巴西航空工业公司成立于1969年，致力于支线客机、公务机、农业飞机以及军用飞机的研发，截至目前已经发展成为全球最大的支线客机制造商，占据了45%的全球120座以下客机市场，也算是巴西工业现代化的一张名片。这里就来盘点一下巴西航空工业公司的客机产品。
EMB-110，这是巴西航空工业公司的首款客机产品，命名为“先锋”，采用双发涡桨发动机，于1972年首飞，商载能力21人，航程1900km，有点类似于国内生产运-11运输机。不过这款机型的商业化效果还是比较好的，累计生产了近500架，对于巴西航空工业公司而言算是很不错的开始。
EMB-120，这是巴西航空工业公司在EMB-110基础上推出的第二代涡桨动力客机产品，命名为“巴西利亚”，机身得到进一步加长，于1983年首飞，商载能力提高到30座，航程也提高到3000km，算是一款标准的轻型支线客机。这款飞机的商业道路还是不错的，不仅服役于巴西国内航空公司，还远销到美国，截至目前仍然在生产中。
ERJ-145，巴西航空工业公司于上个世纪九十年代开始在EMB-120基础上推出自己的第一代喷气式支线客机产品ERJ-145，并将其命名为“亚马逊”，该客机在机尾两侧配置了两台小型涡扇发动机，商载能力定位在50座，航程1500km。该系列机型还拥有ERJ-135和ERJ-140两款子型号，前者商载能力37座，后者44座，航程能力相对得到一定延长，累计产量突破1000架。
2002年巴西航空工业公司开始与国内哈尔滨飞机制造厂合作，组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司这一合资公司，在国内总装生产ERJ-145系列客机，一方面供应国内市场，另一方面也返销国际市场。在目前国内很多支线航线上，可以经常看到ERJ-145系列机型的身影。
ERJ-170，这是巴西航空工业公司在ERJ-145系列基础上推出的一种全新系列喷气式支线客机，包括ERJ-170、175、190、195四个型号，外形上更接近A320或者737客机，四个型号的商载能力从70座延伸至122座，航程方面基本上保持在3300km，从性能上来看该系列客机是对波音737和A320机型的有力补充，因此该型号客机在商业领域得到1600架订单，算是相当不错的成绩。
截止今日，巴西航空工业公司ERJ系列支线喷气式客机是当今世界上最受欢迎的支线客机产品，全球市场占有率达到45%，从而帮助巴西航空工业公司力压竞争对手加拿大庞巴迪公司，稳坐全球第一大支线客机制造商的宝座。对于巴西这样的南美国家而言，五十年时间里能够孕育出这样的一家全球型的航空制造商，实属不易。
不过，国际航空制造市场也是一个高度竞争的市场，对于巴西航空工业公司这样的制造商，早就被国际巨头盯上。2018年波音公司正式决定对巴西航空工业公司民机业务发起收购，经过多轮商业谈判，目前巴西政府已经对这项收购案做出了批准，因此，用不了多久，ERJ系列客机就将成为波音公司产品链上的一环。
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