林成龍

敲黑板，重點：這說明中美貿易談判接近尾聲，美國即將轉移重點，想要去薅一把歐盟的羊毛了。

特朗普的在任目標，就是全面重塑世界貿易格局，通過各種手段，強制性將全球主要經濟體一個個的拉到談判桌談判，重塑貿易格局的目的，就是改變美國的貿易逆差，使得美國能夠減緩財政赤字，減少美國國債。我們可以看到，特朗普退群，是為了省會費，是為了減少國債，特朗普貿易戰，道理依然是相同的，其想要對沖其減稅帶來的財政收入減少。一方面提高關稅可以增加收入，這樣國內減稅的壓力就緩解了。另一方面獲得貿易優勢可以做大國內經濟基數，基數大了即使稅率下降，財政收支也會接近平衡。

所以，特朗普並不會停止這些行為，他幾乎要完成一半任務了。

為什麼特朗普要退出TPP？按照道理，無論是北美自貿協定，還是中美未來的協定，實際上自由度都不如TPP，但是特朗普不是為了建立完全公平的貿易體系。其實有目標的，改變逆差減少國債。所以為了讓國債減少前少花利息，他還要求美聯儲降低利率。

你看看，不用管任何的新聞，你只要圍繞，特朗普要減少美國國債，你就知道了他所有國際政策的主邏輯。也很容易和一個商人達成共識。但是，特朗普並非路易十四，大家不會圍著他按照他的思路完全任由他擺佈。實際上減少國債一直並不順利。

去年GDP下修，今年GDP增長趨緩，減稅的效果對沖了關稅增加的效果，國債繼續突破上限，中期選舉失利之後，在預算上特朗普還要吃很多苦頭。所以，特朗普如今除了美國國債，還不願意得罪華爾街金主。

特朗普一定會和歐洲重燃貿易戰，只是規模不會太大，因為歐盟是國際貿易的老玩家，很難挑毛病。但是，如果國會那邊預算過不去，那麼只能在外交上有所建樹。

凱恩斯

美國總統特朗普9日在社交網站上稱，世界貿易組織發現，由於歐盟對空客公司的補貼對美國產生不利影響，將對歐盟110億美元商品加徵關稅。特朗普還表示，多年來，歐盟一直在貿易上佔美國的便宜，但很快就會停止。

就在前一天（4月8日），美國貿易代表提出一份歐盟產品清單，包括大型商用飛機和零組件、乳製品及葡萄酒等，打算對這些項目加徵關稅，以報復歐盟的飛機補貼。美國貿易代表辦公室指出，歐盟對空客的補貼預計會給美國貿易造成每年110億美元損失。　

事實上，就補貼問題，波音與空客已在WTO互掐了十幾年。2004年，美國向WTO提起訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼，歐盟也不甘示弱，緊接著向WTO訴訟美國向波音提供非法補貼。今年3月28日，WTO裁定美國仍在違規補貼波音。之前，WTO已經裁定歐盟及其四個成員國未履行此前判決，仍在違規補貼空客。

而這一次，由於接連兩起空難事件，讓波音的明星飛機737MAX墜入深淵。當地時間5日，波音宣稱計劃從4月中旬起，將目前每月52架的737 MAX飛機產量削減至42架。兩天後，全球最大航企美國航空公司也宣佈將波音737 MAX機型飛機的停飛期從原定的4月24日延長至6月5日。

波音遭遇打擊之後，歐洲的空客坐享其成。上個月，空客還趁勢拿下了中國300架飛機的採購合同，總價值達到了300億歐元。事實上，比波音“小”了54歲的空客在其後來的道路上已經發展成了波音最強大的競爭對手。據瞭解，自2003年以來，空客的出貨量就迅速上升並欲完全趕上其對手波音。

連續空難讓波音與空客的競爭明顯落入下風，特朗普怎能坐視不管？在空難發生前，波音作為道·瓊斯指數30只成分股中股價最高的一隻，每一分漲落都影響著道指走勢，而道指又與標普500的關聯程度超過90%，這意味著波音的聲明幾乎與美股緊密相連。而只有美國股市走好，特朗普才能不時誇耀自己治國有方，因為只有美國經濟好了，美國股市才能長期走牛。

當然，這次特朗普政府也並不是完全因波音的原因打壓歐盟。而是，覺得“歐盟一直在貿易上佔美國的便宜”。據公開數據顯示，2018年，美國是歐盟最大的出口市場，歐盟與美國貿易順差為1390億歐元。而在這樣的格局下，特朗普政府還是想通過對歐盟輸美商品開徵關稅，來迫使歐盟坐到談判桌上來，商討如何縮小美歐之間的巨大貿易逆差，讓美國獲得更多的好處。

