近幾年，在“工業4.0”和“中國製造2025”浪潮的推動下，中國製造業迎來了前所未有的發展機遇。也因此，中國汽車工業也開始頻頻嶄露頭角，長安汽車便是很好的例子。
4月9日，長安汽車在重慶兩江新區舉辦“全球智慧研發平臺開放暨全球研發中心入駐儀式”。這也是長安汽車技術研發方面的重要動向。
規模上，長安的全球研發中心總投資43億元，佔地1000餘畝，歷時八年建設，擁有設計、試驗、管理等7大功能，仿真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室，以及運用雲技術打造的數據中心。
因為涉及科技部的主導，本次活動規格相當高，而且重慶市政府方面也相當重視，中國兵器裝備集團有限公司黨組書記、董事長徐平和重慶市委副書記、市政府市長唐良智到場，共計300多人參加。
堅持自主研發，邁入研發4.0時代
長期以來，長安汽車堅持自主創新，建立了“五國九地”全球協同研發體系；打造了“7院2部3中心” 的精細研發組織；擁有來自全球18個國家，近萬人的研發團隊；形成了產品研發流程體系（CA-PDS）和產品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大科研法寶；累計申請國內外專利11257件；實現智能語音、飛屏互動等49項領先技術國內首發。連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一，樹立了高質量產品提供者形象，併成功入選國家技術創新示範企業。
美國研發中心
意大利研發中心
日本研發中心
英國研發中心
2018年，長安汽車發起了“第三次創業——創新創業計劃”，開始從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型，聚焦智能化、新能源領域，以創新為驅動，大力開展品牌升級與產品升級。以打造世界一流汽車企業為目標，以創新為驅動，為將效率打造成為組織核心競爭力，長安汽車著力推動四大戰略轉型，開始從過去的追求高速發展轉向了追求高質量發展。
自主研發結碩果
在本次平臺開放活動中，長安汽車展出旗下共計10款熱銷車型以及全新科研成果，特別是長安汽車自動駕駛共享出行的商業化運營，為訪客打造了一場以L4級自動駕駛技術為承託的未來出行真實體驗。訪客只需手機下載註冊APP、設定目的地、掃碼上車，啟動、出發、到達如同科幻電影場景，它甚至會和你說一句：旅途愉快！
長安汽車自動駕駛共享出行商業化運營則為訪客打造了一場以L4級自動駕駛技術為承託的未來出行真實體驗。訪客只需手機下載註冊APP、設定目的地、掃碼上車，啟動、出發、到達一氣呵成，它甚至會和你說一句：旅途愉快！這樣沒有司機的旅途也許只是對未來的幻想，但是在長安全球研發中心，它已經成為現實。
該系統也是國內首家L4級網聯式城區自動駕駛汽車共享運營系統，是中國自動駕駛共享出行商業化運營的先行軍。值得期待是，今年長安汽車將會在全國佈局L4級自動駕駛商業化運營中心。
NE發動機平臺--長安汽車基於模塊化開發技術，歷時4年打造中國汽車品牌首個動力平臺—NE發動機平臺，也於今天對外開放。NE模塊化發動機平臺突破技術集成匹配難點，集成化水平處於國際先進水平，可實現世界最嚴苛的國6b排放標準。在填補國內汽車平臺化開發領域的空白同時，提升了中國汽車品牌核心競爭力。
基於模塊化開放技術理念下的NE發動機平臺具備發動機研發高效率，使發動機研發週期縮短28個月，節省研發成本的同時，提升了產品質量；創建平臺開發核心構架，首創基於模塊化的技術包，精簡產品狀態，實現高通用化率，最高通用化率達98%以上；通過技術包的選取和靈活應用，提高發動機生產率，實現多品類產品共線生產，設備利用率提升至96%-98%；突破技術集成匹配難點，實現發動機高集成率，集成化技術可全面覆蓋傳統車型和新能源48V、HEV/PHEV車型需求，為“第三次創業—創新創業”計劃，提供核心動力。
長安汽車在中國品牌中首創全新的模塊化開發哲學，使NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，額定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值轉速對應低至1250rpm，最高熱效率40%。相對非平臺化產品，通用化率最高提升87.5%，實現唯一平臺滿足多個機型生產，且平臺化產品在尺寸和重量上最優，處於國際領先水平。NE模塊化發動機平臺應用多項全球首發、中國首發技術，如缸蓋集成排氣歧管（IEM）、350bar高壓直噴系統、發動機智能熱管理模塊（TMM）、全可變排量機油泵（VDOP）、可控PCJ等，量產產品1.4T GDI發動機最大扭矩260N·M，最大功率116KW，達國際一流發動機水平。值得一提的是，搭載1.4T GDI的第二代逸動及CS35PLUS將於2019年三季度量產上市。
在變速器領域，長安汽車自主研發的溼式DCT變速器DF727軟硬件攜手並進，完成60關鍵性能提升，70餘項噪聲問題優化，造就高品質駕駛性能；溼式DCT變速器DF722綜合傳遞效率高達94.5%，達到行業領先水平。優秀的供應商資源、多項創新及行業領先技術引入，全面護航產品質量；更加快速的換擋響應及平順性，駕駛性能進一步提升；更加卓越的通過性設計、輕量化設計，駕馭隨心；大至7.0的速比範圍，更加優秀動力經濟性及NVH綜合性能。
智聯未來 務實而具前瞻性
在新能源方面，長安汽車將深入推進“香格里拉”計劃，致力成為世界一流的新能源汽車企業。到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
在智能產品方面，長安汽車將大力實施“北斗天樞”計劃，將長安汽車打造成中國智能汽車行業領導者。到2020年，實現自動駕駛L3級的量產；到2025年，實現自動駕駛L4級的量產。
人才方面，長安汽車將建立以重慶為大本營輻射全球的人才管理體系，著力引進智能化、新能源等領域高級人才，目前長安正在組建2000人規模的軟件開發團隊和2500人的新能源研發團隊。
自成立以來，長安汽車始終緊跟時代發展的浪潮，兩次創業讓其成為中國品牌的領軍者。面向未來，長安汽車將堅定不移地踐行第三次創新創業的偉大征程，向智能出行科技公司轉型，強化創新驅動發展戰略。提升產品質量。用品質贏得市場的認可，集中全球各大研發中心之所長，反哺長安汽車繼續領跑中國汽車品牌。
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