廣州城市軌道交通又有大動作！
4月9日，以“創新融合·擁抱灣區”為主題的
2019中國（廣州）城市軌道產業創新發展大會
在廣州舉行。
廣州市發展改革委發佈《廣州市推動軌道交通產業發展三年行動計劃（2019-2021年）》。提出到2021年，全市軌道交通產業規模達到1200億元，力爭2023年實現產值1800億元。
新時代灣區軌道交通，將打破壁壘，形成“一張網、一張票、一串城”的格局，實現灣區城際軌道交通“公交”化。
說到廣州在推動
粵港澳大灣區區域交通一體化的建設上
廣州地鐵是先行者
2010年，國內首條跨市地鐵廣佛線運營；
2017年，廣州地鐵七號線西延至順德段啟動。同期，廣佛城市軌道交通互聯互通規劃獲兩市政府批覆，提出了“9+2”共11個地鐵互聯互通通道；
2018年，東莞、中山、珠海、清遠、與廣州軌道銜接規劃啟動對接並逐步落地；同期，深圳、東莞、惠州也已謀劃地鐵相連。
隨著粵港澳大灣區的建設推進，
廣州地鐵也將發揮越來越重要的角色，
最近，廣州地鐵宣佈
承接四條城際鐵路運營管理，
構建 “一張網、一張票、一串城”
的粵港澳大灣區軌道交通運營模式，
先看看這四條鐵路都有哪些
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四條被承接運營的鐵路
廣清城際鐵路（廣州北-清遠）
新白廣城際鐵路（新塘-廣州北）
珠機城際鐵路（拱北-橫琴）
廣佛環線 (廣州南-佛山西)
四條城際軌道車型為 CRH6 型城際動車組，列車具備 ATO 功能，設計時速 160-200 公里 / 小時。
廣清城軌站場裝修進入收尾階段
廣清城際鐵路（廣州北-清遠）線路運營車設計時速160-200公里。該線路始發站位於花都區廣州北站，終點站位於清遠市清城區的清遠站，全長38.36公里，共設6座車站。
目前，廣清城軌沿線各站場的裝修已進入了尾聲。廣清城軌清遠站站場已基本完成了地磚鋪設、照明安裝等，工人正對站場中央空調、機電等附屬設施進行施工。
廣清城軌清遠站
廣清城軌清遠站橋樑已鋪設完成
新白廣項目計劃於2020年通車
新白廣城際鐵路是珠三角城際路網的重要組成部分，正線全長78公里，總投資336億元。
規劃線路圖
起於廣州北站，經白雲機場至穗莞深城際新塘站，全線設車站13座，2015年動工建設，將於2019年建成，2020年通車。
項目建成後，從新塘站至白雲機場僅需20分鐘，從廣州北站至白雲機場僅需7分鐘。其中，新白廣城際鐵路沿線車站中包括位於白雲機場的3座地下車站。
未來在廣州坐地鐵就能到珠海
廣州地鐵通往珠海的日子也越來越近啦，據最新消息，廣州地鐵18號線計劃由廣州萬頃沙沿灣區向南經中山翠亨後接入珠海北站，向南接入拱北和橫琴口岸。
根據規劃，廣州18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
18號線是國內首批設計時速160公里的高規格地鐵線路，兼具“市域”和“城際”功能，2020年建成通車後，或將成為大灣區最長地鐵線路。
廣佛環線(佛山西至廣州南)預計年底通車
廣佛環線首通段（佛山西站至廣州南站）站點涵蓋佛山西站、張槎站、東平新城站、北滘站、陳村站、廣州南站，全長35公里，環線上的城際列車時速可達200公里/小時。
廣佛環線佛山西站至廣州南站段共設5個車站，其中地下站3個、高架站2個，分別是東平新城、陳村及廣州南站3座地下站，張槎、北滘站2座高架站。在站房風格上，力爭打造“一站一景”。
北滘站的設計效果圖
張槎站的設計效果圖
東平新城站設計效果圖
從目前的施工進度來看，廣佛環線佛山西站至廣州南站段有望在年底通車。
大灣區 9 市中，
城際軌道交通和城市軌道交通
已開通運營總里程達 1164 公里，
規劃總里程近 6000 公里。
“一張網、一張票、一串城”
實現城際軌道交通“公交”化，
具體從規劃、技術、管理三方面入手
在規劃方面
建立區域軌道交通網絡體系，包括區域軌道交通網層級體系、區域綜合樞紐體系、多層級軌道網絡融合互聯、公交化運營區（市）域快線系統制式等。
在技術方面
包括線網關係研究、系統制式、票務清分規則、運輸組織、信息互聯互通、管轄權規劃、資源共享規劃、安全應急處理等。
在管理方面
包括規劃管控、票制及票務管理、投融資及資產管理模式、立項模式、運營模式、維修維護模式、經營模式、建設管理模式等。
粵港澳大灣區的交通越來越便利
生活在廣州真是太幸福了
一起為“大灣區一小時生活圈”打call！
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編輯丨敖慧敏來源丨中國廣州發佈、廣州地鐵、清遠發佈等
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