此外，由於特朗普實行大規模減稅計劃，美國政府的稅收將會減少，那只有向海外輸美商品國家開徵較高關稅，來緩解美國國內減稅所造成的空缺。當然，增加主要貿易伙伴的關稅，也提高了美國商品的競爭力，也能促進美國經濟增長。最後，歐盟怎麼應對美國挑起的貿易摩擦是很關鍵的，特朗普希望歐盟坐下來談判，做出更多妥協，而非展開貿易戰（因為會兩敗俱傷），這才是特朗普的終極目標。

美國要對歐盟加徵110億美元關稅。表面上看，美國的意思是波音日子不好過，空客也別想過舒服日子，貿易摩擦隨後升級。但實際上，美歐存在著長期的貿易逆差，特朗普希望通過關稅大棒加貿易談判來縮小過大的貿易逆差。同時，特朗普國內大幅減稅，總要向全球其他貿易伙伴來找點損失補貼吧。但是，特朗普最終是希望歐盟在談判桌上做出妥協，儘快縮小美歐過高的貿易順差，這樣有利於美國經濟的復甦，光想著打雙邊貿易戰只能是兩敗俱傷的結果。

不執著財經

今年是特朗普擔任總統的第三個年頭，這三年他對全球經濟格局最大的影響就是貿易戰。而且這種貿易戰不僅僅是針對China的，而是一場全球性的。當然，對特朗普來說，和歐盟打貿易戰並不是目的，而是為了達成他所認為的對美國有利的新貿易協定。

第一步，先收拾捱得近的小弟。

特朗普最先下手的就是墨西哥和加拿大，因為他認為之前的《北美自由貿易協定》對美國太不利，美國的製造業工人吃虧太多。於是，在他上任100天的時候（2017年4月29日），特朗普就宣佈美國要退出《北美自由貿易協定》，同時對進口自加拿大的軟木徵收平均20%的反傾銷懲罰性關稅（最高可達24%）。

到了2018年，特朗普升級了貿易制裁，宣佈對加拿大、墨西哥和歐盟附加徵收25%的鋼鐵關稅和10%的鋁關稅，從當年6月1日起生效。加拿大方面也進行了報復，宣佈對美國多種形式的鋼鋁產品、威士忌酒、橙汁、食品等徵收報復性附加關稅，總價值約為166億加元（合128億美元），也分25%和10%兩檔稅率。

之所以特朗普會優先選擇加拿大和墨西哥開刀，是因為兩國經濟嚴重依賴美國：

美國可以暫時沒有加拿大和墨西哥，但後兩者不能沒有美國，所以美國主導的三國新貿易協定在去年11月30日就敲定了，不過還要等待美國國會批准。據外媒報道，美國國會有可能不會通過這項協議。由於新協議尚未正式生效，美國對加拿大、墨西哥的懲罰性關稅至今仍在施行中。

第二步：對China 2500億美元徵收懲罰性關稅。

排在美國和墨西哥之後，中國可能是最讓特朗普不舒服的國家，因為中國長期是美國最大的貿易逆差大國，也是特朗普最想啃下的硬骨頭。由於美國是逆差，所以特朗普認為，這場仗有得打，畢竟不買中國產品，美國人還可以買其他國家產品；而中國失去美國市場，就難以找到新的同體量的市場了。

於是在去年3月23日凌晨（北京時間），美國先出招，宣佈對中國500億美元商品徵收加徵關稅；隨後中國也進行了反制，對同樣金額的美國商品實施同樣力度的關稅加徵。當年9月24日起，美國又對約2000億美元的中國產品加徵關稅，稅率為10%，並將在2019年1月1日起上升至25%。

規模巨大的關稅加徵商品規模，疊加中國經濟增速下滑，中國需要和美國重新簽訂新協議，以結束這種不利局面；當然，特朗普方面也需要有個臺階下，以減少來自中國的供應衝擊。所以去年的G20，兩邊就開始談判，到目前為止，談判進程還比較順利。雖然特朗普政府沒有明說，但他內心可能很想宣佈自己已經贏下一場戰鬥的勝利。

第三步，歐盟

歐盟也是特朗普的眼中釘。他長期抱怨美國為歐洲提供了太多的軍事保護，卻沒有收到錢，為此甚至提議歐洲給美國分擔軍費，同時施壓歐洲增加國防支出。同時，特朗普還認為歐洲對於農業保護損害了美國農民的利益，歐洲的汽車關稅稅率太高（歐盟10%，美國2.5%）。去年6月，特朗普也曾公開宣稱要對歐盟的汽車徵收懲罰性關稅，稅率為25%。

