山清水秀lzh
行車時剎車介入減速次數少，可以說是油門控制的好，當然是在保證行車效率的前提下完成！控制好油門，需要駕駛者對行駛空間的變化趨勢更早的做出判斷，提前調整動力輸出強弱，更多的採取收油滑行行駛狀態，保持發動機的有動力沒暴力運轉、動力隨叫隨到的輸出工況；在需要短時間大扭矩提速度時可以通過油門深度自如控制降擋、降幾個檔，也能夠在加速過程中主動干預升擋時機 。
以下幾條時關於油門踏板的常識。
油門踏板的屬性：國內的駕駛培訓教材裡定位為加速踏板，但在實際駕駛操作過程中油門踏板可以控制車輛實現加速、定速和減速，我們把油門踏板理解為控速器更貼切。
油門踏板的設計形式：地板式（風琴式）與懸掛式。
油門踏板的操作方式：地板式（風琴式）的全腳掌與懸掛式的半腳掌兩種操作方式，但無論是哪種方式，控制的位置因“槓桿原理”都是以控制油門踏板的末端部分為最佳，操作的腳法又可以分為斜踏與直踩。
油門踏板的操作行程：自由行程、工作行程和踩破壓力點的極限行程。
油門踏板的操作特性：國家標準是操作力度最輕接近4斤、最重不超過12斤（20N-50N），踏板中心點操作深度在3-7釐米之內。
油門踏板的操作過程：持續加油+輕重調整和斷續加油+慣性滑行。
在駕駛過程中，保持發動機有動力沒暴力，提前預判行駛空間變化趨勢，更多的採取油門控速，減少剎車的輔助介入和補救操作，就是油門控制良好的駕駛技巧！
至於行駛中避免急加速，一是駕駛心態，心不急腳自然不“燥”，二是提升對駕駛空間的主動維護，尤其是併線時不要為了搶行暴力加速一頭扎入！
駕駛教練老劉
當然了我會告訴你一點小訣竅，讓你快速離開新手期，開上大馬路。
起步的時候，如果你是手動擋，請稍微踩點油門即可，起步講究的是慢，等車子慢慢開了，在進行換擋踩油門，踩油門要注意，慢踩慢抬。
人要放鬆，動作要緩和。不要著急。其實我之前一個同事跟我說過，其實既然都考到駕照了，一般是會開車了，但還是很多人不會，為什麼嗯?因為不敢，因為緊張。所以你一定要克服這一點，實在不行就找一個老司機帶帶你。如果沒有的話，就只能靠你自己了。
一開始耗點油正常的，不要在意。到後來慢慢的也會變成老司機的。
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紳愛車
問題下面有個描述“行車中怎樣避免急加速？”
關鍵詞“行車中”“急加速”
我的理解：不包含起步，因為說的行車中。分情況吧：堵車時跟車、正常行駛
堵車時跟車：與前車距離很重要，太遠了被加塞，太近了易追尾。我覺得寧可被加塞，也不要冒險跟的太近！堵車時，我儘量不跟在suv或大車後面，因為看不見更前面的車，控制好速度，主要是要看遠一些，如果前面幾輛車都剎車了，這時不管你前面的車有沒有開始剎車，你都要輕點剎車了，在保證安全的情況下，儘量輕剎，不要讓車停下，而是蠕行，這樣就舒服一些。
正常行駛：主要是保持合理車速，預判很重要。遠遠看見前面路口紅燈了，就不要加速了，保持當前速度，然後再慢慢減速。不要賭氣，不要飆車，不要搶行，這就不會急加速。
另外腳對油門的控制，就是經驗，多開就好了。
海濤說門窗
你好樓主，駕駛機動車的控制油門。那你想要控制好的情況下就需要一個漫長的過程去磨合，因為剛開始掌握不住深淺是正常現象。
在行車過程當中，就說從起步開始，剛開始可以適當的加大一些油門，保證車輛提速，到後期等車速提起來以後，就不需要再加大油門了，只需要輕輕愛著油門就行了，汽車在勻速直線運動的時候是最省油的時候控制油門，其實是很簡單的，你就說你只要能慢慢地開始控制車速也就相當於是在控制油門，這個需要自己去慢慢的領悟，而且一個車合一個車的加速感受和油門踩下去的感受是不一樣的。這個需要慢慢的積累經驗都能準確地控制車速的時候，也就是可以準確地很好地控制油門。
樂樂伯爵
控制油門是手段，不是目的！你的目的是控制車速！
所以，你的注意力不要放在油門上，而是要放在你的目的，也就是車速上。
由於油門非常靈敏，因此踩踏油門要注意輕輕慢慢地踩抬，不要猛踩猛抬就好。
方法很簡單：輕輕緩緩地踩油門，一直到車輛達到你所需要的車速為止，不達目的不罷休！
教練員導師—唐東川
該快時要快，該慢時要慢。起步不要狠踏油門，要逐漸加減檔位，避免突然加速或突然減速，如此才能夠即省油又不費剎車片。
芳歌1千里之外
有好多人車開的很猛，起車行車都是大油門，彷彿他的車不費油，其實，他是不會行車，勻速行駛不太會的表現。如果前方一二百米就是紅燈了，路況六十公里，加到四檔一個加油點就可以滑行了，再根據路面實際情況去調整，滑行時腳踩在剎車踏板上，可隨時調整車速，有緊急情況，可在第一時間制動，增減速度加油時不易過猛，要學會加多少油走多少路，這樣，即省油，又安全。
用戶381267698275
該快時要快，該慢時要慢。起步不要狠踏油門，要逐漸加減檔位，避免突然加速或突然減速，如此才能夠即省油又不費剎車片。
北方阿冰
這是駕校的任務！！！！！
天使般的你42620826
控制好油門關鍵就一個:預判！
