邁特威，真的很神奇！
我在微博發了一組它的照片，兩個小時的閱讀量達到了124萬，
說明還是有很大一部分群體關注著這臺車。
然而說真心話，
這臺車和我們日常接觸的MPV並不是同類型的MPV。
所以這就造成它的優點同級別無敵，
缺點也是致命硬傷，
兩極分化嚴重。
“說第二，沒誰敢稱第一”
外觀等一會再看，邁特威最大的優點必須要放在第一個說，那是因為放眼望去，在MPV中空間的靈活性，邁特威要說第二，那沒人敢稱第一。
第一個優點：大空間、靈活座椅
空間首先表現在「大」字上，方方正正的造型把內部空間完全提升到了另一個級別，包括第三排，絕對是這個造型的最大受益者，除了沒有獨立座椅之外和第二排的體驗幾乎相同，「頭部壓抑」等等這類詞語與邁特威絕緣。
其次是座椅的靈活性，第二排座椅不僅可以前後調節，還可以旋轉角度，4個人坐在後面打麻將都是可以的。並且還提供一個可調節的小桌，小桌打開後下部變成儲物盒，實用性非常高。
第三排座椅可以前後調節以及靠背角度調節，在裝載大型貨物的時候，乾脆把二三排都拆掉也是可行的，所以論MPV空間靈活性，邁特威是絕對的。
第二個優點：不錯的動力組合
全系採用2.0T發動機+7速DSG雙離合。這臺7速DSG是溼式雙離合，在穩定性方面大可放心。憑心而論，我很擔心雙離合在平順性方面拖後腿，而顯然大眾的雙離合表現的讓人滿意，感受不到低速抖動和頓挫，保持了非常高的水準。這套動力組合大眾還不滿意，它們為一臺MPV配上了DCC動態懸架調節！DCC支持舒適、正常、運動三個模式。
第三個優點：有四驅版
邁特威竟然還有四驅版，頂配在2.0T+DSG的組合上還增加了四輪驅動，甚至還有陡坡緩降，特殊版後橋還能鎖止……
第四個優點：自適應巡航實用
我分別在城市道路，城市快速路以及城際高速路況下體驗了邁特威的自適應巡航，實際表現非常滿意。ACC可實現自動剎停和跟車功能，在擁堵路況下甚至可以解放雙腳，而且在日常城市駕駛中，ACC的使用範圍也較廣，快速路上的巡航完全可以放心的交給ACC。
“邁特威的小遺憾”
優點可以看到，一臺MPV的空間和靈活性支撐起了它的基本功，而錦上添花的項目卻是邁特威的遺憾。
第一個缺點：舒適性配置沒能與時俱進
邁特威安全配置和外部配置一個不少，你在車外可以看到LED大燈、ACC自適應巡航等等高科技配置，然而無鑰匙進入、無鑰匙啟動竟然會缺席，還有電子手剎，看來只有邁特威換代後才可能會出現。
第二個缺點：內飾和用料不夠高級
一臺主流的中高端MPV，客戶的需求，對內飾豪華感或多或少還是比較關注的。然而邁特威這個務實的傢伙並沒有考慮到這些，中控臺的用料只能說湊合，長臉兒的全景天窗也是沒有滴，第二排因為軌道問題還需要手動調節，扶手也不是頭等艙級別，只能說幸好老闆關注的是邁特威的硬件實力而非表面工程。
“高、彈、勁”
這臺車開起來之後，和我剛才坐在後排的體驗完全不同。
高，絕對是駕駛邁特威的第一個感覺，這個感覺很有意思，我在等紅燈的時候是低著頭看普拉多，和公交車司機是平起平坐，這種感覺一般都無法給予，這才是真正的「一覽眾車頂」……但是如果您去了地庫，一定要注意，這貨高大身軀隨時都有可能託頂……
彈，這個字和懸架的韌性息息相關。懸架韌性好，對路面過濾的積極，整個底盤還能很好地化解衝擊，用柔和的起伏表達，這就是彈。並且DCC還可以調節懸架軟硬，切換到S模式後懸架即刻變硬，「彈」字不復存在，懸架化解震非常有限，大部分震動都會傳遞到車廂，而在過彎時又可以提供足夠的支撐，老闆在車內會更加有信心。
勁，這個字就是在表揚這套動力系統。黃金搭檔加上四輪驅動，邁特威的加速能力和動力表現都讓人滿意。在低速時油門有一些曠量，踩下去不會立刻有反應，而是徐徐漸進的提供我需要的動力，當我中段加速時，動力源源不斷的噴湧而出，讓車輛隨時保持亢奮狀態，從來不需要擔心邁特威的動力不足。
這是一臺優、缺點很鮮明的車，
如果你比較在乎機械層面的出色，如果你比較務實，它的表現絕對滿意，
如果你喜歡的是精美的內飾，靚麗的外觀，只要把第二排照顧好其他無所謂，那麼顯然，邁特威不是為你而生的。
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