張立經
其實普通的戰鬥機上都會有很多的外掛點，但是當在實戰時中就會發現他的載彈量和它的外掛點數量有時候會對不上號，而且會發現子啊其外掛點之下，還有會出現很大的一個“武器”，顯得和周圍格格不入。其實按個是飛機的副油箱，他可以讓飛機的作戰半徑大大的加強。但是在有必要的時候，它會被毫無保留的拋棄，那麼被拋棄的戰機副油箱如果被撿到之後能夠佔為己用嗎？可以說是痴心妄想，首先不說你能不能撿到，即使撿到了那可是國防裝備能夠隨便佔用的麼，更別帶回家了。
副油箱一般是在戰鬥機起航前掛上的，它能夠保證戰鬥機能夠到達指定的作戰區域。但是一旦到達作戰區域，或者是和敵人在空中交火了，那麼這個裝備就會變成累贅，會降低戰鬥機的機動性能，反而是得戰機容易被擊中。所以一旦到達交戰區，不論有沒有油，副油箱都會被拋棄。
所以它的落點就是隨機的了，如果你要是在什麼鳥不拉屎的地方看見也不用太驚訝。當然有人想著，戰鬥機落下來的東西一定很值錢，但是副油箱其實就是一箇中空的鋁合金的油桶而已，只是專門用來裝航空燃料的，並不值錢，而且一般人也不會收，因為根本人不是那是什麼東西。
當然如果要是撿到之後無人問責，那也就是算你幸運，假如你撿到之後一旦被調查起來，那就是得不償失了。因為對你來說那個東西最多能夠當一個裝東西的容器而已，其他的也是毫無用處。即使看到深山老林中的副油桶也不要輕易動他。
但是在現實中，一般很少有機會能夠撿到副油桶。因為副油桶出現的地方，一般來說要不是出現了戰事，正處於雙方交火之中，要不就是周圍有戰鬥機發生了事故，所以都不會讓民眾輕易的看見。
而且這樣的配件雖然造價很便宜，但是在一般的軍事演習中也會將他跟隨戰機一同帶回，並不會無故的浪費一個完好的副油箱的，這樣的規定也限制了副油箱的“出場率”。
紫龍防務觀察
在別的國家不知道，也許你撿到了會歸你自己，愛怎麼用就怎麼用，但是在我們國家，要是撿著了，你就需要上交了。就拿我們來說，一般情況下，副油箱是不會在空中拋掉的，裡面的油料用完後會被帶回來下次繼續使用的。
在和平時期，如果遇到特殊緊急情況，比如戰機故障，有特殊務等情況下，是會拋掉副油箱的。在我國，如果發現天上掉下來如副油箱，火箭助推器之類的航空航天部件是要求立即上報，當地公安機關會來現場勘查並帶走，而且就算你發現沒有上報，我國也有專門的人會回收，根據拋棄的大概位置找上來，畢竟副油箱一個也值好幾千元，裡面也許還有航空燃油，還要查看是否對人民財產造成損失。
如果在戰時，發現了不管是己方的還是敵方的，也是要上繳的，比如在越戰時期，當地政府就鼓勵撿到副油箱要積極上交，還有獎勵。
但是如果沒有規定要撿到上繳，那你是可以歸為己有的，你可以拿去賣廢品，按照現在鋁的廢品回收價格大概10000元/噸，也就是10元/公斤，我國一個720L的副油箱重量為65KG，可以賣650元，這收入還可以吧，當然，你也可以做一些物件，比如下圖，做一艘小船，打打魚不錯的。
軍備時刻
心咋這麼大呢，仗打的不可開交，副油箱都扔了，還有心思去撿呢？
很多戰鬥機的副油箱是可拋棄的，這些副油箱在戰鬥中，必要時是要扔掉的，以保障飛機安全。一個原因是保證飛機靈活性，減輕重量。
至於扔掉的副油箱有沒有人去撿，這就涉及到是否出事情了，要去善後。而老百姓，通常不會撿，或者撿不到。
