千與等待千
為什麼突然要禁行電動三輪四輪車？因為它們不用掛牌子，考駕照，買保險，很實用而深受大眾歡迎。隨著數量不斷增加，違章幾乎無成本，不便於管理，逆行，闖紅燈，隨意變道，走機動車道等違章行為日益增多。由此引發的交通事故也越來越多，確實要好好治理了。
從表面上看，禁行電動三輪四輪，可以直截了當地解決當前存在的諸多問題。但實際上簡單的禁行，將會對城市的發展產生一些影響。
首先，會影響大家出門和消費的積極性，從而影響當地經濟發展。以前出門開著電動三輪四輪車，想去哪就去哪很方便。現在一些禁行的區域去不了，那麼你只有兩種選擇，要麼選擇其他交通方式，要麼乾脆不去。人都不出門消費了，當地經濟如何發展？
其次，改變人的出行方式，增加公共交通的負擔。不讓開電動三輪四輪，有車的人肯定開車出門，沒車的人只能選擇公交車或出租車。公交車將變得很擠，超員嚴重存在很大隱患。路上的私家車多了，肯定也會加重交通擁堵。禁行後，如果道路更擁堵，還能再怪電動三輪四輪車嗎？
第三，影響快遞行業，快遞的最後一公里成難題。快遞小哥大多是騎電動三輪送快遞的，如果一些區域禁行電動三輪，這些區域的快遞很難準時送達，大多數要自己去快遞點自提。無形之中降低了快遞送達效率，試想大家都開車去自提快遞，到那時路上將會多麼堵！
既然存在問題就要治理，但治理也得講究方式方法，不能簡單粗暴的“一刀切”一禁了之。就像人生病了一樣，用猛藥效果固然顯著，同時也應考慮到這劑猛藥，副作用大不大？如果用一種方式解決了一個問題，後面又帶來了更多問題，那就說明這種方式是不可取的，是行不通的。對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
個人認為菏澤在城區全面禁止低速電動三輪車電動四輪車是不夠科學的，制定的政策沒有從民眾的實際需求考慮，而且過於武斷，採取一刀切的方式，太過專政。
當然我們也要看到菏澤交警對禁行電動車所做的大量工作，逐一排查、警告、扣車、罰款，經過這一系列的舉措，菏澤城區確實沒有了電動三輪車車四輪車的身影，但原本即將淘汰的電動兩輪車和人力三輪車重新回到了菏澤城區的舞臺，不知是城市的進步還是退步？
現在很多鄉鎮的菜農因電動車禁行原因不能將蔬菜運到城區出售，導致農村市場超量供應，農村菜價極其便宜，前天我媽趕集，買的白菜才九分錢一斤，而且白菜質量很好。而城區的菜價卻居高不下，直接提高了市民的生活成本。
個人認為，城市的發展就應該求同存異，一個足夠包容的城市才是具有發展潛力的城市，記得前些年，很多人歧視民工，認為他們教育低、素質差，很多人都對民工比較反感，可是很多人只看到他們佈滿灰塵的外表卻忘記了他們對城市的發展做出的貢獻，他們用自己的青春和健康為美麗的城市出過多少力，流過多少血，市民們有誰記得？隨著社會的進步，人們慢慢的扭轉了對民工的看法，這就是文明，就是進步，就是潮流！
我不反對治理電動車，但是不支持採取這種一刀切的方式，我們可以對不遵守交通規則的電動車採取提醒、警告、處罰的方式，相信在我們共同的努力下，會造就一個真正的文明城市。
護理養生
菏澤禁止電動三輪四輪車不妥，首先在山東是倒數的城市，百姓生活都不富裕，第二 一般都是年輕的上班，孩子都是父母幫忙照看接送，老年人很多不會騎兩輪車，再說雨雪天氣三輪四輪比兩輪更安全更穩當，第三 天冷了騎兩輪非常冷封閉式電車暖和，這也是低收入家庭的一種福利，冬天也能帶著家人孩子出出門了，第四 菏澤交通工具不發達，人家有地鐵輕軌的都沒完全禁電，菏澤只有公交而且線路不完整，第五 事出有因 並不是說電動三輪四輪喜歡佔用機動車道，非機動車道那麼多停放的機動車怎麼讓人家走？把機動車治理出去如果還有人走機動車道罰款扣車甚至當場砸車老百姓也沒意見，第六 已經三個月沒人騎了 菏澤交通真的緩解了嗎？ 不還是一樣堵車！ 第七 多普及交通知識 通過勸導 教育 罰款 學習等提高人民素質 就算你禁電騎自行車甚至是步行沒素質的一樣闖紅燈，第八 多聽聽民意 政府是為了為百姓辦事 辦好事 而不是怨聲四起。
