秋魚行知
後來換轎車的人，一般是適應不了城市SUV的缺點，不是所有的人都換了轎車，也有很多人就從轎車更換了SUV，有些人就是開膩歪了，想換了而已！
為什麼很多人在最初買車時買了城市SUV？
國內城市SUV是比較火的，網絡各種平臺、各種APP、各種自媒體一般來說，評測較多的也是城市SUV。很多人買車首先是身邊老司機的介紹，其次就是從網上看評測。而評測的輿論導向對於初次買車的消費者來說，無疑是一種“誘導”，城市SUV空間大、通過性好、這些優點無疑是被誇大了的。城市SUV的外形高高大大也成為老百姓購車一個主要考慮因素，同樣花錢，誰買車不想買個大的？買一個能拉快跑、能上山下鄉、能翻山越嶺的全功能的車是人們普遍的想法。
城市SUV不可避免的缺點
雖然城市SUV很火，功能多、通過性好，但是，相對而言，城市SUV也有很多缺點，這些缺點卻被一些媒體人為的故意“忽略”了，車無完車，沒有任何一種技術是完美的，城市SUV為了實現這種外形、為了凸顯其通過性，一定會進行某些方面的妥協。
1、避震硬
城市SUV離地間隙高、重心高，為了增加其行駛的穩定性，特別是為了增加高速過彎的穩定性，降低側傾，相對會採用比較堅硬的避震，避震硬就意味著路面的緩衝要差一些，因此，駕駛乘坐城市SUV的最大感受就是感覺“晃”和“顛”一些。特別是稍微不平的路面，這種感受更加嚴重。
2、城市SUV的油耗相對高一些
很多人看來評測可能會問，我看對比了同排量的城市SUV和轎車相比工信部油耗也不高啊，差不了多少，的確，工信部油耗可能相差不多，畢竟有些城市SUV和轎車採用的是同平臺，但是，由於城市SUV有走爛路脫困的需求，為了增加發動機低扭，很多城市SUV的發動機和變速箱的減速比匹配是偏向低速優化的，在特殊路況，比如反覆起步、剎車時或時速超過100KM行駛時，城市SUV的油耗就會凸顯，一般來說會比同排量同平臺的轎車油耗至少高出1-3L。
3、城市SUV高速響應性差
發動機變速箱匹配偏向於低速優化有助於增加汽車低速響應能力，增加低速扭矩，有些發動機甚至還會進行相應的優化，比如通過採用小缸徑、長行程的方式，雖然發動機排量不變，但是低扭會增加，但是相應的高速轉數升高就會受限，雖然都是2.0L，但是發動機動力表現就完全不一樣了。發動機、變速箱向低速方向優化，就意味著高速響應性差，同時由於城市SUV的高大的車身，風阻係數比較大，高速響應性比較差，油耗也更高。
4、同級別城市SUV的隔音差
同級別的城市ＳＵＶ隔音效果普遍不如轎車，主要是因為轎車偏向舒適調教，採用的輪胎也是公路胎，城市ＳＵＶ偏向脫困能力，採用的是ＳＵＶ輪胎或者越野輪胎，胎噪比較大，另外城市ＳＵＶ的外形導致其風阻比較大，風噪也會增加。
轎車自身的優點
城市ＳＵＶ的缺點就是轎車的優點，雖然相對而言，轎車的通過性不如城市ＳＵＶ，但是當我們對車輛性能熟悉以後就會了解，我們可能只需一個城市上下班代步的車，我們只需要一輛買菜送孩子上學的車，而那些上山下鄉、翻山越嶺也只不過是一個遙遠的夢想而已，根本用不上（實際上到了那些路況，城市ＳＵＶ也並不一定能勝任），與其說為了一些用不著的功能，倒不如實用一些，買個合適、舒適的轎車。
當然，就像我前面說的，第一輛車是轎車的車主，有可能第二輛車會買城市ＳＵＶ！誰知道呢！老鐵們，你們的選擇呢？
眾口說車
我覺得我們男人就是兩種車🚗轎車🚗或者越野車🚙大G或者牧馬人那種……因為我被大G虐過😂
覺得開轎車舒服😌GL8那類車也比較實用商務！有需求的人拉貨就五菱宏光那類！想家用兼備性能的就S4那種車……哈哈哈哈哈😂我個人喜好！不喜勿噴！你敢噴我？我就噴你！😂其實我很喜歡S4去年剛出來賣的時候我就想買的……不過一下讓我拿出來那麼多錢我就捨不得了！聽說小日本的某個地下賽車最快記錄就是一輛刷了三街的S4……別的好像都沒有改……哈哈說得我都心裡癢癢的……我讓大G踩油門踩到底幹我F3……虐我過😂我不就是大晚上的沒看清從他身邊超過去了……紅綠燈追上來就來油門踩到底幹我😄那次我也沒慫他😄我一檔踩到60車速甩他半個車身😂等我換2檔油門踩到底的時候……我就看見那貨那麼重的車身……是一下子竄出去了……哈哈哈😄大哥我是F3哦……哈哈哈😄笑死了😂我只服奔馳大G……真捨得踩油門……到160公里他就不跑的時候甩我160多米😂我只服大G
