生態會客廳
行為上算窮遊，思想上算富遊。
最起碼現在能開著房車出去旅遊的，是屬於那種想得開的，活的明白的，想法上絕對算是前衛的。這個角度來看，思想上真的算是富遊。
但很多車友一味追求房車的便捷性，只估計自己方便，不考慮他人感受！這種行為，真的算是窮遊，窮是窮到行為上，不是旅行的方式上，這點要分清楚。
很多房車車友，喜歡扎堆景區停車場，不分場合地點，一群人湊一起開火做飯，吃吃喝喝，製造環境汙染、噪聲汙染……挺好的房車旅行，人湊多了，太陽棚一支起來，各種桌椅板凳一擺，搞的很沒改造完的棚戶區一樣，亂！這點很不可取。也給人一種窮遊的感覺。
房車終歸還是要回到營地中去的，最後解決房車亂停放破壞環境衛生的問題，還是需要大量價位合理的營地的。這個是毋庸置疑的！如果房車營地完善了，房車車友在適合自己的場地裡吃喝聚會，不會對其他人造成困擾，那就是一種高級的旅行方式。
題主如果是想問房車旅行，是否省錢，從省錢的角度開區分窮遊、富遊……我覺得，房車旅遊花費並不比家庭轎車自駕遊多省多少，更遠超過坐公共交通設施的費用，所以，不算窮遊。
還有很多人選擇自駕房車出國旅遊，一趟的費用都不低，怎麼也不能說是省錢遊了。選擇房車，無非是因為房車的便捷性，以及自己對旅居生活的熱愛而已！
以上，第一房車網整理回覆於悟空問答。對房車感興趣的，點我頭像，點個關注。
第一房車
回答這個問題之前，我們先來看看國內房車車友的種類，截止到2018年10月份，國內房車保有量已經突破7萬臺大關，不過這其中包括哪些營地車和拖掛式房車，舒適快捷的自行式房車最多佔到七八成，姑且就按照6萬臺自行房車計算。這其中又有七成的房車在個人手裡，其餘的三成是各運營公司持有，想需求者提供房車租賃、定製旅行的服務。自行房車又屬C型房車為主，商務車衍變而來的B型房車為輔。C型房車中又細分皮卡式C型房車，和輕卡/客式C型房車，前者的市場售價通常在28萬以內，後者的售價一般在35萬左右。
房車目前在國內尚不像私家車，根本不屬於生活必需品，而屬於一種衝動消費的奢侈品。而購買房車的“主力軍”主要有三類：第一類是工薪階層，受到攀比心理和朋友的慫恿，乾脆耗盡存款或者貸款購買一臺房車；第二類是小康之家，幾十萬的閒錢對於他們不是壓力，權當一種投資；第三類是離退休或時間經濟自由的人群，購買了房車全國各地甚至全世界範圍的自駕旅行，豐富自己的人生閱歷，飽覽祖國和世界的大好河山。而那些有錢人和土豪，則基本不怎麼玩房車，即便玩也是購買動輒幾百萬或上千萬的A型房車或重型拖掛。
再說房車旅行的方式，其實選擇房車旅行的人精於“算計”，當然這裡不是指算計人的“算計”，而是指會算賬的人。棟哥曾多次參加房車車友活動，不少人購買房車時算了一筆“長遠賬”，與其花錢住酒店吃餐廳，不如購買一臺房車，食宿行遊娛購統統解決，與此同時，私密性和保密性也比酒店要好。現實中有些車友就是在不停的“趕活動”，比如現在我們在海口市，聽說三亞市在舉辦房車展，凡是到場的房車均提供1000元燃油費和食材，很快我們就踏上去往三亞的旅程。當然也有完全自給自足的房車人家，只不過他們不會選擇購買門票進入景區旅遊，而是在附近尋找風景相似的地點駐車，然而自娛自樂，或者由活動主辦方解決景區門票，才會暢快的遊覽美景。
通過以上簡明扼要的說，雖然目前國內擁有房車的人，從表象來看經濟實力不可小覷，但實際上房車旅行屬於一種“窮遊”，當然這種窮遊不同於那些靠雙腳靠打車的窮遊，而是儘可能節省環保的旅行。如果能趕上當地的活動和節日當然更好，另外，房車旅行不同於傳統自駕，如果房車旅行也是一直在路上，就失去了原本的特色。房車旅行屬於漫遊，所到之處感覺景緻優美，完全可以停車數日玩好玩透了再離開。而日常的飯食酒飲也花不了太多成本。反倒是自己動手豐衣足食的狀態，讓人在享受旅行中與生活密切相關。所以說，房車旅行是一種趨勢和狀態，不能用窮和富來衡量。
棟哥曰
我個人認為如下：
