特斯拉作為電動汽車領域的先鋒品牌，有“鋼鐵俠”老闆的光環加成，旗下車型的關注度自然不言而喻， 2016 年 3 月 31 日Model 3發佈，一週後全球的預訂量就達到了 32.5 萬
。普通超跑訂車週期一般為10個月左右，而頂級超跑等幾年是常有的事，國內Model 3車主也享受了這個待遇
，本月22日特斯拉才為國內首批車主交付了新車，三年的等待呀
。跟小哥一起到店看看這個電動小傢伙吧。
Model 3的前臉沒有延續X和S的“土撥鼠”風格
，眼睛也沒有那種呆萌的感覺，整體顯得非常帥氣俊朗，也更加的有科幻感。
側面的線條就沒太大變化了，和兩位大哥是幾乎一樣的設計，小哥感覺Model 3是Model S的縮短版
。
尾部設計有兩個小變化，X與S上兩端融入尾燈的飾條和左下角的車型字母取消了，合著Model 3外觀與大哥們最大的不一樣只是重新設計了前臉
。
內飾簡約一直是電動車的“標準”風格，我們管這種叫科技感
，而特斯拉用實木營造豪華感的傳統也沒有丟，不過你只要肯花錢選裝，這個傳統也是可以改的
。
充滿科技感的方向盤確實有點素，特斯拉以前習慣一塊屏幕搞定所有，現在Model 3直接連儀表盤都不要了
。不過有 Autopilot 自動輔助駕駛系統在，基本上也用不到儀表了。
這個內飾最吸引人的便是這塊15.4英寸的液晶中控屏，而且基本上所有的操作都是在這塊屏幕上進行，這也是小哥體驗過的最好的交互系統，界面風格、反應速度、操作邏輯都非常的棒。
相比X和S，Model 3的駕駛艙更加的“素”了，不過內部越來越簡約是電動車發展的大趨勢，可能除了座椅外你現在看到的所有一切在未來都不是這個樣子了
。
Model 3的車頂非常有意思，後玻璃延伸的比較前，幾乎是用取巧的設計達到了比傳統全景天窗更好的視覺效果。
後排空間只能說是中規中矩了，大家不要抱有太大的期望，不過電動車後排的優點是地板沒有隆起，坐中間的人不至於太難受。
Model 3的後備廂空間真的挺大，進深和高度都不錯，開口也非常的寬，放東西很方便，而且後排座椅可以放倒，關鍵時刻東西再多也不會虛。
掀開蓋板還有一個驚喜，下面隱藏著一個小空間，放一些小物件和個人的隱私物品很不錯。
因為不需要考慮裝發動機，電動車儲物空間的優勢一下就出來，Model 3多了一個前備廂，空間大小也非常的不錯，沒想到這小傢伙這麼能裝
。
Model 3採用了與眾不同的人車識別方式，以往略顯“厚重”的傳統車鑰匙變成了一張小卡片，便攜性強了不少但有時候可能不是很容易找到車卡了
小哥實拍的這輛Model 3為長續航後輪驅動版，由單電機後輪驅動，官方百公里加速5.4秒，續航里程可達600公里以上，起售價為43.3萬元，而且提供4年或8萬公里整車質保，8年或19.2萬公里電池質保。特斯拉的軟硬件很厲害，也有著目前體驗最佳的自動駕駛輔助系統，而且國內超級工廠正在緊鑼密鼓的建設中，國產後的價格應該會低很多。那麼各位，如果要換車或者購置電動車你們會選擇它嗎
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