也不熟還行
曾經想過買SUV，大眾途銳。大概在69萬左右，3.0排量。
低調一點，後來有個土豪朋友，他有7輛車。對我說，不要買SUV.沒有意思，浙江這個平原地區，不需要這個車，排量大，4驅，市區20個油以上，加空調的話，3天一加油，不是在加油的路上，就是在找加油站的路上。所以說他很多朋友，都把X5 Q7，都賣了，所以勸我不要買SUV。
聽人勸，吃飽飯，朋友是過來人，不會騙我，想想也是，又不是內蒙古草原，需要高底盤，4驅通過，在長江中下游平原還是一般的轎車最好，性價比高。
清請情感
“為什麼有人說開過SUV的人，後來都換了轎車？”---------這就是典型的“張口就來”式的臆想發言，這部分人僅僅是因為自己不喜歡SUV、或者是聽到周邊三兩個人的意見便武斷的認為大家都是（甚至後者更多）。
實際上，從大數據來看，非但不是開過SUV的人都換成了轎車，更確切的說是大部分有能力的人在第一輛車的選擇上都傾向於SUV。
20世紀才異軍突起的SUV，僅在短短的十數年間,其銷量就能和亙古霸主轎車分庭抗禮--------當然，這不是說SUV就比轎車更好，而是SUV的優點在當下越來越被人青睞。
當然，級別不同，選擇方向也有不同：
1.緊湊型SUV＜緊湊型轎車
目前緊湊型SUV基本上就等於兩廂車。二者規格差距極小，但價格差距略大。
看起來高度相差有122，但實際上這多出來的高度僅僅是頭部空間的高度，兩者最小離地間隙僅僅只有12毫米的差別（A3是130；Q2L是142）
2.中型SUV＞中型轎車
SUV是多功能車，有大空間的後備箱、有通過性。而城市中，顯然是SUV更吃香：
找車位容易（比如上馬路牙子，“沒屁股”更容易倒車）
高位視野在堵車的時候更舒服
更大的後備箱空間更適合一家人使用
當然，很多買了SUV的朋友，在有能力的前提下，大多數會再添購一臺轎車--------但這不併非是因為SUV不好，僅僅是滿足需求之後的“換換口味”罷了
無聊到巔峰
我買車也是精挑細選，這是第二輛車了，我想有沒有一輛適合我的全能的車呢，後來我找到了，不喜勿噴，不喜歡槓精！下面我分析給大家看：
我買的是15款斯巴魯傲虎運動導航版，藍色的車身黑色內飾。2.5自然吸氣水平對置發動機，全時四驅。燒92號油。
嚴格分類上它是suv，看上去修長的車身，又像是旅行車，和保時捷一樣的水平對置發動機駕駛起來重心低操縱性好有轎車的舒適性，22釐米高的離地間隙有suv的通過性，全時四驅系統又能通過交叉軸實驗又有非常高的解困能力。2.5排量自吸發動機燒92號汽油，再加上CVT變速箱，我曾全程高速青島去貴陽，返回四千六百公里油耗顯示百公里6.3升每百公里，是不是非常經濟，保養每次六七百元也不貴。全時四驅的車輛穩定性再加上多年全美碰撞測試都是五星被譽為最安全的車。
除了購車三十萬出頭趕到小貴，其他還都可以。大家說我選的是不是一輛全能車。
Sailing38900231
SUV個頭大視野相對好些，空間大，道路通過性好都是優點；但缺點也是明顯的，車體重，高速行駛風阻高，底盤高穩定性差；再有駕駛和乘坐的舒適性相對一般。上個月去長白山，怕道路積雪結冰，特意開老婆的大眾途觀SUV四驅車進行了一個單程500公里的小長途，真心累的腰痠背疼，照比我的邁騰B6轎車的舒適度差的太多，SUV的駕駛感覺和轎車不一樣，座椅相對高一些，短途沒什麼，長途就體現出來了，再有行駛的穩定性也不同，由於車底盤高，減震目的不同，速度越高就越忽忽悠悠的，不像轎車穩定紮實。所以，想要舒適的跑在城市當中，還是轎車更好一些。
雲愛衣衫花想容
