隨著城市汽車保有量的快速增長，駕駛人的駕駛行為對交通安全和暢通秩序所起到的作用愈發明顯。哪些不文明駕駛行為更讓人憎恨？不少車主對“遠光狗”表示深惡痛絕。大燈是夜間行車的重要保障，按規定夜間在高速公路、城際公路行駛時必須啟用大燈，以防夜間行車視線不佳，發生危險。可是據相關部門統計，由於濫用遠光燈所造成的事故，卻佔夜間交通事故的三成以上。如何解決濫用遠光燈成為了一個迫在眉睫的問題。
遠光燈的“殺傷力”巨大，在行車過程中，駕駛員的眼睛遭到遠光照射會瞬間致盲，一般恢復到原來視力大概要2-3秒的時間，而危險往往就發生在幾秒之間。不僅如此，遭到遠光照射，駕駛員還會失去速度感、距離感，夜間行車駕駛員對汽車的速度本來就不敏感，如果突然之間被遠光晃到，那人會下意識的減速、踩剎車、打方向。試想駕駛員在眼睛致盲的情況下胡亂操作，導致事故的概率有多大。
為什麼遠光危害那麼大，可這種陋習卻已然屢禁不止呢？難道是因為相關法規不健全？顯然不是，《中華人共和國道路交通安全法》明確規定，私家車遠光燈的使用有“四不能”。
1.在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距對向來車150米內不能使用遠光燈；
2.在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時，不能使用遠光燈；
3.通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時應開啟近光燈，不能使用遠光燈；
4.在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。
濫用遠光燈屢禁不止，一部分原因是因為部分駕駛員的習慣使然，另一部分原因是因為駕駛員所駕車輛的燈光“硬件”跟不上。簡單來說，有些駕駛員很多時候是因為近光燈看不見，才會使用遠光燈，而根本的原因可能是近光燈不夠亮，許多低配車型還是標配的鹵素大燈，也就是我們戲稱的“蠟燭燈”，在今天氙氣大燈和LED燈比較普及的年代，顯然是不怎麼夠用的。那面對這樣的遠光“釘子戶”，就沒有辦法了嗎？NO WAY！知識改變命運，科技改變生活，WEY品牌智能像素大燈可輕鬆拿下這些遠光“釘子戶”。
WEY品牌率先應用於車輛照明的像素式智能前照燈不僅打造出色的照明效果，更如知己般為行車安全保駕護航，其亮點在於能夠實現遠近光自動切換、防眩目控制等智能化功能。
與傳統大燈或低智能化大燈不同，像素式智能前照燈系統在傳感器和算法領域實現大量技術革新，它可提供超過100萬個可尋址的照明像素點，使該系統如同具備了智能化的“眼睛”和“大腦”，可以結合複雜路面環境以及對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算，進而對光路進行編程投影和像素級別控制。
咱們先從最基本的功能講起，轉彎時，它能夠通過車機系統得到方向盤要轉向的信號，然後控制燈光進行相應的角度偏移，這樣體貼入微的設計能讓轉彎行駛時視野變得更開闊。
與此同時，在系統獲取了轉向燈信號後，車燈還能夠在前方投射出相應的轉向標識，這項功能簡直酷到沒朋友。
舉個“栗子”，當夜間會車時，它可能夠識別前方目標車輛，對識別到的車輛進行跟蹤，並及時做出防眩目控制。同時還可預測行人的行為，可以實現投射斑馬線或禁行標語等交互信息給行人投射提醒光束，提醒“低頭族”注意即將到來的車輛。
WEY品牌智能像素大燈還可以利用攝像頭採集車輛前方目標，判斷與目標車輛的距離，並進行保持車距圖標投射，通過較窄的路口時，為保證駕駛員駕駛車輛安全通過該路段，會在車輛前方投射出車輛通過的寬度，提高行車安全性。
傳統的HUD抬頭顯示呈像效果較小，而這款車燈能夠獲取到車身的CAN信號，將儀表盤內容投射到前方，替代HUD的效果。
是否被如此炫酷的智能大燈所折服？WEY品牌的這款智能像素大燈可是在全球首個達到普及且國內首個實現搭載的燈光技術，更受到了中國國際汽車照明論壇（IFAL）的肯定，要知道中國國際汽車照明論壇（IFAL）可謂汽車照明界的最高殿堂，其聚集了眾多汽車照明領域的知名專家。不僅如此，WEY品牌和中國國際汽車照明論壇還聯合發起了《汽車燈光安全宣言》，宣佈將共同致力於智能安全車燈技術的研發和車燈標準規範的應用。此舉進一步引領中國汽車行業智能大燈發展潮流，為廣大用戶奠定更安全的出行生態。二者的攜手是中國汽車行業及交通安全事業在汽車燈光安全上的首次探索，更是推動業界智能安全發展的一大創舉。
我們堅信只有不斷付出努力的品牌才會得到大眾的認可，WEY品牌作為中國豪華SUV領導者一直在創新的道路上前行。智能像素大燈將行車科技重新定義，不僅讓極致駕駛不分晝夜，更有效解決會車眩目的煩惱。WEY品牌正以睿智詮釋砥礪前行、以科技演繹廣闊格局，不斷超越昨日，恣意麵向未來。
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