日前，日本國際氫能及燃料電池展FC EXPO在日本東京舉行。該展被業界稱為世界最大的氫能及燃料電池展覽會，展會匯聚了氫能及燃料電池的各種相關高端技術、材料、部件和先進裝備，並聚集了眾多國際一線廠商，參觀買家來自燃料電池製造商、汽車製造商、電子製造商、熱電聯產系統供應商、建築/工廠相關公司、石油/天然氣/電力等能源相關公司、政府/市政府、投資者等。
據瞭解，此次展會日本企業參展商主要分為四個部分：氫氣儲運和加氫站部分，如川崎重工、巖谷和TATSUNO；車企OEM，如豐田和本田；固定式發電系統，如松下、愛信和東芝；燃料電池電堆零部件企業，如田中貴金屬和山梨縣企業團。
中國企業的參展情況
中國企業參展除了亞聯高科、安思卓、718所、世椿股份外，最多的是三個部分，電堆及系統企業、零部件企業和儲氫瓶企業。
電堆及系統企業包括了新源動力、眾宇動力、氫璞創能、氫雄、江蘇清能、百應能源等，新源動力在現場發佈了70kW的金屬堆產品，眾宇也拿出了最新的60kW系統，這些企業目前也是國內具備較強的競爭力和研發力的電堆企業。
電堆零部件企業中，蘇州擎動帶來了首條卷對卷的MEA產品，還有佑戈的金屬板產品等，系統零部件企業則是扎堆於空氣壓縮機，如雪人、伯肯、富源、勢加透博；儲氫瓶企業包括中材、科泰克和美託。
中國企業人士的參展感悟
@新浪南方能源頻道 採訪到了參加此次展會的華南新能源汽車產業促進中心主任周寧、上海氫楓能源技術有限公司總經理方沛軍、廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司總經理張銳明、加拿大國家工程院院士葉思宇，他們在現場觀展後提出了幾點感想：
1客觀的差距需要正視
周寧表示，在展會現場來看，雖然中國的參展企業數量僅次於日本，位居第二，但展位的吸引力不足，很多中國企業的展位前觀展人數寥寥，相反日本企業的展位前觀展人數非常多。
從產品到吸引人流來看，中國企業在氫能產業方面的影響力與日本企業客觀上存在距離。
2完善的產業鏈值得學習
葉思宇和周寧都談到，日本的氫能產業鏈很長，已經較為完善。“一個明顯的標誌就是豐田的氫燃料電池汽車擁有多家供應商，規模較小的供應商，其產品工藝都很不錯，例如雙極板”。葉思宇也表示，展會中有大量的供壓機、刻蝕機、噴頭等設備，證明該地區圍繞燃料電池的相關產業配套已經建立。
事實上，今年全國兩已經有多位委員代表提出，將氫能升級為國家發展戰略層面，以從宏觀上推進我國氫能產業的全面發展。（相關閱讀《兩會“能”見度④ 為什麼代表委員建議將氫能升級為國家發展戰略》）
3拓展的使用場景可以借鑑
另外，周寧和葉思宇都提到，日本的氫能產業應用場景較為廣泛，除了交通工具，在其它民用領域也有成熟運用的案例。
日本政府大力推行的能源農場（Ene-farm）計劃是世界上較為成熟的燃料電池項目，根據日本家庭的生活習慣對熱水的需求，Ene-farm裝置設計了700w的額定輸出功率，此套系統可為日本一戶家庭每年節省2600元人民幣左右的電費燃氣費用。更重要的是，燃料電池系統的普及在日本國內創造出一批相關的氫能產企業，這對燃料電池、氫燃料電池汽車、加氫站等產業都起到了降低成本和風險，提高產量和經驗的作用。
擴展燃料電池的使用場景，延長和完善氫能產業鏈，培育市場和客戶對氫能源的接受與使用，對於氫能產業內的各個分支行業能起到相互融合、相互促進的積極作用。
4根本的原因應該思考
說到中日在氫能產業方面的差距，張銳明表示，
最大的差距是技術水平，展會上一些產品是日本企業能造而中國企業暫時未能做出的，例如儲氫瓶閥門、調量閥、調壓閥。即使中國企業是做出來的產品，在質量和工藝上也還有需要改進的空間，“例如燃料電池電堆的裝配精度、生產的良品率、效率都與日本企業有一些差距”。至於原因，方沛軍認為產品的差距實際上是核心技術的差距，“豐田在這方面有1000多項發明專利，所以他們的產品才能做得這麼好，我們還是要靜下心來，專心把產品做好，這需要一個系統化的過程。”
5發展的脈搏需要找準
對於展會上透露出的技術發展方向，張銳明認為未來質子交換膜仍將是燃料電池發展的主流。方沛軍表示，日本已開始加氫站使用液態氫作運輸、儲存的研究使用，這方面也值得國內注意。
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