4月9日，長安汽車全球智慧研發平臺、全球研發中心正式入駐重慶兩江新區，標誌著長安汽車已邁入"自主創新，全球協同"的研發4.0時代；同時也意味著長安汽車第三次創業——創新創業計劃進入了一個嶄新里程碑。
長期以來，長安汽車堅持自主創新，建立了"五國九地"全球協同研發體系；打造了"7院2部3中心" 的精細研發組織；擁有來自全球18個國家，近萬人的研發團隊；累計申請國內外專利11257件；實現智能語音、飛屏互動等49項領先技術國內首發。連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一，樹立了高質量產品提供者形象，併成功入選國家技術創新示範企業。
長安汽車在2018年發起了"第三次創業——創新創業計劃"，開始從傳統汽車製造企業向智能出行科技公司轉型，聚焦智能化、新能源領域，以創新為驅動，大力開展品牌升級與產品升級。集全球優勢資源於一身的全球研發中心的建成啟用，將為長安汽車轉型升級提供新引擎，是長安汽車紮實推進第三次創業——創新創業計劃、堅定不移向智能出行科技公司轉型邁出的里程碑式的一步。
全球研發中心與國際一流的工業設計夥伴攜手，歷時八年，總投資43億元，佔地1000餘畝，擁有設計、試驗、管理等7大功能，仿真分析、噪聲振動、被動安全等12大領域，混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室以及運用雲技術打造的全球領先數據中心。彙集全球資源，打造世界一流、持續領先的汽車研發技術和試驗驗證高地。長安汽車將以全球研發中心為總樞紐，與長安五國九地研發中心，協同展開產品開發及實驗驗證工作，將為長安汽車轉型升級提供新引擎，為重慶市經濟高質量發展提供新動能，為全球合作伙伴提供新機遇。
從新能源戰略的"香格里拉計劃"到智能網聯領域的"北斗天樞計劃"，長安汽車將創新人才的引進作為推動兩大行動計劃的保障。
洞察前沿趨勢，掌握核心技術，發揚工匠精神，打造經典產品，持續為客戶提供極致體驗和服務。未來，長安汽車將建立以重慶為大本營，輻射全球的人才管理體系，著力引進智能化、新能源等領域高級人才，正在組建2000人的軟件開發團隊和2500人的新能源研發團隊，使長安汽車成為全球優秀汽車人才的聚集、成長和共享高地。
在長安汽車發佈第三次創新創業計劃後，持續踏上轉型之路。圍繞新能源、智能化等汽車產業未來趨勢，與多家企業、高校、機構展開戰略合作，打造汽車產業生態"朋友圈"，共同促進中國汽車產業的發展。在此次平臺開放活動中，長安汽車再次深化產業合作。長安與華為、騰訊、博世、青山攜手成立聯合創新中心。
與此同時，長安汽車與一汽、東風成立T3出行公司；與百度、科大訊飛等互聯網企業構築深度技術聯盟，致力於在智能化、新能源、前瞻技術、出行服務等領域，實現價值共享，打造面向全社會開放的共享平臺。
此外，重慶市智能網聯汽車技術中心正式落戶長安汽車全球智慧研發平臺。統籌全國在人工智能、自主駕駛、車載通信、汽車電子等領域的優勢科技資源整合，實現大數據、雲計算、人工智能在汽車行業的普遍應用,引領中國智能網聯汽車技術發展。
未來，長安汽車將以更加開放的心態擁抱合作伙伴，以更加務實的態度推動跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技術、出行服務等領域，積極與各方開展合作，實現價值共享，著力打造更加網聯化、共享化的智慧出行生態圈，助推中國品牌堅定向上。
在本次平臺開放活動中，長安汽車展出旗下共計10款熱銷車型以及全新科研成果，其中全球數據中心和長安智能出行體驗獲得訪客不斷好評。全球數據中心以數據驅動管理，建立大數據運營平臺，推進客戶、研發、製造、供應、營銷5大核心領域智能化升級，實現全球業務數字化管理，提高企業運營效率20%以上。
全球數據中心為訪客展示了按國標最高等級A級設計、運用華為雲網絡技術，以及騰訊、阿里混合雲技術打造的雲數據中心。這套系統服務400多萬用戶，覆蓋全球研發、15個生產基地、35個整車及發動機工廠，提供不間斷7*24小時安全可靠服務。
長安汽車自動駕駛共享出行商業化運營則為訪客打造了一場以L4級自動駕駛技術為承託的未來出行真實體驗。訪客只需手機下載註冊APP、設定目的地、掃碼上車，啟動、出發、到達一氣呵成，它甚至會和你說一句：旅途愉快！這樣沒有司機的旅途也許只是對未來的幻想，但是在長安全球研發中心，它已經成為現實。
該系統也是國內首家L4級網聯式城區自動駕駛汽車共享運營系統，是中國自動駕駛共享出行商業化運營的先行軍。值得期待是，今年長安汽車將會在全國佈局L4級自動駕駛商業化運營中心。
值得一提的是，長安汽車基於模塊化開發技術，歷時4年打造中國汽車品牌首個動力平臺—NE發動機平臺，也於今天對外開放。NE模塊化發動機平臺突破技術集成匹配難點，集成化水平處於國際先進水平，可實現世界最嚴苛的國6b排放標準。
基於模塊化開放技術理念下的NE發動機平臺具備發動機研發高效率，使發動機研發週期縮短28個月，節省研發成本的同時，提升了產品質量；創建平臺開發核心構架，首創基於模塊化的技術包，精簡產品狀態，實現高通用化率，最高通用化率達98%以上；通過技術包的選取和靈活應用，提高發動機生產率，實現多品類產品共線生產，設備利用率提升至96%-98%；突破技術集成匹配難點，實現發動機高集成率，集成化技術可全面覆蓋傳統車型和新能源48V、HEV/PHEV車型需求，為"第三次創業—創新創業"計劃，提供核心動力。
長安汽車在中國品牌中首創全新的模塊化開發哲學，使NE發動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量機型，額定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值轉速對應低至1250rpm，最高熱效率40%。值得一提的是，搭載1.4T GDI的第二代逸動及CS35PLUS將於2019年三季度量產上市。
在變速器領域，長安汽車自主研發的溼式DCT變速器DF727軟硬件攜手並進，完成60關鍵性能提升，70餘項噪聲問題優化，造就高品質駕駛性能；溼式DCT變速器DF722綜合傳遞效率高達94.5%，達到行業領先水平。
在新能源方面，長安汽車將深入推進"香格里拉"計劃，致力成為世界一流的新能源汽車企業。到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年，全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
在智能產品方面，長安汽車將大力實施"北斗天樞"計劃，將長安汽車打造成中國智能汽車行業領導者。到2020年，實現自動駕駛L3級的量產；到2025年，實現自動駕駛L4級的量產。
面向未來，長安汽車將堅定不移地踐行第三次創新創業的偉大征程，矢志不渝地向智能出行科技公司轉型，強化創新驅動發展戰略。提升產品質量。用品質贏得市場的認可，集中全球各大研發中心之所長，反哺長安汽車繼續領跑中國汽車品牌。
閱讀更多 華夏時報 的文章
