賴俊生

先拋開面子，談談X1車的性價比，很多人並不是X1車主，甚至都沒開過，呵呵，本人17年11月提了一輛X1，一年跑了3萬公里，算是用車非常多。經常自駕遊，當初選X1是因為我跟我姐夫同時買車，我本來打算買冠道，結果推薦給我姐夫了，所以我退而求其次，只能重新選，Q3 GLA200 漢蘭達等等30萬左右的車，都看過，因為地處深圳，考慮到停車是個麻煩事，漢蘭達首先就被我媳婦給淘汰了，在深圳經常開車出去吃飯的人就知道，停車有多痛苦，所以太大的SUV就沒考慮，只能選緊湊型稍微小點，但是空間要大一點。因為第一輛是轎車，就這樣X1被選中了，外觀顏值空間都不錯，也聽說三缸抖，跑去試駕了幾次，說抖的人我不知道該怎麼理解這個抖字，我本人覺得一點問題沒有，一年三萬公里下來，說實話我覺得選對了X1，寶馬的操控還是不錯的，其次車一點問題沒有，保養一萬公里差不多700左右，大保會貴一點，油耗不算低估計7毛多吧，車內噪音有點大，畢竟是防爆胎，舒適度一般，感覺減震有點硬，座椅也不算舒服，總體說X1還是非常優秀的，寶馬的操控還是在哪裡，我用車比較多，30萬的車在深圳談不上面子，更談不上裝逼，真要裝逼就加點錢買野馬了，哈哈。

李雲龍的神器意大利炮

之前也去試駕過，沒辦法，窮啊。2.0T低配辦按揭，超出了自己預算8萬，想一想放棄了，我兄弟還一直要我買這款，說也是為了我好，面子上的好。買得起開不起，有什麼用。我開了近20年的車，基本上都開低配車，從揚子客車到金龍客車，從80年代的50齡、90年代的吉普到景程，基本都是低配車，現在想換一下高配的感受一下現在的科技。但是還是窮啊，所以不能要了面子來拉低自己的生活品質。所以我買了探界者頂配而放棄了X1的2.0低配。很多人看到我還是換雪佛蘭，就說我是雪佛蘭忠實用戶，沒辦法。25萬級別的車，沒有比探界者更好的，面子幾斤重自己還不清楚嗎。雖然說很多配置是雞肋，但是人類設計出來的東西就是為了服務人類的，也許很多人會說都用不到。但是他們用不到不代表我用不到。我覺得懂車的人一般不會去選入門的低配車，真正說性價比，X1的2.0T低配性價比比不上我探界者2.0T的高配。又有人會說寶馬比雪佛蘭保值，這也是錯誤的認知。真正保值的車是營運車，非營運車從上牌那天起就開始掉價。真正有實力的人一般都是5系和E級入手，不會去考慮什麼入門級的低配車，女性司機、小三除外

醉漢心聲

說一句比較扎心的話，一臺寶馬X1在中國絕大多數地方都是算有面子的。

裝逼談不上，但絕對拿得出手，開得出去了！

很多人說:不就是30多萬嘛，我一套房買它好幾臺😂

買得起和用得起是兩碼事，在一二線城市砸鍋賣鐵賣房子確實能買得起一臺豪車。但是，用得起嗎？

難道開寶馬X1的，也缺你那套房？

所以，槓精們，別抬槓了。

一臺寶馬X1，在中國絕大部分地方是有面子的，開到村裡鄉親們也是豎大拇指的。

這年頭面子不值錢，承認別人優秀有那麼難嗎😂😂

人生已經如此艱難，多點溫暖不好嘛😂

老鼠說車

     當初買車時也考慮過寶馬X1    

     這車說便宜也不便宜 30多萬   

     說有面子 的的確確也很有面子  

     畢竟藍天白雲標擺在哪裡   

     再說現在的道路上居多的還是10多萬的車  

     所以面子還有有的   

    但懂車的人看到X1心裡可能會覺得

    哎呀 裝13買x1 

但我認為總之自己喜歡 覺得合適就好 希望看到的車友們點個讚唄👍 😁

audi小徐哥

說到面子，我這裡就簡單比較一下。

1、轎車還是SUV：選擇轎車還是SUV這一點從市場表現就不難看出，現階段國人審美更傾向於SUV。拿我家裡人來說，除了我本人傾向於舒適度更高的轎車外，父母愛人全部喜歡SUV（父母和愛人都是不懂車的人），原因很簡單看著大氣。大氣也能體現比較有面吧。