我也說說SUV和轎車吧。開過的車有三輛全尺寸suv（豐田的lc80、lc200、q7），一個mini的countrymen小suv，兩個mpv（一輛gl8，一輛豐田的isis，）11臺轎車（奧迪a6、a4、北奔E和C、上汽的B5、東風的307、老捷達、桑塔納2000、東風的藍鳥老款別克GL3.0、老款BMW728）也算得上是老司機了。感覺要是就在城市裡開車，不考慮外出旅遊自駕，絕對是小點的車最好，一般絕大多數開車人都是不大約3人的時間佔了90%，中國哪個城市都堵車，小車有絕對優勢，在北京開車的時候最喜歡就是c和A4，提速快好停車。SUV適合特別常年要自駕游出去玩的主。在國內SUV都是汽油版，太費油，我開的Q7綜合路況下要17個，還基本都是80%跑5環和六環這樣的快速路，在新西蘭lc80油耗基本是23個，加一箱油也就400多公里就亮燈了，現在換了柴油的lc200，油耗降到17個，關鍵是這邊柴油比汽油便宜了30%。新西蘭是大農村，有很多非鋪裝路面，所以這邊開柴油SUV、皮卡的人特別多，不堵車，停車位多，所以路面上有40%都是這種SUV。所以，還得具體情況具體分析。我就囉嗦這麼多。
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有人說開過SUV的人，後來都換轎車了。我看不見得，喜歡SUV的人還會選擇SUV。而喜歡轎車的人還會選擇轎車，對於不明白自己實際用車的朋友來說，轎車換成SUV或者是SUV換成轎車的情況同樣存在。
轎車與SUV相比各有自身的優點和不足，並且呈互補的狀態。如果能夠有一臺轎車，再加上一臺SUV，那是絕對的完美。不同的出行需求，選擇不同的車子，還能達到事半功倍的效果。
SUV是多功能運動型汽車的簡稱，通過名稱可以看出SUV功能還是非常強大的，兼顧了轎車的舒適性和越野車的通過性了，其實用性是毋庸置疑的。但是其舒適性會遜色於轎車，越野性會遜色于越野車，算是轎車與越野車之間的一個過渡品。
國內SUV市場還是非常火爆的，因為SUV市場也救活了不少車企。SUV優點是很多的，高大健碩的車身，迎合了國人的審美，國內頗受歡迎，自主品牌SUV的熱度明顯高於轎車；SUV具有不錯的通過性來應付一些爛路的時候，還是很有優勢的；較高的坐姿能夠有更好的視線，會有一種君臨天下的感覺，因此很多開習慣SUV的朋友再換乘轎車，會覺得憋屈；較大的後備箱開口以及較大的車內空間搬運一些大件物品，還是很有優勢。
誠然SUV優點很多，但不足也是比較明顯的。同平臺的SUV與同平臺的轎車相比，無論是操控性還是舒適性都會遜色一些；較為高大的車身，並且流線型不夠好，無論是風噪還是燃油經濟性表現，同樣會遜色於轎車；SUV使用非承載式車身，越野車相畢業越野性能還是十分遜色的，一定程度上可以說只是加高底盤的轎車。
購車的話還是要看自己需求的脫離需求，談論汽車是沒有實際意義。SUV與轎車有缺點，都比較明顯，並且呈互補的狀態，至於如何選擇，除了個人的喜好之外，還是有看需求和用車環境。至於如何選擇，就不再多費口舌了。
小強說說車
SUV因其大空間、底盤高視野好，再加上外觀也比較大氣，現在倍受國人青睞。但是從乘坐舒適性及燃油經濟來講SUV相比轎車又有所欠缺，目前國家的道路越修越好，SUV許多特殊性能的用武之地也越來越少了。現在即使駕轎車去西藏也沒什麼問題，所以現在選擇轎車的人會比較多。
說點題外話本人很喜歡以前的老普桑，它可以說是國內最早的跨界車型了，高高的底盤，通過性甚至比現在的某些SUV都好，爬山涉水都沒問題，再加上轎車的駕駛舒適性，是一輛非常實用的家庭轎車，可惜停產了。不知道什麼時候能再出一輛這樣的車型。朋友們有推薦的車型嗎？請告知。
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其實你們說的都不在點上——很明顯現在很多人從曾經的小轎車換到SUV。這是因為人們生活越來越富裕，大家都向往詩和遠方，車不在單純是代步工具，而且是自駕遊的必備品。但為什麼會出現題主的問題呢？因為曾經能買得起SUV的人，現在年齡已經偏大，不再有多少激情，事業家庭都步入正軌，開始體現身份需要一輛與身份相符的車。最後再舉個例子:十年前，街上開始流行polo和飛度時。一個擁有100萬的老闆會與眾不同的開始消費那時很多人夢寐以求的SUV，十年後的現在當SUV成為街車的時候，他們可能資產翻了幾倍了，隨著年齡閱歷的增加，他們會自然不自然的購買商務轎車（至少B級，一般是C級以上轎車）。當然如果有人問他們怎麼換車轎車了，你猜他們會怎麼說？
如果覺得我說的還有點道理，那麼麻煩點個贊吧