第一，房車由於市區開車不方便，因此，買房車的家庭，家裡肯定不只一個車。房車的停車位也須已安排好。房車在旅行的時候用一下。有的買了房車利用率低，也不是一頭髮熱，其實也都考慮到。因此，放著成本更大，應該是富人。出遊也不會省錢。
第二，房車利用率高的人士，最起碼說明他時間富裕。他放的下很多東西。說走就走，浪跡天涯。是活出了一個境界。而且一出行幾個月，只專注旅行、人文、美食……應不一定全部消費都在房車裡解決，有好吃好喝好住也會離開房車去消費。日長出遊，再省錢也是一筆大開銷。沒有一定經濟實力不行，絕對是富遊。
第三，買房車的人有多樣性。退休的，閒著的人買房車只為了旅行，是絕對的富遊。房車出行和常規出行結果是不一樣的，體會了才知道。但也有些買了房車出遊是為了創業。想一邊開著房車一邊賺錢(如房車銷售、代理、中介、圈粉……)做房車達人。這類的，算不上窮遊，也算不上富遊。是他自己的工作。
千里ma
很樂意根據我們自身的經歷和感受來回答這個問題。
房車信天游是我們夫妻倆的自娛自樂型的頭條號，我關注房車也已經有十年了。這十年中，我自己設計並交由改裝廠改裝的房車有五部，最後一部就是我們現在自己使用的這一部，目前一年已經房車出遊五萬公里。遊歷西南西北等十幾個省。這期間有單獨出遊的，比如80天的廣西雲南遊，也有隨隊出遊的，比如三個月的新疆內蒙遊等等。十年來深度接觸了不少買車、改車、玩車的朋友，我覺得現在國內的房車旅遊是富遊還是窮遊還真不能一概而論。
所謂有人的地方就有江湖。房車群體也是一個小社會。
就車主而言，收入有多有少；就房車而言，也就有大有小有豪華有簡裝；就消費而言，有精打細算也有大手大腳；就飲食而言，有粗茶淡飯也有食不厭精膾不厭細-----不一而足，不可一言概之，所以沒有辦法統統稱為窮遊或者富遊。
比如我們夫婦倆吧 ，提前退休，沒有其它收入了，喜歡玩，房車是我多年的心願，又生性愛自由，所以就定製了一輛標配版的B型房車。我們出行也是象居家一樣，不攀比，不浮誇，節約環保，隨遇隨性而安。如果從經濟角度來說，我覺得我們真地說不上是富遊，但是如果從出行的安逸和自由度來說，還真地不能說是窮遊。並且，類似我們這種情況的，在房車圈子裡還是非常多的。當然也有很富有的，那該算是富遊了吧。
也有比我們節儉的。所以不能一概而論。
具體的房車體驗就只好請您關注我們的文章和視頻了。原來玩公眾號，剛來頭條，請多關照，還不是很老練。
另外，我想強調一個概念，對於我來說，我覺得，房車的重要功能應該是旅行而不是打卡式的景點旅遊。
不知道這樣回答您滿意嗎？希望我的回答能幫到你。
房車信天游
房車旅行，其實無論在國內還是國外，都不算是富遊，尤其對於家庭度假來說，相對旅行成本會更低，包括在住宿方面，如果一家四人，住酒店的費用可能每晚兩個房間在兩三百美元，那營地的話，如果普通營地，一車四人的營地費用通常不超過五十美元，而且，歐美澳新等房車很成熟國家，很多家庭擁有房車（主要是拖掛房車），那就更省下租車費用。而國人去海外房車旅行，相對在租車、保險、服務等方面的花費比較多，所以成本也會更高，但在國外，由於不像在國內，對於c照準駕車型的長度和空間的嚴格限制，加上營地等配套完善，所以體驗會更好。當然啦，同樣房車旅行，也有著很大的區別，可以富遊，也可以窮遊，就國外房車本身來說，可以是很廉價的皮卡拖掛，也可以是十來米的自行房車，可以住不帶水電的簡易營地，也可以住設施完備的五星營地。所以，關於富遊還是窮遊，上下差很大。
DRIVCOOL駕客
中國買房車的多為窮遊，一邊省吃檢用，一邊搞自謀體補貼。嘴裡說房車好處多多，心裡後悔罵娘，所以一個又耗時又費錢還極不方便和安全的東西，大家需謹慎對待。一般房車基夲上是那幾種八萬不到而很難賣動的國四國五的車型改裝而來，改裝材料非常差，甲醛超標非常普遍，水電油配備多不合理，而只因此車需公告後才能上路的特權，搖身一變就破三十萬。不過國人很奇葩，往往很衝動的搞一輛，這多浪漫多自由呀，但開過的多半吃不消，一是利用率低，二是不好停車，三是費用高，四車維修成本高，五是不保值，六是因限高限寬而路難行等。所以很多車友為省錢，有空調不敢用而買三四床棉被，有淋浴不敢用而半月洗一次，最後搞得作息時間顛倒，早上不洗口臉睡至中午，多吃檢餐對服，還總說又是美好的一天，哎！這隻有中國有，這不是大蓬車嗎？
