電車匯消息：4月9日江淮品牌日，江淮新能源乘用車正式發佈第八代技術、第三代系列產品，充分展示了江淮新能源十三年純電動汽車迭代研發、開放合作、加速產業化運營的成果。
江淮新能源的第八代技術
從發展新能源汽車的時間表來看，江淮汽車是最早發力新能源汽車的車企。早在2007年江淮就啟動了新能源汽車的產業化研發，2010年開啟了國內純電動車產業化先河，成為首家批量示範運營的新能源汽車企業。
歷時十三年，江淮新能源正式發佈了第八代技術、第三代產品，全新一代的產品實現了續航里程、電池壽命、駕乘安全、智聯生活等各個方面的全面突破。
對於電動車而言，電池的重要性不言而喻，在江淮新能源第三代產品上，電池壽命和電池安全性都有了大幅度提高。
電池壽命上，江淮新能源第三代產品最高可實現100萬公里的使用壽命，已可完全覆蓋整車的使用週期。
電池安全上，江淮新能源經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。
為了增加新能源汽車產品續航，除了在電池上發力之外，江淮新能源開發的中國首個單踏板操作及能量回收系統只需松踩加速踏板即可實現加速和制動，NEDC工況續駛里程貢獻率高達15%~20%，給續航安上了一道安心屏障。
2019年產品集中亮相
2018年中國新能源汽車產銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。江淮新能源汽車2018年銷量超過5萬輛，其中新能源乘用車在私人領域累計銷量佔比達85%，行業領先。
與之相對應的是，十三年來，江淮新能源迎來了八代技術迭代突破與第三代產品體系。純電動車綜合工況續駛里程突破470km，66kWh的電池包容量是同級別新能源車型中最大帶電量。
作為江淮新能源第八代技術、第三代產品的集大成者，即將在上海車展正式發佈上市的純電動SUV——江淮iEVS4也亮相品牌日活動。新車綜合工況續駛里程355km－470km，讓用戶徹底告別續航里程焦慮。快充30%至80%電量僅需半個小時，快充10分鐘即可行駛80公里，有效保障車主的遠距離出行。
2019年至2021年，江淮汽車將依託自主開發的全新一代模塊化平臺，先電後油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發S811、X811緊湊型城市SUV。
在新能源領域，江淮新能源形成第三代產品體系，其中E系、i系雙系產品體系全力打造A00、A0、A、B四級別新能源乘用車產品矩陣，全系車型參數配置、市場售價正式公佈。
“增程保價”應對補貼退坡
此前2019年補貼政策已經正式落地，補貼大幅度退坡，同時技術指標進一步提升，各車企應對方式不盡相同，部分車企在補貼退坡後隨即提高產品售價。
而江淮新能源乘用車則採取了“增程保價”的市場策略來應對補貼退坡。江淮新能源對所有車型續航都做了升級，而在價格上，部分車型售價維持不變，部分車型做了微調。
除了亮相的iEVS4外，此次品牌日還發布了江淮新能源第三代產品全線價格，包括iEV7S、iEVA60、iEVA50、iEV7L、iEV6E運動版等車型。
在這次發佈的新車型中，iEV7S、iEVA50、iEV7L以及iEV6e四款為現有車型，其中iEV7L的續航里程從老款的180公里升級到302公里；iEV6e從之前的156-310公里續航里程提升到310-210公里；iEV7S從之前的301公里提升到320-402公里；iEVA50則從之前的310-410公里續航提升到全系410公里。
江淮新能源第八代技術、第三代系列產品，無論是技術水平還是產品性能都處於新能源汽車行業前列。
而江淮新能源為應對補貼退坡而推出的“增程保價”策略也十分先進，這種思路或許是未來新能源汽車的發展方向。通過推出更高性能的產品讓消費者願意購買新能源汽車，而不是單純追求更高補貼。
文章摘自 電車匯 20190410 發自北京
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