2、品牌：說到品牌就要說到國人對車的瞭解成度，個人感覺女性朋友能看一眼車就知道是什麼價位的人連5%都沒有，認識車標的女性人卻能佔到60%主要是年輕女性和商務女性。對於男性朋友這個數字是30%和90%。買車是讓所有人看的，不是隻讓懂車的人看的。正如俗話所說瘦死的駱駝比馬大，再便宜它也是寶馬？尤其是一些商務人士來說，準合作伙伴看你開寶馬，就能簡單判定你的實力和檔次。

3、同級別SUV有奔馳GLA和奧迪Q3，這三輛車比較寶馬X1尺寸最大。後排空間最寬。國人對待實物普遍喜歡越大越好，找對象看身高，蓋摩天大廈越蓋越高。一個豐田普拉多雖然是日本車任何一個人一看塊頭，就明白這車不便宜，新車19萬絕對搞不定。

4、人群定位，我相信去過各種檔次4S店的人都能明白，買五菱宏光的，買大眾的，買奔馳寶馬的還是有些差距的。有的時候買車不只是買車也是一個人際圈子。

總結：本人寶馬X1車主，當初在福特金牛座，別克君越，奔馳C級和X1中糾結，最終還是選了X1。前幾款車綜合價格方面都比X1便宜，金牛座太大了考慮會特別費油；君越太長本人車技術不行不方便停車；奔馳C級本是我最喜歡的車，但是考慮到家人喜好，後排空間和儲物能力所以還是選擇了X1。我相信買寶馬X1的人或多或少會有面子上得考慮。跟人家談合作都會仔細梳洗打扮一下，是對對方的尊重，給人家留下一個好的第一印象。開個寶馬去也能展示一下自己的實力。

技術上畢竟是寶馬車，方向盤指向性是非常的好，高速上跑到160的時候都很穩也不晃，走省道與大車會車也沒有晃一下的感覺，很穩。對於那些噴1.5T三缸發動機抖動的，個人認為存屬於酸葡萄心裡，X1也有2.0T四缸發動機配置，又沒有逼你只能買3缸的呀。寶馬已經很不錯了至少三缸開起來不抖，換個品牌試試看。另外寶馬確實小毛病很多，主要是傳感器問題。

如有其他一些關於X1的問題可以私信我，本人不能說很懂，但作為車主可以給些建議。謝謝

ttlttw

凡事有兩面性，有裝的也有不裝的，關鍵看自己喜好！30萬左右的價格，不裝的喜歡的佔80%，要面子裝的佔20%，不管裝與不裝，先必須有這30萬塊錢，說人裝的大多是些吃不到葡萄說葡萄酸的！真正消費的起的根本就不在意別人裝與不裝.每臺車型存在，必然有其對應的目標客戶群，有其存在的意義，買得起X1 的，80%都能買的起X3 X4，甚至是X5，人活著有許多事情要做，有許多地方需要花錢，比如房子等，車子只是其中一部分，並不是過度的攀比，即使買了X6，然道就能達到頂峰了嗎？會有人比你開更好的車！花適當的錢買到喜歡的品牌車型，何樂而不為呢？很多人都不是很有錢的人，合適的配置好自己的資產，才是正確的選擇！

阿拉我有

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

每個階層都有每個階層的面子，別說像寶馬X1這種落地30多萬的豪華品牌轎車。即便是10萬元左右的轎車，實際上在普通民眾的眼中都有檔次和麵子的區別。所以，開寶馬X1有沒有面子就要看你跟誰比了。

在一些落後地區，有輛麵包車就算是有面子了。即便是在發達地區，汽車市場主銷的依舊是10-20萬之間的車型。真正有能力去買一輛30萬以上車子的消費者還是屬於少數人群。那麼對於整個社會的評價體系來說，寶馬X1自然就是有面子的。

當然，如果你說你周圍都是一些開寶馬7系、奔馳S級，或者差一點都是寶馬5系的，那麼當我沒說。畢竟也不是誰的身邊周圍整天都是圍繞著土豪。從豪車的密度來講，一般人身邊會有，但是終歸是少數。

再說這一代寶馬X1與上一代相比，更高更大的車身，使得整體氣勢上完全能夠撐得起寶馬的品牌力。不像上一代寶馬X1，低趴的造型，要不是掛著寶馬的車標，一般人根本就不會多看一眼。

最後要說，車子最本質的功能就是交通工具。像寶馬X1這種豪華品牌入門級的車型，本質上也並不能撐起多大的面子，只不過比一般的普通品牌稍微好點而已。面子這東西，不可不要，但是也別太當回事，不然活著得有多累！