在2018年上半年徵收鋼鋁懲罰性關稅之後，歐盟也對美國同等價值的商品徵收了關稅。但在美國宣稱要對歐盟汽車徵稅的時候，歐盟軟了下來，後來與美國達成了短暫的停火協議。但到現在這個時點，這份停火協議即將到期。鑑於與中國談判已經取得重大進展，可以說進入尾聲，對特朗普來說，現在的精力就是該轉向歐盟，向歐盟下手了。

這次，美國沒有選擇汽車，而是將重點落在了空客身上。美國表示，歐盟向歐洲航空航天和軍工集團空客(Airbus)提供補貼，正考慮採取全面加徵關稅的措施。除了空客，美國提出的關稅清單打擊面還有直升機，奶酪和葡萄酒等敏感農產品。

美國之所以對歐盟念念不忘，在於歐盟也是美國最大的貿易逆差夥伴，逆差金額高達1100億歐元。而最近波音因為737 max的問題遭到重大打擊，特朗普精準選擇空客，也有為波音扳回來一局的意思。

在搞定歐盟之後，特朗普的主要障礙就消除了，接下來的日本、韓國，都只能順應大勢了。

孔方財經

打貿易戰已沒什麼新意了，我想這也是特朗普式常態化的攻擊型、試探性策略了，全世界的人都看得明白，本意不是想打貿易戰，而是宣示自己老大的地位。

說110億美元，也是為了錨定一個價錢，在這基礎上有砍的空間，就看歐盟做出怎麼樣的讓步了，比如打個九折，也要上供10億美元呀。如果說美國通過美元來收割全世界的話，如今的美國赤裸裸用霸權重新搶奪一遍。

如果說中美是兩極的爭奪，受到敲詐的韓國、日本、歐盟才更不好受，不可能跟美國撕破臉皮，畢竟還需要美國保護呢。如果美國說什麼都要接受，那也失去的國家的尊嚴，歐盟比我們難受多了。

這也是為什麼中國與歐盟達成更廣泛合作，歐盟對中國的信心，簽署備忘錄現場會響起兩次熱烈的掌聲了。

美國一邊退卻，一邊不忘說你們佔了我的便宜，赤裸裸地分享他人的成果。

貿易戰？才不會傻傻的打下去呢，只是一種威脅而已，只是談判前的各種試探而已。

財經作家邱恆明

還不能算是美國和歐盟要闢出貿易戰新戰場，準確的說這只是一種先聲、一種威脅，結果如何還不好說。

特朗普是美國利益優先，歐盟當然也是歐盟利益優先，波音與空客之間的市場博弈，並不僅僅是兩家公司之間的對決，還是兩個經濟體之間的利益回合。

這不是特朗普第一次發了威脅之聲，在歐盟顯現競爭力的汽車領域，他也曾威脅過要徵收相似的關稅。此外，美國對歐洲的鋼鐵和鋁徵收關稅，也曾引發兩個經濟間的深度對峙。

特朗普說這麼多年來“歐盟一直在貿易上佔美國的便宜”，這話有一定的道理。公開的數據顯示，2018年，美國是歐盟最大的出口市場，歐盟與美國貿易順差為1390億歐元。

在這樣的格局下，如果有一個導火索，那麼是比較容易被點燃的。

這一次歐美在貿易方面生出摩擦，緣於歐盟對空客的補貼，4月8日美國就此提出一份歐盟產品清單，準備對直升機、飛機零部件、奶酪製品在內的多種類型歐盟成員國出口產品徵收關稅。不過，美國政府對波音公司的補貼力度也不小，據報道，世貿組織2012年3月裁定，美國政府違規補貼波音公司數以十億計美元，要求美方結束這一舉措。

美國扶持波音，歐盟站臺空客，這是因為在全球民用客機領域只有這兩家是巨無霸，全球所有的民用客機訂單基本是被這兩家瓜分了。

在產量方面這兩家公司也在伯仲之間。2018年，波音公司生了806架客機，而空客略少些為800架。從這幾年兩家公司的產量看，並沒有出現一家一直領先的情況，而是交替領先。

這一次美國對歐盟發難，應當有其背景。就是波音737MAX-8接連引發的墜機事故，讓波音公司陷入信任危機，停飛陣容不斷擴大，訂單困局由此生髮。波音現首先考慮與擔心的是，客戶會不會轉投空客。而空客則在波音落難之後，市場前景較前有更大的前景。這多少會讓美國有點羨慕嫉妒恨。

關稅大戰一旦拉開，對雙方來講都不會是好事。在美方擺出懲罰的姿態後，從有關報道看，歐盟方面顯然沒有示弱，也在為回擊作準備。對雙方，後續的談判才是重點，後續的討價還價才很重要。

關鍵字: 歐洲 特朗普 重塑