首先呢，訓練的時候，副油箱一般不會扔。即便是扔了，也是什麼沙漠之類人跡罕至的地方。如果有哪個缺心眼的飛行員訓練時就把副油箱扔到居民區或者城市裡，那估計回去就直接開除了。
那麼如果是戰爭中呢？這就看人膽子大不大了。首先就是，仗都打的那麼激烈了，戰鬥機把副油箱都扔了的地步了，你去撿副油箱，心咋那麼大呢，咋不直接去陣地上撿彈殼呢，那玩意兒多撿幾個比副油箱值錢。
再一個，我是不敢去撿副油箱，摔成那個樣子，誰知道會不會炸了，有那百分之一的幾率，我都不敢冒這個險。而且，即便是訓練中扔的副油箱，一旦有什麼後果，軍隊要追究，找這個副油箱，那你收起來就麻煩了，這副油箱直接就容易變成禍。
如果是戰鬥中，飛機扔了副油箱基本就飛走了，而且飛的很遠。打的這個地步了，沒人去在意一個副油箱的問題了，軍隊更關心的是戰鬥，而不是這些。
當年美軍在日本扔了兩個副油箱，砸壞個漁船，汙染了水資源，日本老百姓暴跳如雷，日本政府賠的錢。到現在，駐日美軍都把這事當個笑話。
軍武文齋
傳統戰鬥機在日常訓練和作戰過程中經常會配備副油箱，這是由於戰鬥機內部燃油存儲量不足才需要配置額外的副油箱正常情況下，正常情況下戰鬥機會優先使用副油箱內的燃油。
在空戰過程中為了減少空氣阻力，傳統戰鬥機都會立即拋掉副油箱進入戰鬥模式。這些副油箱從高空掉落下來，砸到地面之後基本上已經面目全非了，而且許多都是落在荒郊野外，甚至落在了敵方的控制範圍之內。所以想要拿回這些副油箱是非常困難的。
另外用於製造副油箱的就是普通的航空鋁材，是他材料相比這款材料的價格並不是很貴。把那些落在地面的副油箱回收之後，還要經過修理，在這過程中要花費更多的精力和經費，顯然這是不值得做的。
有些掉在地面的副油箱可以被當地的村民當作水箱來使用。在越南戰爭期間，就有許多副油箱被越南人改裝成的小船來使用，這也是另一種資源再生。
航空視界
自從進入噴氣式戰鬥機時代，為了能夠讓戰鬥機能夠飛的更遠，那時的戰鬥機的機翼下就開始搭載各種各型的航空油箱，升空去執行相關的軍事任務。
目前戰鬥機能夠搭載的航空副油箱大體的種類還是分為兩類的，一種就是外掛式的流線型副油箱，還是一種就是完全貼合在戰鬥機機身表面的，保形航空油箱。當然，這些航空油箱，都是為了戰鬥機能夠在不進行空中加油的情況下，通過自身攜帶額外油箱的方式，讓自身戰機無論是在最大航程方面，還是其空中滯留時間方面，都能夠有一個明顯的增長。同時，戰鬥機通過這兩個方面的提升，也可以更好的完成和滿足其所屬空軍賦予其相關的作戰任務和戰術要求。
當然，戰鬥機在空中飛行時所承受的風險和遭遇到意外危險，也是普通的民航飛機所不能比的，也因此在戰鬥機在遇到很多的緊急情況之時，需要戰機拋掉自身攜帶的副油箱時，也是可以通過戰機座艙之中飛行員的，通過一系列的儀表操作，立刻將副油箱丟掉的，來保證自身戰鬥機在空中的飛行安全。
至於戰鬥機丟掉了自己機身上掛載的副油箱，如果還能夠找到的話，還是可以回收再利用的，畢竟作為戰機搭載的油箱，其相關的材質和製造的工藝還是非常考究的，造價也是比較貴的，只要不是在戰時，平時訓練時還是會進行一定量的回收再利用的。
航空君
