平安是福2009
原車指定5W30的機油，正常都按這個型號添加即可，但如果是車輛有輕微燒機油的情況，長期高速行駛又或者是像海南熱帶地區使用也可以改用5W40的機油。
對比5W-30來說，5W-40的機油粘稠度更高（更稠），油壓比較穩定，比較適合跑高速。
機油在日常行車過程都會有一些消耗，正常有三種途徑：1
、當發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被燃燒掉；
2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室燃燒。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油；
3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫產生的蒸汽會經由曲軸箱強制通風閥通過進氣管吸到燃燒室燃燒。
如果一個保養週期內機油量減少未超過最低線位置，一般可認為是正常範圍內。如果未到保養期機油量已少於最低線位置，說明發動機就有可能出現輕微的燒機油的情況，這時就可以改用高一個標號5w-40的機油試試，如果有改善就改用5W40機油就好了。
隔壁店老張
首先糾正一下是5W-30與5W-40！出廠用的機油是5W-30，而十萬公里後是否換5W-40得看具體情況！-40機油由於在高溫中的流動性差的確是不容易產生串氣被燒的現象，但燒機油的原因很多，並不是只靠提高機油黏度就都能解決的！況且您要先確定，車子跑完十萬公里以後，如果繼續使用5W-30機油是否會產生燒機油的現象，如果正常沒發現明顯的機油減少那麼根本不用換，還用5W-30即可！如果跑完10萬公里之後，出現燒機油問題，那麼也別忙著換機油，先搞清楚燒機油的原因，並不是所有的燒機油現象都是能用提高機油黏度去解決的！
5W-30與5W-40機油的差別就是在高溫下的黏度不同，說白了就是形成油膜的厚度不同！黏度大高溫下形成的油膜就會很厚實，保護性強了的同時也會增加活塞運行的阻力，影響發動機動力的輸出！但黏度如果低了形成的油膜就會薄，不容易包裹在氣缸壁、活塞上，而對於一些老舊車輛磨損加劇，更稀的機油容易穿過活塞環而被燒掉！這也就是為什麼一些老車在出現燒機油問題時第一反應就是增加機油黏度的原因了！
但實際上很多燒機油的問題只是靠增加機油黏度是解決不了的，活塞一般磨損增加機油黏度還能勉強對付一下，而如果是磨損嚴重那麼增加機油黏度也沒什麼用，也不見得一定就得大修，如果缸套磨損的還在承受範圍內，更換氣門油封、活塞環、氣門導管即可！這其實也只是治標不治本，要想根治燒機油還是得是開缸大修，除碳很關鍵，積炭不除越積越多還是會加劇磨損，用不了多久就又會燒機油了！所以燒機油的原因很多，不是單單隻提升機油標號增加黏度就可以解決的！
總而言之，並不是車跑了10萬公里後就必須換成5W-40的，關鍵得看您的車燒機油了麼？如果燒了也彆著急換，先看看到底是哪出了問題還是單純性的磨損，搞明白了在換也不遲！如果不燒機油那就更沒必要換了，有病吃藥，沒病吃什麼藥啊？這不成無病呻吟了麼？有的車燒機油就算是用-60的機油它還燒，最後一排查問題出在噴油嘴上了。。。所以若10萬公里以後一切安好，那就根本不用換5W-40的，還用5W-30即可！ 
非專業車評
我們的汽車在剛出場的時候也就是新車的時候我們對機油粘度的選擇肯定是可以選擇低粘度的機油進行使用，因為畢竟在行車的時候，發動機上的各個零配件間隙都是標準間隙
而現在大多數的家用轎車的發動機來說的話都在推薦使用粘度等級為30的機油
粘度等級為30的機油是一個比較綜合的機油標號，這樣的機油具有一定的燃油經濟性，也能夠達到足夠強度的油膜厚度來為我們發動機上的零部件提供減震緩衝的性能
那麼如果我們的汽車發動機在剛出廠的時候，就是推薦使用高溫粘度為30的機油來使用的話，那麼在10萬公里的使用週期下來，我們發動機上的零部件間隙肯定會受到一些磨損，導致發動機上的零部件產生間隙變大的情況出現
