今年上半年，吉利品牌有兩個非常重要的產品。一個是 A 級純電動車「幾何 A」，這輛車被吉利和吉利新能源寄予厚望，關係到在競爭激烈的 2019 新能源市場，吉利究竟能有怎樣的品牌形象和江湖地位；另一臺車，就是今天要說轎跑 SUV——吉利星越。
進入 2019 年，中國品牌開始把新車方向轉向轎跑 SUV 這個細分市場。原因也不難理解：在所謂的「車市寒冬」的背景下，車企需要給銷量下滑的 SUV 市場帶來新的刺激點。於是我們看到了長安 CS85 COUPE，看到了哈弗 F7x，當然，還有吉利星越。
11 年前，寶馬推出了足夠大膽和先鋒的 X6 車型，開創了轎跑 SUV 這個細分車型，再後來，X4 也來了，老對手奔馳也相繼推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。如果你在路上仔細觀察就會發現，這種看似挑戰審美的車型，竟然有不少人願意為其買單，尤其是在北上廣這種一線城市。
這或許也是中國品牌推出轎跑 SUV 的另一個原因：一直以來，這個細分領域基本可以說是豪華品牌的「自留地」，而更低價位裡，卻是一片藍海。
不過，相比中國品牌競品，吉利的同學其實更願意讓星越「越級對標」，你可以認為這是一種營銷手段，也可以理解成吉利的一種「自信」。這個打法眼熟嗎？其實領克就是這麼玩的。
我們可以從三個層面來「定位」星越這輛車：首先，在吉利品牌裡，星越事實上已經是目前定位最高端、技術最先進的產品之一；其次，在某些技術指標和配置上，它還確實具備「越級對標」的能力；第三，說到「某些技術指標和配置」，星越已經達到甚至超過了領克品牌的同級別產品。
所以，星越的外在、內在實力是怎麼樣的？我在成都看到了實車，可以結合感受來說說。
先快速瞭解一下吉利星越：
1. 基於 CMA 基礎模塊化架構研發而來，和領克 01、沃爾沃 XC40 同平臺。
2. 車身長寬高分別是 4605*1878*1643mm，軸距 2700mm，屬於緊湊級 SUV。
3. 有三種動力總成，分別是 1.5T+48V 混動（MHEV）、2.0T+8AT、以及 1.5T PHEV。其中，2.0T 版本最大功率 238 馬力，最大扭矩 350N·m，可以理解為沃爾沃 T5 發動機，搭配愛信 8AT 變速箱。MHEV 和 PHEV 版本搭載 7 速 DCT 變速箱。
4. 智能化配置屬於目前吉利頂級水平，亮點包括最新版 GKUI 車載互聯繫統、L2 級自動駕駛（高級輔助駕駛）、大尺寸 W-HUD 等配置。
5. 目前星越還沒正式上市，所以價格未知。
下面來說說外觀。
轎跑 SUV 在設計層面確實會挑戰很多人的審美底線，成熟如寶馬 X6 和 X4，尚且都褒貶不一，中國品牌做轎跑 SUV，其實在設計上面對的挑戰還是挺大的。（當然，借鑑成熟產品的設計經驗是不可避免的）
對於轎跑 SUV 來說，視覺中心主要就是溜背的那根線條，以及尾燈造型。相比 CS85、F7x，星越對這個部分的處理，在我看來算是這三款車裡最協調的了。
整車造型很有力量感。不過略遺憾的是，雖然前懸較短，但如果車身再長 5-10cm，整體造型可能會更舒展。
星越的外觀有很多設計細節可以聊聊：
1. 在一些配置車型裡，用到了同色輪眉的設計，正好@李想前兩天介紹理想 ONE 車型時提到過這個細節：
2. 我們在實拍現場看到了三種不同動力版本的星越，排氣尾管的處理方式不太一樣，其中 2.0T 車型是雙邊共四出真排氣，MHEV 和 PHEV 版本看起來要低調一些。
3. 中網還是典型的吉利家族設計，不過這其實是一個封閉式中網，真正負責進氣的是下格柵，並且帶主動開閉功能。
4. 矩陣式全 LED 大燈，解鎖車輛時會有動態點亮效果，算是營造儀式感的一個小技巧，大燈供應商是法雷奧。
5. 實拍現場有各種顏色的星越，我認為比較好看的有：白色、灰色，以及自帶「黑化」效果的黑色。
6. 中國品牌 SUV 的顏值在提升，同時，中國人對於 SUV 的審美惡趣味也需要改改。中國人買 SUV，喜歡給它加上各種很廉價、很汽配城的外觀套件（尤其是車頭車尾），試圖讓自己的車看起來更霸氣更虎實。但是如果給星越貼上這些，就真把這車的外觀毀了。
星越的這套內飾也是新的，主旋律是注重運動感和科技感。整個座艙明顯是以駕駛員為中心來設計的。
運動感的部分就不展開說了，通過圖片展示一些細節：
紅色安全帶，非常感性：
後排座椅頭枕可以調節護翼：
作為一輛轎跑 SUV，居然還帶老闆鍵……
空調旋鈕也有細節：
重點說說科技層面的東西。
我們實拍的星越，全液晶儀表和中控大屏的尺寸都達到了 12.3 英寸，這個規格在目前吉利車型裡是最高的。兩塊大屏採用橫置佈局，排列方式很主流，中控屏沒有采用吉利繽越那種外凸式設計。
據吉利透露，這塊大屏會搭載最新版本的 GKUI 系統，它在功能及 UI 設計上會有變化，所以現在還不能對外展示。
全液晶儀表的 UI 主題可以和駕駛模式聯動。
另一個比較高規格的配置是全綵 W-HUD，並且尺寸達到了 9 寸。從之前的效果圖上來看，可顯示內容很多，其中值得注意的是，通常顯示在儀表盤上的 ADAS 信息，也被拿到了 HUD 上來顯示，用過其他 L2 級駕駛輔助的同學應該一下子就看明白了。其顯示內容包括前方跟車、車道線，以及探測到的周圍車輛。
這是個很有新意的設計，但是從交互角度來講，如果 HUD 顯示信息過多，可能會在一定程度上分散駕駛員注意力。這一點有待日後實測，實拍只是靜止狀態，所以我在 HUD 上沒看到效果圖裡的 ADAS 信息。
在微博上有人問我星越和領克 01 的內飾哪個更有質感。這兩臺車實際上是不同的設計風格，領克 01 走的是沃爾沃那種簡約路線，而星越由於推出時間更晚，所以在屏幕尺寸上會有優勢。兩臺車在內飾做工、用料上都達到了較高水平。
星越的「感性」+「理性」
除去領克這樣的品牌不提，在「傳統」中國品牌裡，其實很少能看到那種特別「感性」的車子，而在我看來，星越在這個層面其實已經有所突破了。
不過，在「感性」之外，「理性」層面的東西也必不可少，這也能解釋為什麼吉利要把這輛車的硬件、配置和技術指標拉到一個高層次。
換句話說，感性有餘而理性不足，可能很難支撐起吉利「品牌向上」的攻勢。
關於這輛車，目前最大的懸念是價格。我觀察了一下某著名汽車網站的星越論壇，討論最終售價的帖子，佔了極大比例。這個懸念，只能等到正式上市時才能揭曉了。
但話說回來，作為一輛「感性」的車，價格真的是最重要的問題嗎？
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