停飛中的波音737MAX客機
自波音737MAX8客機連發兩起嚴重空難，導致300多條生命逝去後，包括美國在內的全球所有使用波音飛機的國家都對波音公司的產品產生了極大的不信任感。埃塞空難發生後，中方民航總局第一時間做出決斷，停飛國內所有737MAX型客機，成為全球首個停飛此型飛機的國家，也在世界範圍內掀起了對該機的“停飛潮”。當前，至少有50多個國家和地區已停止使用波音737MAX系列客機，這是對所有乘客與空乘人員的人身安全負責任的做法。
多國均停飛該系列客機
現在看來，對於我們來說，停飛或僅僅只是個開端，比停飛更加有效和負責的方法已然出爐，那就是停購。觀察者網原因香港《南華早報》4月8日的報道稱，總部設於香港的國有企業中飛租賃公司已暫時擱置100架波音737MAX客機訂單。
此筆訂單總額達百億美元
不出意外的話，這是國內首個做出停購決定的企業。據悉，中飛租賃於2017年6月訂購了50架相關機型，同年12月加購了25架，並敲定了另外25架的購買選擇權。按照原計劃，首架737MAX將於今年第三季度交付中飛租賃。
此筆訂單總額達百億美元
從波音公司對737MAX系列客機的報價來看，根據該系列客機型號與用戶所選的配件不同，其價格區間在0.997億美元至1.349億美元的範圍內。取最方便計算的1億美元為例，中飛租賃的這筆訂單總價值在百億美元左右，無疑是一筆不小的單子。
挪威已提出向波音索賠停飛帶來的損失
對於波音來說，當前還不是最壞的情況，因為只是停購，我們還未向波音要求退款退貨和索賠。不過，事態顯然在不斷滑向更壞的地步。在國內市場中，國企往往具有風向標的作用和地位，中飛租賃此舉或在國內引發某些連鎖效應，不排除其他訂購了737MAX客機的航空公司做出同樣的選擇。
把波音買了都還不起賠償款
更嚴重的是，如果這種連鎖效應發展到海外多國市場，且從停購最終變為退貨退款，乃至要求索賠，那對於波音可就真是一場滅頂之災了。即使不計算已經交付的數量，當前全球各國已下單待交付的737MAX系列客機總數為4765架，總價值在5000億美元左右。相比之下，波音公司目前的市值為2114億美元，把波音上上下下全賣了也還不起退款……
美國國內機場上的737MAX機群
從停飛到停購，我們看到了民航局和國內航空航運公司接連做出的果敢且富有責任感的決斷。若波音公司不能從根源上徹底解決737MAX系列客機存在的問題，那下一步或真將迎來無情的退貨和退款索賠了。到時候，不知道這家有著103年曆史的世界級航空大廠還能不能撐住。
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