所以我們在里程數比較長的發動機上都能夠感覺到發動機的噪音有明顯的增加，這就是因為我們發動機經過磨損之後產生間隙變大而造成的噪音
所以我們的汽車在10萬公里的使用後，我們是需要將我們機油的黏度升高一個等級，升高一個等級的機油有更厚一些的油膜厚度來填補我們的零部件的間隙為我們汽車零部件帶來緩衝的效果
所以我們的汽車在出廠的時候使用SAE 5W-30的機油，在10萬公里之後是可以調節為SAE 5W-40的機油使用的
汽車剖析
如你所說，車輛行駛了十萬公里，按照普通家用車平均里程來計算，車輛大約在6年左右。車輛行駛六年之後，車輛的疲態已經顯現出來，一些問題也隨之出現，要更加關注車輛的保養。隨著時間的增長，發動機氣門室頂蓋、內部零部件之間會出現間隙，用黏度較高的40號機油，能在一定程度上彌補零件之間的間隙，使車輛行駛更舒適。
機油相當於汽車的血液，機油的好壞會影響車輛的使用壽命與駕駛舒適性。該如何選擇機油呢？
機油主要分為礦物質油、半合成與全合成機油。更換週期也會有差別，一般礦物質是5000公里或者半年，半合成機油是7000—8000公里或者8個月。合成機油是10000—12000公里或者一年。詳情可以查詢你的汽車用戶使用說明書，上面有各種油液的更換週期以及要求的型號，如圖中我的汽車說明書範例。如果銀子充足，就換合成機油，按照更換週期計算，合成機油更換成本比礦物質機油貴不了多少。
5W—30與5W—40機油的差別並不大，W是Winter（冬季）的簡寫，W前面數字表示機油可以承受的最低溫度，用這個數字減去35就是所能承受的最低溫度，比如5W就是零下30度。W後面是代表機油的黏度，黏度越高，汽車越費油。一般家用車最高黏度也就是40了，50或者60的黏度主要用在性能跑車或者老年車上，普通家用車很少有人用。
現在機械製造技術已經成熟，發動機沒有我們想象中那麼嬌氣，只要是正品機油，按時更換，都不會出現大問題。
希望我的回答可以幫助到你。
農村聯播
新車出廠時一般附帶使用的都是黏度稍低的機油，比如大眾車系原本適合使用5w-40的機油，但出廠時很多大眾新車用的機油是5w-30的。其它的美系韓系日系車型也有類似的例子。因為使用的機油黏度稍低，磨合期內，車主們就會感到自己剛提的新車提速快，油門輕快，甚至油耗也不高。
出了磨合期以後，保養時一般都會給你換成正常的適合你的車黏度係數的機油。比如，把磨合期用的5w-30黏度的機油給換成5w-40的。不過，也有特殊的情況，比如日系的馬自達和本田之類的很多車型一般適合5w-20的機油。它們在磨合期內和出了磨合期以後使用的機油黏度往往會保持不變。
從以上的例子我們知道，使用黏度較低的機油，會讓駕駛者感覺油門輕快，提速快，甚至油耗也較低一點。那麼，黏度較高的機油就一無是處了嗎？誠然，黏度高的機油會讓你感覺油門稍重，油耗稍微高一點，但黏度高點的機油對發動機的保護卻更好一些。
甚至於很多大眾的車主一直使用黏度為5w-30的機油，察覺燒機油時，下次保養改成換用黏度為5w-40的機油，就杜絕了發動機燒機油。而且這並不是講天方夜譚般的笑話。
日系車比如豐田凱美瑞、本田雅閣等車型在行程超過10萬或者20萬公里以後，雖然不能說從此就會絕對燒機油，但燒機油的概率也變得很高。這時，也可以試試換做使用黏度更高一點的5w-40的機油，來嘗試一下是否會對發動機燒機油的情況而有所改善？
紅劍魚
先說一下為什麼需要增加機油粘度：
出廠時要求加入5w30的機油，行駛10萬以後發動活塞環和氣缸內壁經過不斷的磨損，間隙變大，5w30的機油可能會導致因為機油密封等問題進入燃燒室參與導致燃燒，消耗量增大。於是需要增加一個粘度級別，比如40粘度，由於高粘度機油的抗剪力較高，可以提供更好的密封。防止機油消耗過大。
上述的理論是沒有錯誤的，但是做法有錯誤！
發動機行駛10w公里就必須更換高一個粘度級別的機油麼？我的看法是不一定，要看具體情況！有些車即使行駛到了10w公里，機油沒有明顯消耗，為什麼增加機油粘度？
