4月10日下午，也就是剛剛，隨著一聲響亮的汽笛長鳴，自日本神戶駛來的塞拉利昂籍輪船“啟航號”，穩穩駛進九江港口岸城西港集裝箱碼頭，停靠在3號泊位。這是九江港口岸今年迎來的首艘國際直航貨輪，意味著九江港國際直航在中斷三年後重新恢復。
這艘國際貨輪運的是啥物件？載運的貨物是覆銅板模壓成型機及備件，貨主是江西生益科技有限公司。
口岸直航，是國際運輸的重要方式，貨物裝上船直接運抵目的地，中間不需要再裝卸“倒倉”，所以降低了貨物損傷風險，運輸效率大大提高。
“在貿易便利化的政策利好支持下，今後江西省及周邊地區的企業，在全球採購的各類設備、原材料，都可以直接運送到九江港。企業的出口產品也可以直接在九江裝船啟運，享受更為安全、快捷、周到、多樣的運輸與通關服務。”九江海關關長姜尉說。
九江是國家一類對外開放口岸，也是江西省唯一通江達海的城市。此次開通國際直航，意在搭建全球貿易的橋樑和紐帶，搶抓新一輪擴大對外開放的契機，使九江成為江西對外開放的門戶。
加快建設區域性航運中心，構建開放新格局
沿江臨港，是九江在江西獨有的優勢。隨著長江經濟帶發展戰略的縱深推進，九江迎來新一輪大開放、大發展的重大機遇。江西省委省政府要求，九江要深度融入長江經濟帶，全力打造江西門戶城市，建設百里長江“最美岸線”和區域性航運中心。
兩年來，圍繞建設區域性航運中心這個目標，九江港集裝箱吞吐量一年一個臺階，由2016年的27.39萬標箱一躍成為2017年的33.47萬標箱，再到2018年的42.9萬標箱，貨物吞吐量超億噸，九江港進入長江十大港口之列。
九江港要想提升競爭能力，就要逐步實現“進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率”。為此，九江港通過不斷優化港口作業流程，外貿貨物整體通關時間全面壓縮，口岸提效降費深入開展。海關數據顯示，2018年12月，九江港出口整體通關時間為0.99小時，比全省的2.66小時速度快了一倍多。
九江市委書記林彬揚表示，此次口岸國際直航的開行，是九江市策應長江經濟帶、長江中游城市群等國家戰略，充分發揮長江黃金水道功能的重要體現，也是加快建設九江江海直達區域性航運中心的重要成果。未來，還將依託九江經開區、綜保區的外向型企業，開通面向東南亞、港澳臺的國際直航業務，擴大九江港的國際影響。
此次口岸國際直航的恢復開行，上港集團九江公司做了大量前期工作和服務工作。作為九江市龍頭港口生產型企業，上港集團九江公司有關負責人表示，把九江建成江海直達區域航運中心，使省內企業享受到“三同”服務，上港集團將著力做好航線開發，開通九江至洋山、九江至外高橋、九江至重慶五定班輪天天班，爭取開通九江至重慶、成都及省內主要貨運站點的集裝箱班列，使省內企業享受到與公路同等的時效性的服務。
同時，吸引資源聚集，充分發揮水運優勢。進一步做好昌九支線、樟九支線，實現昌九一體化，大力吸引贛中、贛江、信江沿岸腹地貨源向九江集聚，引導部分公路運輸的貨物向水路集聚，促進綠色發展，真正實現“贛貨潯出”。
用足用好口岸功能，促進外向型經濟發展
江西地處內陸，不沿海、不靠邊，企業的物流費用偏高，營商環境亟待改善。九江作為長江經濟帶的重要節點城市和江西唯一沿江港口城市，擁有國家一類開放口岸，是江西省對接融入長江經濟帶的橋頭堡。
口岸是對外開放的重要門戶，是開放型經濟的重要支撐。通過口岸開放平臺和特色功能，發展口岸特有產業，有利於港口航運與臨港經濟的發展。以直航為核心的口岸多式聯運體系的構建，將使九江更深地融入國際運輸大通道，發展與世界經濟的貿易聯繫，帶動地區外向型經濟的發展。
近年來，九江市深入推進改革開放，外向型經濟不斷髮展壯大。2018年，九江市外貿出口44.96億美元，增長6.0%，進口9.73億美元，增長17.5%；九江口岸完成外貿進出口運量1594.38萬噸，集裝箱船舶4641航次。集裝箱吞吐量完成42.93萬標箱，同比增加28.2%。
用足用好國家一類口岸功能，是九江打造開放新高地的重要抓手。按照“建港興產、港以產興、港產相長”的思路，把建設新港口、打造港口龍頭企業作為主攻方向，著力提升九江港競爭力。
如今，九江外向型平臺功能更加豐富，體制機制更具活力。九江綜合保稅區於2018年9月獲批，目前正在加快基礎設施建設，開展全方位開展招商引資，力爭“九江港獲批一項資質、帶動一個產業”。綜合保稅區具有連接國內國際兩個市場的特殊優勢，有利於推動地區高水平開放和高質量發展。
同時，九江進一步加強區域開放合作，推動鄂湘贛三省建立城市群發展協調機制，加強與湖北武漢都市圈、長三角都市圈的合作。比如，加強與上港合作推進“贛滬通”；謀求與寧波舟山港合作推進“贛浙通”，為九江港集裝箱業務發展創造條件。積極拓展港口上下游產業鏈，發展以港口為樞紐的聯運業務，加快推動散雜貨業務江海直達。
區域航運中心目標的實現，相關的航運服務業必須跟上。眼下，佔地150畝的九江市航運服務中心建設已全面啟動，一期工程將於今年9月底交付使用。這個項目包括口岸管理、物流管理、航運交易、金融保險、法律服務、商事仲裁等，既保障政務管理要求，又滿足商務活動需要。
“九江正在對標沿海發達地區，以口岸建設為龍頭，建設與沿海同效同步同質同價的航運服務平臺。” 九江市長謝一平說，到2020年，九江口岸開放擴大到全部一港五區，實現年貨物吞吐量2億噸，基本建成立足九江、服務全省、輻射周邊的長江經濟帶區域航運中心。（來源 九江零距離 記者 鄭少忠 任江華）
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