質損，所以4S店不想承認擔責就變成事情的原委。

可豪說

我想這應該也是國家大力發展，提高國民素質，但是效果不好的原因。因為你說話做事越有素質，不良商家就認為你好欺負好糊弄。越是碰到那種地痞流氓。商家趕緊就會解決。

今天中國已經是世界第二大經濟體。我們很多專家學者以及政府官員，在不同的場合都講著要超越美國的。但是我想我們的軟性系統的建設。與美國相差的太遠了。這個還需要我們繼續努力。我們還需要50年。去更細化的去建設我們系統方面體制方面的問題。

很多世界500強知名企業。在歐美國家對消費者的保護非常的到位。但是到中國就入鄉隨俗。多次侵犯消費者的合法權益。這些企業振振有詞。他們的所作所為是符合中國法律的。既然他們符合中國法律，那是不是說明我們的法律有問題？是不是全國人大制定的保護消費者權益的法律有問題？如果說如果全國人大認為他們制定的法律沒有問題。那麼執行法律的市場監管部門是不是有問題？

我們不能每次對這一種侵犯消費者權益的事情，最終不了了之，和稀泥。

今天我們講消費升級，我想不僅僅是產品的升級，更應該是對消費者權益保護的升級。

龍魂大帝1992

這是一個簡單且又複雜的問題。

說簡單我們從小接受的教育教導我們如何做一個善良的、正直的，脫離低級趣味的人，我們自己善良以為別人也會如此，可現實是如此的殘酷，猶如一盆冷水將你徹頭徹尾澆的透心涼，學校和家庭教育對社會紛繁複雜的現狀提及少之又少，強調考高分，考上好大學，將來找個好工作，這都是當下中國家庭的現狀，實在不行，有條件送出國；

說複雜，還是社會大環境，當你不能決定你自己的時候，往往是自己被社會種種關係決定了，所以你感到無助，有理無處說，我國不缺乏監督，官方有工商局，民間有消費者協會，你投訴人家不一定受理，中國目前是人情社會，還不是法治社會，賣車時你是上帝，錢拿到手你是孫子，想維權難啊，要有“不要臉”的精神，要花大量的成本，甚至付出巨大代價，試問我們還想維權，還能維權嗎？

好在中央一貫堅持建設社會主義法治社會，並堅定不移推行下去，正義可能會遲到但不會缺席，大家拭目以待。

Zailushanglcx

惡劣的社會環境可以把好人變成壞人

關鍵字: 奔馳 就是 教育