今年2月，一份滴滴內部流出的財務數據讓不少人大跌眼鏡：滴滴出行去年虧損額高達109億元。
今天，和滴滴相愛相殺多時的Uber提交了招股書，虧損金額比滴滴還多出了一倍，去年虧損了30億美元（約200億人民幣）.
這樣算下來，更早之前上市、大家眼中“鉅虧”的競爭對手Lyft，居然虧損得最少，在2018年運營虧損9.1億美元。
而Uber和滴滴這對全球與中國出行市場的老大，關係真的是剪不斷理還亂。
Uber招股書裡，把Lyft和滴滴列為競爭對手。但它同時也是滴滴的股東之一。
在招股書中，Uber披露，在2016年8月，其持有的滴滴權益為18.8%，到了2018年9月30日，持有15.4%的權益。
Uber披露，2017年到2018年，因為滴滴估值的提升，其未實現的投資收益增加了20億美元。這個增長主要是由於從投資滴滴的公允價值調整帶來的收益。粗略估計，2018年底，滴滴的估值約為516億美元。
Uber之所以持有滴滴的股份，主要還是由於2016年8月以60億美元的價格出售了優步中國。根據當時的協議，Uber獲得了滴滴52052548股B-1系列優先股，這部分優先股只有在滴滴IPO或者所有優先股股東同意或者其他情形下，才能轉換為滴滴的普通股。
還有一個有意思的數字：2017年到2018年Uber其他增長為1.81億美元，這部分主要是由於滴滴違反競業禁止條款而沒收滴滴認股權證所得的1.52億美元。
在滴滴與優步中國合併後，滴滴CEO程維於2016年8月至2018年8月擔任董事會無表決權成員。但現在，他已經退出了Uber董事會。
不只是在中國與滴滴，Uber在全球出行市場的聯姻比比皆是。比如，在東南亞， Uber把自己的東南亞業務與東南亞打車軟件Grab合併，換取了後者30%的股權，截止到2018年12月31日，仍持有Grab約23.2%的股權。
在俄羅斯，Uber當地業務和俄羅斯搜索引擎Yandex旗下打車服務Yandex.Taxi合併。截止到2018年12月31日，Uber持有Yandex.Taxi約38%的股權。
不過，“相愛相殺”的戲碼還在上演。Uber招股書說，滴滴目前在拉丁美洲和澳大利亞的某些國家與Uber展開競爭，並於2018年進行了大量投資，以獲得或保持這些地區的市場地位。
還有，Uber此前與Yandex.Taxi成立的合資企業目前在歐洲的某些國家與Uber競爭。由於滴滴等繼續擴大業務，他們可能在未來與Uber在其他市場發生競爭。
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