更換高粘度級別的一個前提是現在的機油不能提供足夠的抗剪力，5w30粘度的機油消耗增大，了，每個保養週期機油消耗量有明顯增加時，才可以考慮增加機油粘度，否則不應該考慮。
1、保養後，在熱車狀態，平底熄火5分鐘，拔下機油尺，擦乾後，重新插入機油孔，再立即拔出來。
2、檢查機油液麵高度，注意合適的機油液麵高度應該保持在機油尺的上限和下限直接偏上位置，拍照記下這個位置。
3、到下次保養時，再次重複第一步的檢查過程，拍照，並和第一次比對。
4、如果機油消耗量在0.5L以內，（機油尺上限和下限一半的高度）無需提升機油粘度。如果超過0.5L甚至達到1L，機油燈點亮，此時才需要考慮增加機油粘度級別。
眾口說車
其實這個問題本身就有問題，為什麼出廠行駛十萬公里後就要把機油牌號換了？那麼還是說明一下換還是不換。首先要知道5w-30和5w-40機油的區別。
“W”代表著冬天的意思，W前面的數字代表耐寒能力，數字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機油。 “W” 後面的數字代表著100攝氏度下機油的運動黏度，數字越大就代表著機油武動黏度就越大。
在高溫環境下，黏度的數值越大就代表機油在發動機正常運行時，內部各摩擦部件之間形成的保護油膜更加穩定，油膜張力更強能降低摩擦損失，達到減少發動機磨損、降低燃油消耗等目的，根據發動機設計要求，在高溫地區用5w30機油的車可以用5w40機油代替，效果會更好（但如果本身要求用0w20則最好不要用5w40來替代，只能用相近的0w30替代）。但在低溫地區，由於發動機升溫速度慢，雖然低溫黏度特性不變，但在起動熱機後運動黏度較大，發動機機油泵等部件功耗略有增大，油耗輕微增加。
總體來說，其實5w30和5w40機油在實際使用過程中表現差異不大，因為機油中的微量元素，使用過程中混入的積碳、水、汽油等雜質都會使機油黏度發生變化，從而影響發動機性能。以上就是兩種機油的區別，如果你對我的回答滿意，請關注我的頭條號“深藍月華！”
深藍月華
針對這個問題，《老司機擼車》的小編我來為你解答，希望我的解答對你有所幫助，如果你覺的有用可以關注一下。關於你的問題小編專門拍攝了視頻
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老司機聊聊車
這個問題回答了N遍。都是大同小異。再說一遍，在國內5W一30，40機油基本上通用，沒有什麼大不了的，不要看得那麼神秘。如果還不放心，就按說明書來更換機油吧。因為廠家在測試期間已經對其產品需要使用什麼溫度，什麼級別和粘度都已測試好，你只要按要求就行。注意，最好不要最降低級別使用。
當然，很多車主不方便去4S店，可能想就近換機油。給你一些建議：
1，對於使用年限較長，但機油沒有多大損耗的車輛，使用原5W一30級別可繼續使用，沒必要更換。
2，對於使用年限較長，公里數已達10W的，可能缸套活塞磨損加大，此時可以更換加大粘度一級的5W一40。
3，對於日系車，本身各部位配合間隙較小，最好不要加大粘度級別，如果5W一30更換為5W一40可能會使發動機阻力變大，油耗增加。
其它車輛可加大一級使用5W一40級別。
4，對於極寒地區，冬季使用0W一20或40就行了。如加大級別同樣導致發動機阻力變大，油耗增加。
再說一遍，別把機油看得那麼神秘。一般情況下，5W一30，40全合成機油基本通用。
以上是本人看法，不到之處，敬請指正。
汽車機械事故鑑定
這個沒有固定的的答案。要看你車輛情況和你所在地區，分別說明如下：
首先，如車況良好，沒有燒機油和機油消耗過多的情況出現，繼續使用原標號機油。如果出現燒機油和機油消耗過多的情況，排除故障後，可改用5w/40號油。
如你在廣東，海南等氣溫較高地區，也建議你換用5w/40號油，它有較高的粘度，可保證良好的潤滑。其餘地區，則可冬季用5w/30號，夏季用5w/40號油。可保證良好潤滑。
