隨著國民經濟的增長，民眾生活水平質量的提高，以及汽車價格不斷下調，越來越多的家庭都會挑選購置一輛汽車成為日常出行的交通工具。不同的人有不同的購車標準，但購車時有一樣東西一定是所有準車主都十分關注的，那就是車輛的安全性，畢竟一輛車如果連安全性都無法保證的話，那其他一切都是泡沫。其實國內車主看重汽車的安全性由來已久，如果在幾年前提到“購車”，國內的消費者可能會首選合資品牌或海外品牌，因為昔日的海外品牌或合資品牌的安全性做得確實比部分國產汽車品牌要好。但近幾年這種觀念遭到了顛覆，合資品牌和自主品牌之間似乎完成了一次角色互換。
眾所周知，近幾年來，國內的汽車市場競爭十分激烈，為了謀求出路很多合資品牌選擇通過大降價或減配來壓低價錢，賣得與國產車一樣實惠。這樣一來銷量是上去了，但用料、配置、品質上卻大不如前。與此同時，國內部分自主品牌在汽車的配置、安全性等方面早已開始“發力”，無論是在顏值、配置、動力還是質量方面都有了很大水平的提升，豐富的安全配置更是刷新了人們對自主品牌汽車的認知。就拿WEY品牌VV7為例，其豐富的主被動安全配置同級別合資品牌車型無出其右。而此前VV7在多次事故中出色的安全表現再一次為自主汽車品牌正聲。
上網搜索“VV7碰撞事故”關鍵詞，大量VV7發生碰撞事故的報道隨之而來，筆者整理發現，在所有與合資品牌汽車發生的碰撞事故中，VV7均是車身損傷最小的一方，這無疑是自主品牌車輛安全性的絕佳證明。此前一輛大貨車正面撞向了VV7的車身側面，VV7的前後門均有一定變形，但車內與乘客接觸的內飾部分，變形則相對較少，我們在圖片中見到的外觀輕微變形，內飾幾乎完好的狀況，正是來自以上這些設計。好在這起事故沒有釀成大禍，由於大貨車本身自重大，車身長，產生交通事故的概率更大，此次事故沒出現很大的傷害源於VV7的安全性能。
WEY VV7能夠在汽車安全性能方面做出這樣的成績與中國汽車品牌在安全性上的實力提升息息相關，這也表明中國汽車品牌正在用實際行動為消費者帶來更加安全、可靠的優質產品。WEY VV7的安全性能還獲得了國際認可。WEY VV7通過了號稱最嚴格的安全考核，參與了IIHS小重疊碰撞試驗和美標車頂靜壓試驗，並在這兩個重量級的測試中取得了優異的成績，因此奠定了品牌的安全標杆地位。
VV7採用超五星歐系設計標準，全車高強度鋼應用比例高達75%，具備高強度扭轉和彎曲剛度車架，為車內乘員築起一座堅若磐石的安全堡壘。VV7還採用了3DP車身安全設計理念，簡單來講就是針對乘員、行人、車輛安全三維進行全方位安全設計。在關鍵部位全部應用由中國寶鋼、德國蒂森等世界一流鋼廠供給的熱鍍純鋅鋼板。
WEY VV7在被動安全方面擁有全系標配主副駕駛安全氣囊、前後排頭部氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制系統、ESP車身穩定系統等安全配置，讓車輛在緊急情況下能夠通過自身的安全配置提高駕乘人員的安全係數，最大程度保護駕乘人員的安全。
在主動安全裝置層面，WEY品牌VV7擁有主動安全配置12項功能為駕車者安全保駕護航，包括FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助、ACC自適應巡航、半自動泊車、CTA倒車側向警告、開門預警、360°環視、盲點監測、駕駛員狀態監測等。其中，AEB自動剎車系統利用前雷達檢查數據，實時分析這輛周圍的危險情況，當判斷即將產生危險而駕駛員沒有制動意圖時，AEB自動使汽車制動，保證安全出行。完善的主動安全配置，讓WEY VV7能防患於未然。
安全永遠是第一位的。如果每輛車都能切實做到真正的安全，那因事故導致的傷亡率就會進一步降低。未來我們也希望能看到中國能有越來越多像WEY這樣注重安全品質的品牌發展起來，進一步為駕乘人員的出行安全保駕護航！
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