風雨情桑
關注廣西發展，關注桂柳一號。大家好我是魚仔，每天一篇廣西問答，帶你瞭解八桂大地多彩風情。桂林發展狀況如何？桂林作為廣西四大老牌城市之一，今天的發展狀況可以說不容樂觀，其經濟體量與我們認知的桂林完全不符。
桂林經濟連續兩年下滑，依靠十多個縣區堆積的GDP僅有2000億，工業與旅遊業的選擇糾結不清
2017、2018兩年桂林的經濟都是處於下滑狀態，經濟體量也從2200億下滑至2000億，而這2000億還是十幾個縣區堆積出來的“成果”。不得不說桂林這兩年的發展狀況不容樂觀，，經濟體量上不去、工業發展收到限制，其一直引以為豪的旅遊業也是頗受質疑，公園、景區畫圈收費，灕江生態系統遭受破壞，今年更是投入巨資修復灕江。
今天桂林的發展處於一種兩難的境界，旅遊業與工業的抉擇。近年來桂林經濟發展緩慢很大程度上是缺少工業，選擇了旅遊業就得放棄重工業；但從今年桂林提出重振工業的口號，看到經濟下滑和無經濟增長點的情況下桂林的無奈。今天的桂林十分矛盾，當初選擇了旅遊業，關停汙染企業、停滯工業的發展，可隨著而來的是經濟實力大大削弱，經濟體量從被柳州超越到被拉開1000億，桂林承受著巨大的壓力。
桂林未來的發展方向在哪裡？旅遊與工業並重，選擇兩條腿走路
重重壓力下桂林將開始走旅遊與工業同步發展之路。保護灕江不能發展重工業那就在遠離灕江的臨桂重新開始，老城區限高我就在臨桂建高樓；老城區、灕江、陽朔、龍勝等擁有豐富自然資源的地方重點保護髮展旅遊，發展老桂林的旅遊特色，而遠離保護景區的臨桂等縣區就重點發展工業、提高城建質量，發展成現代化新城區，工業與旅遊同步進行。其實從桂林市政府搬遷臨桂、提出重振桂林工業和開啟修復灕江工程就能看出桂林的一個最終選擇，在緩解矛盾的情況下兩條腿走路是最好的選擇。而對於桂林的旅遊業魚仔提個小意見:公園、景區免費或者少收費。旅遊業不能僅靠門票收費，其帶動的消費才是大頭，到處畫圈收費只會將遊客阻擋在門外。
從桂林的無奈看廣西的兩難
從桂林旅遊業與工業無奈的選擇看廣西的兩難。廣西經濟近年來一直是不溫不火，而在2018年更是直接成了“富翁”，北部灣十年無成效，2018更是集體趴窩；而在粵港澳大灣區規劃出爐後廣西難住了。是繼續走北部灣還是轉向粵港澳，新書記上來後直接提出了發展柳州工業中心，粵港澳大灣區規劃出爐時廣西也是發文申明將積極主動對接粵港澳；可在政府報告中我們看到的是廣西重點還是向南，重點打造首府城市，在向南與東融上廣西停住了，這是一個兩難的抉擇，不想放棄也不想失去。
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桂柳一號
桂林是一座著名的旅遊城市，也是世界旅遊組織推薦的中國四大旅遊目的地城市之一。近年來隨著國家對科學、可持續發展觀的重視和建立，桂林的發展也越來越好了，旅遊業也是突飛猛進。桂林規劃有六個方向的高速公路，但是目前只有一個開通，2個處於在建之中，另外3個處於規劃實施中，由此可看桂林的發展前景不容小覷，而且高速公路對桂林旅遊的意義之重大不言而喻。
前段時間比亞迪雲軌公司也向桂林市民公示了“雲軌試驗路線”，在未來的兩三年，雲軌將會建成，這大大的提高了交通效率，節省了人們的出行時間，市民為即將到來的便捷生活興奮不已。到時候路線的開通，交通的便捷，就會有更多的人群來到桂林市旅遊，直接拉動了經濟的發展，而桂林的人們也可以方便的去到各地旅遊，在規劃建設上桂林遠遠超過一些周邊城市，桂林的發展狀況可以說是一直走上升趨勢。
桂林新鮮事
都說桂林山水甲天下，作為一個地道的桂林本地人，就來從近幾年桂林的變化來說說桂林的發展如何。
首先，桂林市是一個三線城市，比起一二線城市來說顯然是沒有這麼繁華，但是以山水甲天下聞名世界的桂林也正在慢慢發展中。從國家統計局公佈的2016年中國國內生產總值（GDP）數據來看，中國整個2016年GDP達744127億元，同比增長6.7%。而其中廣西則以18245.07億元的成績排在全國第十七位，桂林則以2074億元排在廣西第三位，第一位和第二位分別是省會城市南寧3703.39億元和柳州市的2476.94億元。
