我市的三河、大廠、香河三縣歷史上就與通州地緣相接、人緣相親，交往密切。但因行政區劃藩籬，多條連接京冀兩地的“斷頭路”阻礙了雙方的聯繫和發展。2014年京津冀協同發展國家戰略實施以來，打破了各自為政的利益格局，改變了“一畝三分地”思維定勢，“斷頭路”相繼打通。
一條潮白河，隔開了北京通州和三河燕郊。近年來，燕郊聚集了上百萬人口，其中包括數十萬“北漂一族”。他們白天進京上班，晚上回燕郊居住，途經燕郊的102國道是北三縣進京主要通道，已陷入長期嚴重擁堵，打通進京新通道勢在必行。2014年，京津冀協同發展號角吹響，作為區域協同發展的“開路先鋒”，交通一體化與生態環境保護、產業升級轉移一道，被確定為京津冀協同發展三大率先突破領域。京冀合作共建橫跨潮白河的燕潮大橋及連通大橋兩側道路的工作進入快車道。3月29日，燕潮大橋正式通車，這條“斷頭路”跨越潮白河實現通車，成為京津冀互聯互通的一個縮影。
三河市水務局工程股股長 王冬晨
三河市民
修大橋之前進京的時間跟修之後比大概至少節省了20分鐘的時間，分擔壓力，我們感覺對這邊人的生活還有工作，有了一個比較便利的通行條件。
在燕潮大橋西岸的通州區，有不少燕郊嫁過來的兒媳婦，她們孃家就在河對岸，大橋通車後，開車回孃家只要十多分鐘。
北京市民
回孃家的時候，從北京到燕郊的距離雖然說很短，但是時間長老堵車，堵車也堵心，現在有了這個橋之後，回孃家的時間大大的縮短了，就覺得時間短了，心與心的距離也拉（近）了。
隨著京津冀協同發展戰略深入推進，不少過去想都不敢想的事情正在變成現實。據瞭解，除了燕潮大橋修通，平谷線等軌道交通也將推進建設，北京軌道交通首次確定延伸到河北。京津冀之間一條條曾經堵心的路正變得舒心。據統計，五年來，京津冀已累計打通“斷頭路”1600公里，環首都半小時通勤圈覆蓋區域逐步擴大。
三河市交通運輸局綜合規劃科科長 王繼呈
過去五年，三河市與京津交通對接工作，實現了軌道交通、高速交通和幹線公路全面、同步對接，其中已經完成的對接線並已投入使用的5條；當前正在實施的2條，一是京唐城際鐵路，目前正在開展清登工作，已取得階段成果，二是密涿高速三河南連接線與薊縣倉桑路對接工作；當前我們正在啟動前期工作的3條，一是軌道交通平谷線，二是密涿高速北延線，三是燕陽路，這些項目的實施，有力地加速了三河與周邊路網的對接，促進了區域交通一體化。
路通人和百業興，京津冀協同發展向縱深邁進，作為北京城市副中心的近鄰，北三縣將與北京通州區“統一規劃、統一標準、統一政策、統一管控”，通州產業、基礎設施、公共服務等將向北三縣延伸佈局。
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