用戶2594957925896
以後比亞迪會越來越好，北汽在創新方面會漸漸現出劣勢。
1.創新方面。近幾年北汽新能源創新方面有些薄弱，這是由於新能源補貼，導致大家滿足現狀，依據北汽的公告，在2016年與2017年兩年，北京新能源推廣受到國家中央補助資金10.54億元，僅2017年受到國家補貼27.71億，地方補貼21.88億，合計49.59億。然而17年北汽新能源汽車在研發投入上只有1500萬元，佔營收0.15%。今年國家新能源補貼開始了調整，補貼資金縮水，這導致一些新能源的製造公司紛紛轉向產品研發，但是比亞迪不同，技術為王、創新為本”是比亞迪公司的經營理念。比亞迪公司擁有研發人員超過2萬人。截至2018年9月，比亞迪集團全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已被授權專利超過1.5萬項。掌握了電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術。
目前，比亞迪是中國唯一一家擁有完整產業鏈的車企；2018年12月，比亞迪正式發佈車規級產品IGBT4.0，成為車規級IGBT的標杆，在芯片損耗等關鍵指標上達到全球領先水平；比亞迪佈局第三代半導體材料SiC（碳化硅），目前已大規模用於車載電源。
2.銷量方面，比亞迪和北汽的銷量如今處於伯仲之間，但是比亞迪後力更足。
2018年，比亞迪據披露，2018年共銷售了24.78萬輛新能源汽車，連續4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，而北汽15.80萬臺新能源汽車，位列第二名，不過根據最新2019年1月新能源汽車系列排名來看，比亞迪元銷量突破10000臺成為獨苗，前五也有3種比亞迪品牌車，就可以看出來現在的市場選擇上，比亞迪還是超越北汽。
駕享
1.技術比較成熟
比亞迪作為我國最早推出新能源汽車的主機廠之一，這麼多年下來肯定具有比較成熟的技術積累，對於新能源技術的研究也會比其他廠家更加透徹。
2.可選的車型更多
現在比亞迪旗下所有車型基本都會有燃油、插電、純電版本，唐、宋、元、秦、宋max...真的很難數過來。而且現在市面上比亞迪新能源車型的能見度是非常高的，車輛的一個保值率會比較高，售後保養的費用也會更低，維修的難度也會更小。
3.比亞迪車型的外觀更受大眾喜愛
不得不說，自從前奧迪總設計師沃爾夫艾格來到比亞迪之後，比亞迪旗下的車型，設計可謂是得到了一個質的飛躍，辨識度極高的一體式尾燈，家族式的前大嘴，中控可旋轉的大屏...這些都是被消費者們所熟知的設計元素。
綜合上述的原因，我會更推薦比亞迪的新能源車型。（Hold）
DearAuto
哪個好沒有對比使用，不好比較，我談談我使用比亞迪秦的感受。
說實話，我買車還是比較爽快，從看車到籤合同就一個小時，車也沒試，就坐進去看看內飾瞭解操控，好，下單，然後等了30天提車。用到現在差不多8個月，約6000公里。
為什麼買這個車，兩個重要原因：1、深圳搖號2年多了，急需用車，沒辦法，只能考慮新能源。2、深圳滿大街跑的是比亞迪的電動車，政府能推動的產品，相對是比較嚴格，質量有保證，新能源更多還要關注電池方面，比亞迪做電池起家的，有這方面的積累。
目前來講，使用還比較滿意，動力可以，內飾也滿意，對比同事的卡羅拉完勝。電池續航里程要看你個人駕駛習慣，我的感覺是踩油門溫和，車速在50-60區間是比較省電。我用的是秦80，做過小測試。14公里路，不開空調可以用12%電量，這種是很少情況出現。普遍來說14公里不開空調一般是14%。開空調是在17-8.第一次買車，對於操作經驗感覺就好開，不過買這個車建議要有充電條件，要不這車就不好開，電量低的話動力比較鈍，新車混動的時候車有點一衝一衝的，不過隨著逐漸磨合，現在還是比較順。
更多使用細節或者想買的朋友可以多多交流，歡迎探討。
用戶6242574220
相比較肯定比亞迪的新能源車更好，首先從選擇餘地來看比亞迪的新能源車車型就比較豐富，可以選擇純電動汽車或者插電混動汽車。北汽新能源只有純電動汽車，所以經常需要跑長距離肯定就選擇比亞迪的插電混動車型，超出電池續航依然還可以依靠傳統的內燃機進行驅動。
不過在純電動汽車方面北汽新能源的一些車型續航能力要比比亞迪稍好一點，比如北汽的EU5 R550對比秦EV,EX360對比元EV360標稱都要稍好一些，實際可能會更好一些，因為比亞迪的新能源車並不側重把節能作為賣點，主要把動力性能做賣點，所以無論是混動版還是純電版的加速能力要好很多，開著爽自然續航就更短。
電池質保方面來看比亞迪也更理想一些，畢竟電池是電動汽車的耗材，而且自費更換是很貴的。比亞迪的電池質保是6年15萬公里，北汽新能源是8年15萬公里，看似北汽新能源勝出，但實際比亞迪的電池電芯是終身質保的，出了電池質保期消費者只需要付工時費和電池外殼錢就可以整套更換。
不過隨著北汽新能源EU快換版上市，車價7.98萬元，電池以租賃的方式。更換隻需要3分鐘，而且省去了電池衰減的擔憂，這項新的模式還是很值得審視和期待的。
感觸汽車影像特效
大多消費者選比亞迪的原因是感覺比亞迪的電池好，而選擇北汽的原因是三電系統技術成熟。
其實在質量上大廠家產品都沒有問題，現如今國家要求電動汽車整車質保
3年或12萬公里，對動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件提供不低於8年或12萬公里的質保期。只要咱們人品不是太次，基本不會出現大的問題。車輛挑選還是因人而異，您可以去體驗實車，試乘試駕。充分的感受車輛在外觀內飾、空間大小、駕乘感受等方面是否適合您的個人需求。如果各方面都滿意，那這輛車就是適合您的了。
聯合電動
個人覺得，目前的新能源車，還沒有具備成熟商用批量生產上市銷售的技術和條件！
多數生產廠家只是為了得到政府補貼而生產的。
縱觀全球車企，中國車企的製造水平和技術儲備大家都知道！！！
如果純電動車真的環保，徳國的奔馳，寶馬，大眾，美國通用，福特，日本豐田，本田，日產會不生產？？？
天馬行空29993881
其實現在的電池車都可以算過渡產品。隨著競爭愈發激烈，更成熟的新能源汽車會更多更好。一直認為電池車並不能算作新能源汽車，比亞迪和北汽起碼比那些騙補的水貨車要好一些。如果這兩者比較的話，我選擇比亞迪，因為它確實有一些自主的電池技術，僅此而已。身處北京，感覺排到一個新能源牌照比考慮買什麼車好，難得多，所以你懂的。
小賀96266326
輿論一邊倒支持比亞迪，其實我想說比亞迪三電系統中電池趕不上寧德，電機趕不上精進，電控趕不上北汽，除了外觀請了幾個歪果仁以外有什麼拿的出手？
是誰盜我的圖
這個提問很傷害人的心❤。你拿學渣跟學霸比成績，這不是扎心是什麼？雖然學渣有個當官的好爹，從小就含金鑰匙長大，在大人一路呵護下成長。比亞迪很有學習天賦，人也很勤奮好學，各科成績都是優秀，但是就是不受大多數人待見。