寵壞了123
房車旅行是經濟的，所以算“窮遊”，房車旅行是特殊的，所以是富遊，看你從哪個角度來觀察房車旅行，或者看你是怎麼樣去體驗房車旅行。
從現在流行的價值觀來說，富遊大概應該具有這樣的特徵，住豪華五星級酒店，吃奢華米其林餐廳，行坐頭等艙。如果用這個標準來說，房車旅行當然和富遊相去甚遠。
還有一種富遊，充裕的旅遊時間，寬裕的觀景時間，還有不精打細算的省錢心態，房車旅行大概屬於這樣一種富遊。
能夠用房車旅行，首先和窮遊有天壤之別。一來房車現在都價值不菲，購置房車的大多有大把的時間旅行的人，不像那些沒錢沒時間的，苦哈哈的趕時間趕打卡點還要住青年旅館。
房車旅行最富態的特徵還有兩個，旅行時確保住自己的床，除了房車旅行，其他旅行方式大概都不容易做到，此其一。
其二，房車旅行把家的功能隨身而行，用純粹自己的方式深入陌生的地方，進可以品嚐當地美食，退可以自烹家鄉味道。
所以，房車旅行不是窮遊，算另類的富遊。
軲轆說車
其實在國內，駕駛房車旅遊真不是什麼高、大、上的旅行！就象“圍城”，沒開過的很想體驗一下，而體驗過的就不這麼想了……。這與窮富沒有直接的關係，因為許多開房車的都是租來的！如果是自己買的房車，出門旅行麻煩更大，沒有營地、充電、加水等補給都很麻煩。關鍵是不是你想停那裡就能停那兒的！讓人趕來趕去的，尊嚴、面子何在？
在國內，最適合駕房車旅行的兩大地域是新疆和海南。但是，目前房車營地的相關配套較好的不多。本人覺得這種旅行方式，在國內近期很難普及。只適合年輕人短期內體驗一下，時間別超過三到五天為宜，路線的選擇，方圓也不宜超過200公里！
包羅萬象63404127
房車旅遊的花費不低呀，一個月5000~6000的話費是屬於比較平常的。
但是現在中國的房車消費裡面，還是有一點小小的誤區。其實房車的使用，更重要的是房車生活。像候鳥一樣，得根據氣候的情況遷移到一個氣候合適的地方，然後一住就住了一個月，這樣的房車生活消費就不大了。
作為房車旅遊來說，費用還是蠻高的，因為整個的高速公路是收費的，旅遊景點是收費的，在房車中進行的一日三餐，也是需要費用的。綜合下來的話也就是比旅遊住賓館，便宜個住宿的錢。
從頭條上看到的，網友發的房車生活視頻，那感覺就不是在房車旅遊，那感覺就叫房車流浪。房車裡帶的東西實在太多了，鍋碗瓢盆。吃的也太複雜，房車裡吃火鍋的，房車裡起油鍋的。所以整個中國的房車生活，還有很多年可以發展房車旅遊房車生活的群體還會擴大。房車旅遊房車生活的方式方法，還有待完善。
就目前來說，房車旅遊根本就不是錢不錢的問題，而是有沒有這時間。
雲遊輕攝
房車旅遊，也是一種旅遊，旅遊就是花錢享受，用金錢換時間，金錢換便捷。而且還有必備硬件，一輛房車。所以房車旅遊算富遊。
房車旅行，跟其他方式旅行一樣，重在體驗和融入，是用時間換快樂，用勞動來體驗。
它和其他旅行不同之處在於可以更舒適的還原住家生活，用一輛房車代替帳篷，野炊。有更強的野外生存能力。根據路程需要一定的燃油消耗。門檻略高，需要一輛房車。
相同之處在於都是自己解決吃住，節省開支，自由謀劃出行時間和目的地。出行節奏自己掌握。
我認為，所謂的窮遊富遊都是因人而異，沒有絕對的衡量標準。根據自己的出行目的，遊玩時間和經濟條件在窮與富之間尋找平衡點。
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有多少人沒錢還要裝大款，借錢旅遊，回家還債。這不是富遊。
帶著八百塊錢就敢去徒步去拉薩，也標榜窮遊。
有多少有錢人尋找曾經奮鬥的足跡，通過所謂窮游回憶崢嶸歲月。
不管旅行還是旅遊，要根據經濟實力，窮家富路，多準備點資金沒壞處。該花錢的不能省，不該花錢的要有底線。
