財經心觀察
深圳不會建設第二機場咯，珠三角空域十分緊張，惠州機場就是深圳第二機場。
對於建設深圳第二機場的建議，廣東省發改委在答覆中稱，建成運營的惠州機場已定位為深圳第二機場，主要服務惠州和深圳東部地區、汕尾和河源等地區，下一步將積極推進惠州機場擴建，完善深圳與惠州機場快速交通聯繫。
深圳目前已經填海在建設T4，估計可以滿足未來一段時間的需求，而且由於深圳地位低於廣州和香港，很多航線不是想開就能開的，就算T4飽和了，深圳再想在東部建設二機場也沒有啥可能了，只能去廣州或香港坐飛機，畢竟省裡已經定義惠州機場就是深圳第二機場。
所以就算深圳GDP已經超越香港和廣州，但在交通樞紐地位上，會長期低一等。
小羅說深圳
不光深圳，廣州第二機場都夠嗆，珠三角地區多山，平原地區已經不多了，現在對於珠三角最大的問題不是建設第二機場，而是合理分配各個地區的航班，就以珠三角為例，大部分人還是去廣州深圳香港坐飛機，本地機場不能滿足本地人出行，從國家戰略就可以看出來了，就連上海第三機場都否了，因為上海的機場不光是承擔著上海市民的出行，而是全國各地的人出行，單看上海的國際航班就知道了，非上海人拿出手機查查去韓日美俄的航班看看，多少轉機北上廣的，再回到珠三角，看看粵中的機場密集程度，再看看粵西粵東機場少的可憐，廣東的發展最大的問題是太不均衡了，都覺得山東落後土，不要瞧不起山東，山東雖說GDP沒有廣東高，但是山東沒有GDP低於2000億的城市，而且山東沒有平困縣，廣州深圳的GDP佔了廣東的百分之五十以上，所以我認為廣州的發展方向是均衡，而不是集中發展廣深港。
管鐸2
不會，本來深圳的客流差北上廣太多，都完全不是一個級別的，還不如成都這些二線城市，需求有限，當地zf鉅額補貼的國際航線還半死不活在運椅子，成為民航業的笑話。更何況深圳人不是吹說深圳100%城市化了嗎，哪還有地建第二機場。
城市競爭力分析
香港機場基本上承擔了80%以上深圳人出行的洲際航班。而且深圳蛇口做船過去就只要半小時，完全沒必要再建一個新機場了，可以說，香港機場就在發揮深圳國際機場的功能，可以算是另外一個機場了。實際上對深圳人來說已經足夠方便了。
Li32306
深圳必須建五個國際機場!儘管深圳連一個外駐總領館都沒有!但深吹的超大號角已吹響!深圳是5年後的國際第一大都市!……!
尊重事實擁抱世界
省裡已經把惠州機場定位發揮深圳第二機場的功能，深圳應該暫時不會規劃建設第二機場。廣州的第二機場也不會太著急，近期先做好白雲機場三期擴建和支持佛山建設新樞紐機場。
航母甲板降落成功
深圳不會建機場了，在惠州要建機場啊！
