長安CS55：這幾乎是一臺零差評的車
我試駕了一款關注度很高的 SUV：長安CS55 。面對中國品牌，我的態度還是很保守的，因為我們說良心話，中國品牌在機械方面的製造能力還是需要提高，而在我試駕前一天，我上網做了功課，發現一個很有意思的現象，這幾乎是一臺零差評的車，從主流的各大媒體一直到權威的車圈 KOL ，對它都一致的好評，這更讓我感到好奇，這長安CS55 究竟有何本事，能征服這麼多挑剔的心？
首先我們來認識一下這臺車，長安 CS 家族最新成員 CS55，定位是一臺緊湊型 SUV ，4500mm 的車身長度，寬度 1855mm，高度 1690mm， 2650mm 的軸距，尺寸比較接近傳祺 GS4。搭載了 1.5T 渦輪增壓發動機，匹配了 6 擋手動或 6 擋自動變速箱，值得一提的是 6 擋自動變速箱並沒有採用雙離合，這一點好評。為了追求舒適平順，用上了日本愛信第三代橫置 6 速自動變速箱。我多說一句，在這個價位的變速箱，比較靠譜的就是手動擋和自動擋，雙離合對工藝要求比較高，還有好調教，一般匹配不到位的話會出現掛擋慢、擋位脫節、頓挫明顯等缺點，這會嚴重影響駕乘感受。
看參數長安 CS55是一臺普通 SUV ，在我眼中它有何亮點呢？
亮點1：好看
好看是我這個外貌協會對車的第一個要求，這也是現在的消費環境最看重的一個因素。長安CS55 由長安意大利設計中心主導，聯合了長安全球的設計中心共同開發設計，單從外觀上來說，CS55 比它的競爭對手要強太多了。新車主打年輕、活力，廠家給的一個字來形容就是“色”。沒錯，你可以理解成好色的人都喜歡漂亮的事物，CS55 的外觀確實很吸引好色之徒，敦實厚重的前臉提供了足夠的力量感，而且難能可貴的是中網位置層次分明，前臉最搶眼的是 C 字形日間行車燈，這將成為長安 CS 系列的家族設計風格。頂配車型採用的是全 LED 大燈，這個光源配置很吸引我，不光提供了顏值，還提供了非常優秀的使用效果，只是日後走量的低配車型就不知道如何配置了。
車身側面比較有爭議性，分兩部分說。第一部分整體設計非常時尚和潮流，紅色車身搭配懸浮式車頂， C 柱位置車身同色，這個設計給好評，同時還有一種配色方案為車頂和車身同色，相比之下我更喜歡懸浮車頂設計，更年輕更洋氣。第二部分同樣還是 C 柱的設計，主要的爭議在此。這個設計和路虎的發現家族有著異曲同工之處，引起了大家的熱議。但這個設計並不是誰家專利，長安 CS 家族的 CS95 也是採用了類似的設計手法，並且這將來也是長安 CS 家族要延續的設計手法。
車尾層次感強烈，腰線從車頭開始延伸貫穿車尾，使得視覺效果十分到位，也將車尾裝飾的落落有致。值得一提的是車尾的排氣口只是裝飾效果，真正的排氣在右側下方。
亮點2：好開
長安CS55 定位是時尚城市 SUV ，主打人群是年輕人。那麼根據定位，這臺車主要的調教方向就是輕快、靈活、舒適。
長安動力組合的調校上還是有自己的手法。在長安的調教下，這臺 1.5T 的發動機低扭充沛，並沒有中國品牌中常見的油門遲滯現象，這臺 CS55 油門輕柔，稍踩油門動力就有響應，市區內提速輕鬆愜意，深踩油門還能提供一定得推背感，愛信 6AT 與發動機的配合非常融洽，換擋邏輯清晰，能準確的領略駕駛員的意圖，同時在換擋平順性上也表現的非常出色，總體來說這套動力系統在日常的駕駛中表現讓我滿意。
除了動力系統經過優化，底盤也是 CS55 的重點調教對象。在正常駕駛中底盤表現非常整，過一些破損路面，四輪獨立懸架給人一種柔的感覺，把路面的震動通過懸架的柔化，傳遞到車內的只有輕微晃動，同時懸架還很有韌性，並沒有為了追求舒適性而軟的一塌糊塗。
長安CS55 還提供了三種轉向力度的調節模式，三種模式主要調整的是轉向助力的力度，對方向盤的虛位以及轉向的響應沒有任何改變，主要是考慮年輕小女生在市區駕駛起來如果輕一點的方向會更好駕馭，而在高速過程中運動模式的助力下又能保證足夠的安全。
長安CS55還有一個提高舒適度的殺手鐧，那就是座椅非常舒服 。無論前排駕駛員還是乘客，亦或者是後排乘客，座椅都能提供非常軟的乘坐感受，既提高了舒適度，也緩解了長時間乘坐的疲勞。
亮點3：配置豐富
這次試駕的是 CS55 的頂配車型，根據我的不完全統計， ACC 自適應巡航、 LCDA 智能併線輔助系統、自動泊車、 360°全景攝像頭、 PAS 預警輔助制動系統、坡道輔助、陡坡緩降、 incall 智能語音控制系統等等這些配置都在頂配車型上會出現，要知道頂配車型也只要 14 萬而已。
更別提那些什麼主駕駛座椅電動調節、左右座椅加熱、全景天窗、電動摺疊外後視鏡之類的常規配置，這些豐富的舒適性和安全性配置無疑是長安CS55 的一大賣點。
亮點4：內飾時尚
主打的是年輕人的市場，那麼設計就非常重要了。外觀設計的年輕時尚，富有潮流氣息，非常吸引顏值控的注意力，同時內飾也很討喜。
黑色為主的氛圍點綴了紅色的裝飾條，類似碳纖維的面板讓車內充滿了性能的味道，中控臺整體的設計第一眼讓我想到了美系車，觸摸大屏獨立放置，下面集成了空調控制面板。物理按鍵的質感和做工都非常優秀。雖然內飾有點美式味道，不過考慮到長安一直以來的內飾設計風格，這也是意料之中。
作為一臺預售價 9 萬 - 14 萬的車，內飾的用料和做工都對得起它的身價，並且在中控臺上部都使用的是軟性材料，還有紅色縫線進行點綴，不但突出了活力，還提升了檔次。真的是0差評產品嗎？
這臺 CS55 的亮點足夠吸引大部分務實的消費群體了，整個試駕活動體驗下來，我理解了為什麼這是一臺接近 0 差評的車型，因為消費者他們關注什麼，長安CS55 就滿足什麼，一看就是老江湖。長安CS55 在它的售價範圍內它已經盡力做好了，如果非要讓我挑挑毛病，可能從我的角度來看，高速狀態下急加速時發動機的噪音偏大，這有點影響它的高速行駛品質，後排中央扶手略短，對於我這個骨骼清奇的北方漢子，不能完全把胳膊搭在這個扶手上，有點不爽。
CS55值得期待嗎？
總體來說這臺 CS55 還是很值得期待的，經過試駕，我隱約的感覺它將對 10 萬元左右的競爭對手造成非常大的壓力。因為在這個價位的合資品牌，你只能買到一個精簡到不行的入門級轎車，而中國品牌，你的選擇將是一個設計更好、配置更高、駕駛更愜意的 SUV 產品，所以能不能成為爆款，就看長安怎麼為它定價了。
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