巴菲特簡介

相信國內做股票投資的人，沒有人不知道巴菲特的。巴菲特被譽為世界股神，2018年資產排名世界第三。2018年2月28日，《2018胡潤全球富豪榜》發佈，87歲的沃倫·巴菲特保持第二位，財富增長31%，成為越過1000億美元大關的第二人。巴菲特的投資理念，方法，全球的頂尖投資者都在研究學習。隨便找一個金融從業者都可以說出巴菲特的兩句投資名言，比如在別人貪婪時我恐懼，別人恐懼時我貪婪。1965~2006年的42年間，伯克希爾公司淨資產的年均增長率達21.46%，累計增長361156%；同期，標準普爾500指數成分公司的年均增長率為10.4%，累計增長幅為6479%。如果誰在1965年投資巴菲特的公司10000美元的話，到1998年，他就可得到433萬美元的回報，也就是說，誰若在33年前選擇了巴菲特，誰就坐上了發財的火箭。

他的錢都是通過做股票賺來的，而我們也在做股票，為什麼不僅賺不到像他那樣多的錢，而且還虧損慘重？這一點值得很多投資人思考。如果不能學到他的方法，那我們按照他買的股票跟著買進總是可以的吧，不奢求能賺到他那樣的財富，基本投資收益的要求應該可以滿足的吧。

巴菲特的眼光

“股神”巴菲特在接受美國CNBC採訪時，談及他最欣賞的4個CEO，提到的了比亞迪的王傳福，見王傳福在巴菲特眼中是十分值得肯定的。比亞迪更是巴菲特在中國投資的第一家，也是唯一一家公司，且還是重倉。據悉，早在2008年，巴菲特以每股8港元的價格，購得比亞迪2.25億股，最終，巴菲特耗資18億港元，佔比亞迪股份10%。

王傳福

比亞迪股份有限公司總裁，王傳福，男，漢族，1966年2月生，安徽無為人，中共黨員，1987年畢業於中南工業大學（現中南大學）冶金物理化學專業，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業後留院工作，1995年辭職，創辦比亞迪公司，短短几年時間，發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商，2003年進入汽車行業，現為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。廣東省第十二屆工商聯副主席。

2018年10月24日，入選中央統戰部、全國工商聯《改革開放40年百名傑出民營企業家名單》。

比亞迪

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位“門外漢”的角色。正是利用了“自主知識產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

經2002年6月12日召開的本公司臨時股東大會決議、並經原國家經貿委《關於同意比亞迪股份有限公司轉為境外募集公司的批覆》(國經貿企改[2002]423號)和中國證監會《關於同意比亞迪股份有限公司發行境外上市外資股的批覆》(證監國合字[2002]19號)等文件批准，並經香港聯交所批准，本公司於2002年7月31日在境外首次發售境外上市外資股149,500千股，每股面值人民幣1元。本公司發行境外上市外資股後註冊資本增加至人民幣539,500千元。

經中國證監會《關於核准比亞迪股份有限公司首次公開發行股票的批覆》(證監許可[2011]881號)核准，本公司首次發行境內上市社會公眾股(A股)。該次發行的股票為每股面值人民幣1元的普通股，發行數量為79,000千股，發行價格為每股人民幣18.00元。於2011年6月30日，公司A股股票在深圳證券交易所開始上市交易股票代碼00594.

公司經營情況，營業收入從2008年的277億到2018的年1300億，翻了將近5倍。淨利潤從2008的10億到2018的27億，雖然近利潤下滑，但營收是高速增長的。

2019年3月27日，比亞迪發佈2018年全年業績，營業收入1300.55億元，同比增長22.79%，歸屬於股東的淨利潤27.80億元，同比下滑31.63%，此外，2018年該公司銷量500028輛，同比增長23%。

影響公司淨利潤的主要有三個項目，分別是資產減值損失、信用資產減值損失以及研發費用，前面兩項就削去了該公司10多億元利潤，而這兩項中並非實際資金流出項;研發費用則同比增長12.5億元，增幅達33.42%，研發費用雖然歸類於費用，但說明公司對技術提升的重視。

眾所周知，2018年，國內汽車銷量歷史首次出現負增長，根據中汽協統計，2018全年國內汽車銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%，而比亞迪乘用車總銷量500028輛，同比增長23%，其中該公司新能源汽車銷量247811輛，同比增長超90%。

比亞迪在國內電動車自主品牌領域已經打響了名聲，按銷量算，

題材要點

鋰電池

公司主要從事二次充電電池業務、手機部件及組件業務，以及包括汽車業務。其中，二次電池與手機業務的主要客戶包括諾基亞、三星、摩托羅拉等；公司立足於傳統業務公司利用自身的技術優勢積極研發磷酸鐵鋰電池、太陽能電池產品，並致力於開拓其在新能源汽車、儲能電站及光伏發電等領域的應用； 在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用於電動商用車和電動乘用車領域，

充電樁

公司以磷酸鐵鋰電池技術為核心的儲能電站，相比於抽水蓄能、壓縮空氣儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢。集團向南方電網提供的四個500kW儲能分系統也已於2011年12月成功通過驗收。 2014年8月1日報道，

新能源汽車

新能源車行業絕對龍頭,16年新能源汽車銷量9.6萬輛,蟬聯全球第一;在國內新能源汽車領域的市場份額約19.5%(第一);17年10月,其北美電動大巴工廠竣工並全面投產佔地面積近4.1萬平方米;18年7月,子公司中標逾55億元純電動客車招標項目。

巴菲特為第二大流通股東，持有港股2.25億股。10家基金買入十幾億資金，6家是2018年進入的，2家2018年現在加倉。

英文字母為巴菲特公司

技術分析，月線看，股價一直處於上漲趨勢當中，有望突破最高點87塊，開啟加上漲通道。哪怕在2015的大熊市中，相比別的公司的股價來說公司的股價跌的也比較少，該上漲的時候一樣上漲。跌少漲多的股價，確實不錯。

初識比亞迪

小編有幸在2009去過比亞迪，在深圳坪山。一個初中同學在比亞迪上班，是在比亞迪技校讀的書，出來就直接在比亞迪上班，他有親戚在比亞迪幹了十多年，所以他在那裡，直到現在他仍然在比亞迪。同學那時候跟我們吹牛，手機裡面的電池每三塊電池有一塊是比亞迪生產的，當時也不懂這個。還說公司要開始製造比亞迪汽車，帶我們去展廳看，確實放著一輛汽車。後來離開深圳幾年，慢慢聽到比亞迪的名聲，才知道比亞迪已經越來越大，而我們也離遠來的生活越來越遠。企業在成長，人也在長大。

因為這層跟比亞迪的緣分，比亞迪在A股上市之後，不免對它多關注一分，看著它慢慢的發展，壯大。

買入邏輯

主要是看好比亞迪在新能源汽車的發展，新能源汽車的難點在於電池，而比亞迪正好是電池起家，隨著政策對新能源汽車補貼的取消，龍頭企業比亞迪有望進一步佔領市場份額，業績更進一步。而比亞迪電動汽車在外國的銷量也不錯，定位全球發展，目標遠大。

現在的股價55塊，目標股價破100塊。但肯定不是短期啊，中長線的話可以考慮配資一部分資金，買入原則，為5日線或者10日線附近，逢低吸入即可。

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