在進行必要長航程任務時，戰鬥機自身攜帶的燃油不夠時，肯定是要加油機或副油箱了。能撿到的是戰鬥機在必要的時候丟棄的可拋棄副油箱，不論是在平時還是戰時，不出現突發情況一般飛行員都不會從高空中拋出這些輔助燃料箱的，畢竟在人口密集的地方拋下來，傷亡肯定是會有的。
戰鬥機在攜帶副油箱時，一般都會優先使用副油箱的燃油，因為這樣能夠在必要時拋棄掉，以此來減少自身的載重量，能夠獲得更大的推力。因此拋棄副油箱也是會發生的。至於說到撿到後歸誰的問題，其實很簡單。
雖然副油箱只是鋁合金，但終究是軍隊的財產。如果落在自己的地盤上，不管誰看見被拋下的副油箱都應該向公安或地方部隊報案，等待有關人員將其運走，摔下來拉回去還能等待下次還能繼續使用；而不應將其收為己有，即使你拿走了還是會找得到你的，不值得。如果落在地方的地盤上那就算了吧，一個油箱不值得說去搶。
但是有些國家有懶得去或沒有能力去找，直接不找了，也就直接被當地居民撿去了。用法也很多，要麼拿去賣了換錢，要麼拿來改裝來用，開口就是一艘小船了，加馬達直接是小艇。
崇軍講武堂
首先，我們應該有這樣一個意識，戰鬥機在日常的訓練過程中，是不會隨便拋掉任何一個副油箱的，所以你希望在平時去撿戰鬥機的副油箱，放在家裡當農村自制太陽能的水箱，或者去賣廢品都是不現實的。 
第二，如果是在戰時，戰鬥機拋了副油箱之後，飛行員就去其他地方作戰了，拋到地下的副油箱也就不再管了。但是那裡兵荒馬亂的，你看到戰鬥機來轟炸，扔聯合直接攻擊彈藥了，你還有心思去掉副油箱賣廢品？估計那時候廢品收購站老闆都跑路了。如果戰鬥機扔的是黃金塊，冒死去撿還值得，至少黃金在戰時可以掉米麵吃。
第三，如果在平時，教練機在某地失事了，機上攜帶的任何一枚彈藥都要找到交回部隊，地方的民警、軍分區、民兵都要負責去找，找到幾枚當天都要上報到某一級的作戰值班室的。一枚航彈才多大，那麼大的副油箱掉地上，一定也要送回部隊，你如果敢撿，和撿戰鬥機本身沒有本質區別，追究你責任時，你就該後悔撿這個油箱了。
所以說，人不能貪圖小便宜，如果想手裡有錢，就去打拼。如果打拼不來錢，就過簡約的生活，別老惦記著撿人家部隊的副油箱！ 吾評武願
閣下的想法很新奇嘛！是不是感覺又找到了一條另闢蹊徑的致富之路？言歸正傳：既然是選擇將副油箱拋棄掉，那就說明已經沒有了回收的價值。如果正好落在你跟前，是可以拿走的；就像以前部隊打靶的地方會有人撿彈殼一樣。
畢竟副油箱這東西既不昂貴也不涉及軍事機密；但通常而言，在一般的軍事演習當中副油箱是隨機返航的；只有真實戰場環境下，為了保證飛機擁有最好的機動性和隱蔽性才會將副油箱拋棄。
也許有些人還會疑問：如今空中加油技術這麼發達，為何還要加掛累贅的副油箱呢？首先，兩種補油方式所需要的經濟成本有著天壤之別：出動一架加油機和掛載兩個鋁合金油箱哪個更加經濟便捷？而且並不是每個國家都有美軍那樣強大的後勤保障。
最後不妨再拋出一個比較冷門的問題：您覺得戰鬥機在加掛副油箱飛行的時候，是先使用副油箱內的燃油還是主油箱內的？
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
小時候家門口就是機場，機場旁邊就是飛機修理廠，拆的半拉的5爺6爺有的是，副油箱堆一堆，小孩隨便玩，不過也沒人拿。
仙緣187303140
就別做夢了，河裡撈的，地上撿的，都屬於政府的，一切權利歸農會！
