杭州地鐵已經進入集中建設期，亞運會前將有10條線路開通，“地鐵房”將不再稀有，投資地鐵沿線物業，如何才能獲取最大回報？投資地鐵房也要考慮“綜合實力”，核心板塊、真地鐵上蓋等都將成為加分項。
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地鐵上蓋VS地鐵旁：相差1.3倍左右
地鐵房其實並沒有明確的定義，但凡是在地鐵沿線的物業都可以叫地鐵房。它們受益於地鐵的影響，通常500米以內的價值就會普遍高於非地鐵區域。然而由於距離和位置的不同，它們的價值攀升能力也是不同的。這就有了“地鐵上蓋物業”這個佼佼者，它們的價值要遠超於一眾地鐵房。
縱觀香港、上海、北京等一線城市的地鐵口物業，往往離其站點越近，升值潛力越大，真正的地鐵上蓋物業，甚至比地鐵周邊物業貴約1.3倍左右。如香港深水埗站，地鐵上蓋的價格約17萬/㎡，而距離地鐵口約200米的價格大約是15萬/㎡，價差2萬左右。反觀上海、北京，它們也一樣如此。
所以，在投資地鐵房的時候，“地鐵上蓋”應當成為首選。
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“換乘之王”地鐵5號線，就是“置業之王”
從第一條地鐵出現到現在，地鐵已經不再是稀罕物。杭州也已經進入了地鐵集中建設期，但是在諸多線路之中，總會有一條“換乘之王”，它們有著優於其他的價值。
從國內到國外，上海的“換乘之王”——12號線、倫敦的“換乘之王”——銀禧延長線，每個城市的“換乘之王”，都映射著城市的繁榮和發展。“換乘之王”也堪稱一座城市的“置業之王”。
在杭州，正在建設中的地鐵5號線便是“換乘之王”，它穿越經過餘杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區、蕭山區七大區，可與地鐵1、2、3、4、6、7號線共6條地鐵換乘，當之無愧的城市價值軸線。地鐵5號線在主城區所經之地大多是拱宸橋、申花、濱江等高端板塊，沿線新盤以豪宅居多，如金茂府、鳳起潮鳴等。這些板塊，本就位於主城區，配套成熟，居住氛圍濃厚，已經成為杭州主城區中高端改善的聚集區。
地鐵5號線首通段（倉前-沈半路）將於2019年6月30日開通，餘下站點將於2019年底開通，這無疑將為其價值支撐再添一個重磅砝碼。當然投資在利好兌現前，這也是投資的“金科玉律”，地鐵一開通價值上漲，投資門檻同樣也會提升。
杭州地鐵5號線線路圖
泰禾中央廣場：C位之上的TOD“紅盤”
據消息稱，地鐵5號線首通段（倉前-沈半路）有望將於2019年中旬開通，餘下站點將於2019年底開通。就在蔣村站（在建）附近的葛洲壩地塊，光地價就已經超過了32000元/㎡，更是印證了這方土地的價值。
除了地鐵5號線（在建）的加持之外，這裡本來就有著得天獨厚的地段優勢。杭州主城區、約1800億城西科創大走廊起點、西溪景區、西南側的阿里、東北側的浙大......在這當之無愧的C位之上，每一個標籤都在提升泰禾中央廣場的“綜合實力”。
它的“綜合實力”也足夠矚目，紅盤之名實至名歸。從首開至今，一路備受關注，首開銷冠，日日爆滿，春節不打烊，依舊火爆。日常火熱，異常火爆，持續走高的到訪量就是最好的證明，每週平均超200組，這就是紅盤的實力。
約4.75米層高、雙層雙鑰匙，以及LOFT公寓難得一見的約5.7米大面寬，泰禾中央廣場的產品力也是不容小覷。約38㎡戶型總價在150萬左右，不到區域半價便可入主西湖區核芯；約55㎡的雙鑰匙戶型，一份投入坐收雙份租金，更是備受追捧，一經推出就被爭搶。
55㎡實景圖
泰禾中央廣場，地鐵上蓋TOD，不限購不限貸，雙層雙鑰匙雙租金，150萬起搶佔城西芯。
效果圖
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