魯南花城
三輪和四輪亂確實是因為無人監管才形成的，但一刀切禁行就有點矯枉過正了，俗話說存在即合理，電動車發展到今天是社會發展的結果，現在說以前的三輪四輪不合格，不讓上路，那可能就有兩種結果:
1、老百姓買汽車，日常出行和經營及接送孩子都開汽車，汽車可比電動車大多了，路上也許會更堵，空氣汙染又會成為問題，以前菏澤在冬天就施行過單雙號限行，那這以後可能會形成常態化。
2、老百姓把以前的“不合格”電動車處理了去買合格的電三輪，上個牌上路行駛，如果安全意識和法規不能記到心裡，和以前有多大區別。
我認為應該把現有的三輪四輪上牌管理，加強教育和處罰，使不合格三輪逐步退出行駛，使百姓心中有交規和安全底線，這比禁行勞民傷財好得多。
0604jing
福兮禍所伏，禍兮福所倚！取締低速電轎，具有里程碑意義！
任何事情都有利有弊，不是絕對，菏澤市政府痛定思痛，以壯士斷腕的決心，一刀切把低速三輪，四輪電車全部取締！雖然給菏澤市民，特別是老人，殘疾人等弱勢群體帶來諸多不便！但我覺得仍然是一種具有里程碑意義的進步！
首先，雖然低速三輪四輪電車，給當地居民帶來諸多方便，特別是老人，殘疾人這部分弱勢群體，但這種車輛存在極大的安全隱患，特別是老人，殘疾人，中年婦女，這類人群，大部分都沒有駕照，不懂交規，甚至沒有交通安全的意識，菏澤在沒取締之前，一半以上的交通事故都是這種低速電轎造成的！
其次，取締低速電轎，汽車，和兩輪電車，自行車等非機動車，各自在各自的道路行駛，嚴格按交通信號行車，交通事故，大大降低！城市交通煥然一新，極大促進旅遊，物流運輸，外商投資，更進一步促進經濟，社會發展！
再次，取締低速電轎以後，開始給市民生活帶來不便，但也可以進一步刺激公交，城市自行車等公共交通發展！
總之， 以短痛換取長痛！讓社會良性發展，替代髒亂差惡性循環！是一種具有里程碑意義的進步！
1587584
禁止是次要的，主要是管理，聽之任之放任電動三輪車在大街上亂行，主要是素質有問題，好心提醒佔道了，下來就是一頓罵你，我的天哪。就那菏澤的成武縣來說吧，電動三輪車四輪車，牌照沒有上，電子監控缺失，18年九月份這樣，同一天路段（永昌路）相鄰的兩個紅綠燈總會壞一個，國家倡導新能源，禁止電動車好像有點違背初衷吧，管理好電動車行駛安全才是重點
濃縮版
山東菏澤禁止電瓶三輪，做的不錯，減少很多電瓶車的交通事故，主要是菏澤市幾下面幾個縣城的電瓶車很多都是老年人婦女再用，不按交通規則，很多縣城的老年人買個三輪沒事就滿大街的拉客，當出租用車（黑三輪）交通部門也不管理，不是不管 是管不到位，抓住以後收點錢就放了，來回循環，造成滿大街百分之70的電三輪都上大街拉客亂闖紅綠燈，亂跑亂拐，造成嚴重交通事故
人得憑良心
俗話說得民心者得天下，老百姓有多少能買起汽車的，再說買起了，沒有駕駛證能開嗎？接孩子就是一個問題，下雨🌧️的時候你們知道老百姓怎麼出門嗎？政府必須制定出一個利民政策，如果都開車接孩子，交通保證不會堵嗎？老年人沒法出門，年前人接孩子，誰掙錢養家餬口，你們都考慮到了嗎？整來整去還是整老百姓
風行天下187458816
反正昨天元旦我乘朋友小汽車去液化氣站灌氣，看到一個老年人推著腳蹬三輪上面載著煤氣罐在罵？罵的啥大家都能明白！這難道是民意？
雨緣775
胡搞亂治 專制 是在迎合某些人嗎還是執政無能 民怨沸騰 治理絕對該治理 就這思路嗎 宣傳教育交通法規 違章管制相結合比較好 確實不少三輪四輪電轎不帶觀察胡拐太危險了