桂林市臨桂縣撤縣設區，2015年5月25日正式掛牌，桂林也由原來的12縣5城區變成現在的11縣6城區；桂林兩江國際機場T2航站樓擴建的擴建，此工程也是自治區重點項目和桂林市十大重中之重項目，工程將於2018年6月完工；浪潮、華為、比亞迪等一系列大企業的入駐；桂林雲軌的建設；以及資興高速公路、桂三高速公路的建設。這些都說明了桂林正在慢慢崛起。
說一說桂林美食
好看桂林的發展！日前，交通運輸部公佈了“十三五”全面推進公交都市建設第一批創建城市名單，全國共有50個城市，廣西共有3個城市位列其中，桂林也入選啦！
根據“公交都市”創建指標，將來無論市民在市區任何角落都將實現出門500米即可乘坐上公共交通，5分鐘內實現換乘！
“公交都市”是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所採取的一項城市交通戰略，已成為全球大都市的發展方向。
科普下什麼是公交都市！根據交通運輸部權威發佈，公交都市的總體定位是公共交通在城市交通系統中的主體地位基本確立、對城市發展的引領作用顯著增強、較好地滿足廣大人民群眾的基本出行需求、城市交通擁堵狀況得到緩解。很多發達國家、城市都成為了“公交都市”，比如東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、哈爾濱、哥本哈根都是世界聞名的八大公交都市。桂林現在已經被入選，真是距離大都市不遠啦，你說桂林發展還不好嗎？
廣西資訊臺
桂林山水甲天下！臨時可能性不大，人口和經濟發展達不到，我覺的柳州有機會吆！
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南湖燒窯匠
直轄市可以啊，沒關係啦
小勇VCR
桂林全國城市排名為三線強，比南寧二線弱要差點，但是在廣西，桂林是唯一一個享受副省級待遇的城市。
桂林的軟實力卻非常強，名氣在廣西來說是最大的，桂林三水甲天下，引來了多位外國元首來旅遊參觀。有些不懂的人來桂林會說，這裡的樓房為什麼都這麼矮，好我來告訴你，第一 桂林的地質不能建太高的樓。第二 樓太高會擋不住風景。現在的臨桂新區高樓矗立，因為這裡條件允許。桂林以後的髮狀況會相當好，桂林高鐵一城九站，交通非常便利，還推出了靈渠號動車組。桂林有國際機場和通用機場.，兩江國際機場去年接待遊客達6百多萬人次，桂林高校和軍校林立，有廣西師大 桂林電子科技大學 桂林理工大學 桂林航空學院 桂林旅專 桂林空降兵學院 桂林陸軍學院 桂林炮兵學院等，還有一大堆研究所，中國的神舟有一部電氣就是桂林搞的。華為 中興 比亞迪等大公司相繼在桂林簽約，雲軌也已在桂林開建（因為地質問題建不了地鐵）。
桂林的發展狀況總得來講是非常不錯的。
完美166850225
要看怎麼界定發展這個詞。它應該是中性的一個詞，我想你所指的發展是科學的發展，是一種觀念。桂林山清水秀，生活節奏很慢，人文歷史氣息濃厚，景點超多。即便隨便一個去處也有別樣的風景，所以特別是北方人覺得比較宜居。但從另一方面看，桂林經濟發展較落後，工資水平低，而且近幾年堵車較厲害。不過你騎電動車就順暢多了。
“五嶺皆炎熱，宜人獨桂林”。桂林四季較分明，相對於南寧柳州還是涼爽很多。隨著近年來經濟發展開始提速，桂林的明天應該值得期待。畢竟，那句山水甲天下的美譽，不是每個城市都有的。得天獨厚的條件，國家綜合旅遊開發城市的實驗田，也為桂林的明天注入些許興奮。當然，如果沒有南風天，桂林就太好了。
鍾心農
桂林的交通越來越好，等通河池，張家界、贛州的高鐵通車，交通堪稱完美了，桂林的地理位置是中西部最佳接合點，如通贛州福州的高鐵通車那就成為東中西部的最佳接合點，而且教育，人文基礎好，如加大投資能起到立竿見影的效果，世界知名度也夠檔次，成為直轄市絕對有利於國家西部大開發戰略的成功實現，因此是最值得國家花大力氣投資的城市，最值得升級為直轄市。
老史8569736
很無聊的話題，想問直轄市又能怎樣？桂林從歷史上看，從來都沒被直轄過，以後也不可能，桂林從歷史和當今的城市定位都是非常明確的。與直轄市的差距不是一般的遠。也不用去論證，只需做好自己就行。老百姓生活過得好才是王道，如何把桂林這一方土地變成當地人外來人生活工作的樂土，才是最值得去考慮的事。