車無定論

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

寶馬x1再不堪也是寶馬，奧迪a3再便宜也是奧迪，有沒有面子是要有參照的：

先不說寶馬x1,如果前面一輛凱美瑞和一輛奧迪a3，你覺得誰更有面子？我是覺得奧迪a3更有面子，畢竟四個圈擺在那，車再不堪，有車標頂著。

再來看看寶馬x1,指導價肯定是高於奧迪a3的，還是輛suv，再加上車標加成，再舉個例子，前面一輛寶馬x1和一輛大眾途觀L頂配，你覺得誰更有面子？當然了這都是和普通品牌對比，如果您bba內戰的話，這些都屬於入門級車型了，就不談什麼面子不面子了。

不懂車的人看到你開x1他不會說那人開x1,他只會說那人開寶馬，畢竟寶馬奧迪奔馳標認識的人非常多。面子肯定是有的，但如果放在懂車的人面前，那就沒有什麼面子不面子了，其實這種入門車型面子都是給不懂車的人看的。希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

會。

因為在大部分人眼裡，雙腎進氣格柵和藍邊白雲標象徵著身份、地位以及財富，畢竟這是來自全球豪車金字塔頂端的產品。但是，作為寶馬入門級的SUV車型，實用性才是它賴以生存的根本，這一代X1更是用行動證明這一點。

關於實用的價值，寶馬不惜放棄品牌精髓後驅，採用與MINI一致的UKL前驅平臺，得以將設計重心從傳動系變為車內空間利用率，現款原版車型軸距不足上一代的情況下依然有著不錯的空間表現，這就是前驅優勢。在加長同質化的今天，寶馬X1也未能倖免，軸距比原版還加長110mm，全面被放大的車身尺寸甚至接近高一級別的寶馬X3，幾近奢侈的腿部空間以及超越同級的2780mm軸距成為最大亮點。同時後備箱空間在常規下還擁有505升超大容積，在空間拓展上不止停留在椅背放倒，座椅還支持前後移動……不過前驅並沒有為其帶來全平地臺，因為考慮四驅傳動軸的安放。

空間上找回自我定位後，動力也成為第二個改革對象。與上一代最大的不同在於入門車型搭載1.5T三缸發動機，至於標誌性的雞腿檔把成為歷史、採埃孚被愛信全面接替等隱藏變更對於消費者而言或許或烙下“非正宗寶馬”的怨言，但無傷大雅，因為更低的價格和使用成本才是與消費者息息相關的因素。1.5T雖然少了一個氣缸、0.5升基礎排量，聲音也不悅耳，但卻有著更好的低扭響應以及燃油經濟性，6AT還能帶來不錯的平順表現。對於大多數人嗤之以鼻的震動隱患，2.0T當然不存在，而且它的後勁遠比1.5T更兇猛，代價就是渦輪遲滯帶來的突兀和費多點油……

X1雖然是寶馬序列裡的入門產品，它沒有後驅，沒有精神領袖前後50:50配重，沒有雞腿檔把，沒有縱置引擎佈局，走量車型甚至還少了一個氣缸，但它卻換來更大的車身尺寸，更實用的空間以及更好的燃油經濟性。懸掛著藍天白雲標象徵著高貴的出身，面子是他人看的，帶給車主使用價值才是正路。（botzi）

DearAuto

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

開寶馬x1會顯得有面子嗎，不能說完全沒有，畢竟也是藍天白雲標，但要說有的話其實也比較有限，價格在那擺著，二三十萬，顯然還是差點意思。

寶馬x1的定位是一款緊湊級家用suv,車身尺寸不大，車長只有四米五多一點，外觀更多的是突出年輕時尚，整體看上去還是比較協調的，動感耐看。

底盤方面，寶馬x1採用的是前驅平臺，和寶馬一貫的後驅也有所出入，如果說玩運動肯定還是後驅更有優勢。在底盤調教方面其實x1還可以，濾震和支撐都很好，支撐紮實穩健，再加上較為犀利的轉向開起來並不會因為它是前驅而有太明顯的折扣，行駛質感不差。

空間方面，寶馬x1的空間能讓人眼前一亮，後排開闊的有點變態了，比x5大的多的多，完全出人意料，坐在後排翹個二郎腿綽綽有餘。

總的來說寶馬x1就是一臺帶著豪華標誌的家用suv，有一定的行駛質感和駕駛樂趣，但要說多有面子那倒是不至於，充其量只能說是小資吧。

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關鍵字: 汽車 面子 性價比