2017年3月22日，濟南、日照、臨沂、南麻四地的裕華人，相聚在裕華廠舊址之地，重溫過去的歲月，回憶曾經的經歷。
我自1987年離開老廠此地，已整整三十年了。
時光荏苒，光陰似箭，轉眼三十年過去了。記得那時，從濟南到廠所在地，不管是從博山走，還是從萊蕪走，都必須翻大山越大嶺。從博山走，要翻越博山南的松雅嶺。汽車發動機會發出巨大的轟鳴聲。可車則仍然是慢慢地、一層一層地在盤山路上爬行……。如若走萊蕪，則要翻越濟南柳埠南的長城嶺。松雅嶺、長城嶺，這兩個山嶺海拔高度都在八九百米之上。也許是那時的條件限制吧，公路只能修成盤山狀，不像現在的高速公路，逢山可以打洞（隧道），遇水可以架橋。
我們乘坐大巴，從濟南歷城區的港溝鎮進入青蘭高速，一路向東飛馳，大約不到兩個小時，就到了沂源縣城南麻。在高速公路休息區稍做休整後，駛出高速公路，向西行駛到田莊水庫。然後沿234省道繼續向南行駛。原先熟知的沙土公路，一改往日那種汽車過後塵土飛揚的狀況。如今已是平坦的瀝青道路。行駛約二十公里，到達了沂源縣的大張莊鎮，然後駛入韓萊公路。這條公路，還是我們在這兒時修建的，主要是為了便於韓旺鐵礦的礦石運送，到萊蕪鋼廠。
三十年前，我們在這兒的時候，全是沙子土路。養路工很是辛苦，一刻不停地推沙修添公路上的坑凹，保持著道路的平整。如今已今非昔比了。原來的沙子土路，早已被瀝青公路所代替。聽南麻的老同事介紹：沂源縣村村已通公路，現在沂源縣境內已全部修成瀝青公路。沂蒙山，也隨著祖國的建設步伐，大踏步地發展！如今的高速公路，也已四通八達：南北方向，有京滬、京臺兩條高速公路；東西方向，有青蘭、日東兩條高速公路。都穿過沂蒙山腹地。如今的沂蒙山，也乘上祖國發展的高鐵，正在突飛猛進！
高速公路腹地穿，
現在出行更方便，
南來北往任我行，
沂蒙山美賦新聲。
我們乘坐的大巴，下高速公路後，約行駛了半小時，就到達了我們日盼夢想的裕華廠。現在在百度地圖或百度導航上，再也找不到滑石峪小山村了，取而代之的是裕華村。
我們來到原裕華廠辦公樓前，合影留念。這裡已是青島雙星集團魯中公司的辦公樓。辦公樓西側，豎立著一石碑，上面鐫刻著：此地址原是軍工單位。搬遷後，由沂源縣政府接管所有廠房宿舍等，作為資產入股青島雙星集團，在裕華廠舊址上，成立的青島雙星集團魯中分公司。
留影完畢，我們在雙星餐廳吃午飯。熱情接待我門的經理，一眼就被我們認了出來。他原是滑石峪賣熟肉的老鄉，他向我們介紹：“這個餐廳，是我承包的，你們想吃什麼就說，山珍野味全都有。今天，讓你們嚐嚐香椿芽炒雞蛋！”
如今我們在城市裡買的香椿芽，和沂蒙山的香椿芽，就不是一個味兒！沂蒙山的香椿芽，鮮嫩清馨爽口，香氣撲鼻。餐後，我在老同事韓智祥、王興平的陪同下，進廠參觀。先是來到曾經工作過的901車間，來到了山洞。接著沿著原903、905車間的工房，來到了原907車間新廠房的舊址。看到的已不是原來的平房了，而是二層的樓房了。正在恍惚之時，走來一位推車的工人。車子上放著雙星鞋的半成品。我們上前搭訕，從這位工人口中得知：這裡的廠房，因為生產需要，在原來平房基礎上，改造成了二層樓。這位工人自豪地說：“我是雙星的正式員工，每月工資1700餘元，家就在滑石峪村。”還說：“我們不用外出打工，工作、務農兩不誤。我們現在，比你們裕華廠在這兒的時候，富裕多了！公司裡給我們繳養老保險，我們老了還可以退休！”
雙星落戶沂蒙山，
打工在家門，
不用出大山。
打工務農一肩擔，
雙線作戰都賺錢。
“我們已不吃地瓜面煎餅了，偶爾吃一次也是吃個稀罕。我們現在吃的是白麵饃。”
改革開放改變了山區貧窮落後的面貌，農民生活富裕了，出門方便了。那位工人師傅還告訴我們：他們不用外出打工，錢也夠花。從這位工人師傅喜上眉梢、神采奕奕的臉上，我們看得出他對美好生活的憧憬，期盼著美好的未來！在那熱情洋溢的臉上，還透露出沂蒙山人那固有的淳厚和質樸。看著我坐著輪椅，就告訴我說：“這條路前邊是臺階了，你們不好走，還是走那邊的路吧！可直通大門口”。
回到辦公樓，我又去了我們在這兒時住過的宿舍。看看它也算了卻了我多年思念的心願。離開後我們乘車去了民豐廠，下榻在民豐軍工家園賓館。第二天，參觀了岱崮地貌地質博物館。
一場沂蒙故地重遊，勾起了我不少的回憶。我們曾經把青春奉獻在了這裡，聽毛主席的話：“建好小三線”。無怨無悔地在這裡工作了二十年。這裡有我們撒下的汗水！有我們一生最陽光的青春時光。回想起過去曾經的經歷，我思緒萬千，心情久久不能平靜……
再見了！沂蒙山！再見了！我心中的裕華！
有機會，我還會回來，還會來看你！
2017年5月於濟南
照片後排左為王幸平，右為韓志祥，中間坐輪椅者為作者。（均為原907車間員工）
張兆森，男，濟南人。1952年出生，1968年12月在山東裕華修配廠參加工作。先後在廠907車間，901車間，總務科工作。1987年調回濟南。在濟南第一建材廠工作，2007年退休至今。
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