夕妞妞
我們在購買新車時，銷售顧問經常會提到一個詞彙，那就是新車磨合期。往往會跟你說，車輛在磨合期內會怎樣怎樣，在磨合期外又會怎樣怎樣等等。
那麼新車磨合期到底什麼個怎麼樣的情況呢？新車下線前不是檢測合格出廠的嗎？為何還有磨合期一說呢？
大家且聽我逐一為您道來。
發動機製造技術屬於工業製造中高精尖的領域，但不管制造工藝如何更新，在實際製造中，每一款車型下線後，發動機變速箱內部結構上還未充分的運行，每一個部件都還未完全參與車輛經歷的各種狀態下運轉，零部件之間多多少少會存在一些毛刺飛邊等小毛病，唯有經過一段時間的使用，才能磨合掉這些小問題。
新車的製造工藝、材料、流程都是一樣的，但是車輛的使用感覺是不一樣的，這就跟人一樣，不同的人脾氣都不一樣，想要相處的好，就需要在瞭解彼此的喜好優缺後，磨合好後才能更好維持關係。車也一樣，新車的時候，誰也摸不準車輛在不同情況下是個什麼樣的表現，唯有慢慢的摸索之後，才能對於車輛性能等方面有個清楚的認知，這樣才能更好發揮車輛的性能和作用。
另外，在磨合期階段內，車輛重要部件(例如齒輪、油路等)尤其是發動機變速箱內部構造，通過油液的充分潤滑，部件與部件之間才能更好的工作，不僅能夠提高工作效率，保證更好的使用壽命，還能降低車輛油耗。
不管怎麼說，新車磨合都是非常必要的。新車只有在磨合期內得到充分的磨合，才能讓新車在後面的使用中，爆發出更好更出色的性能。
鴻漸談車
現在的汽車為什麼需要磨合？從事品質檢驗工作十幾年的平安果2008來講一下，汽車磨合是為了實現提高汽車內部零部件壽命，從而延長汽車整體壽命。
（一）都說現在汽車製造業相當發達，製造技術相當先進，這點我認同。可再精密的零件，表面總存在一些細小的毛刺、飛邊，汽車零件不同於航天零件，汽車製造商為了追求利益最大化，不會為了這細小的毛刺、飛邊去增加製造工序，白白增加製造成本，因而在零件檢驗時也會允許這細小毛刺、飛邊存在，可以說完全全格。汽車要磨合，正是為了汽車的內部齒輪等零件相互間傳動順暢，提高其性能耐用程度，無論多麼精良的加工工藝、組裝技巧，都不能避免零件有毛刺、飛邊、碰傷，必須經過磨合才能去除，飛邊如下圖，放大看一下就知道了。
（二）每一輛新車，出廠狀態都不完全相同，這就要求駕車人在磨合期，學會並熟知剎車性能，轉彎半徑等技術參數，從而適應瞭解你的座駕，磨合說白了也是磨合駕駛人，是為了駕駛人更好地瞭解車子性能，由於每臺汽車的自重、離合剎車等性能指標均不一樣，這就要求有一個適應、瞭解的過程，其目的達到人車合一的地步，車神不瞭解自己的車，駕馭不了自己的車，怎麼能稱車神？
（三）汽車磨合是為了內部零件充分潤滑，各類油脂潤滑到位，充分密佈於精密零件表面，達到良性潤滑目的，這一點在今後也是非常重要，老司機都知道：不能一啟動車就猛拉速度，這樣做很容易傷車，減少汽車壽命，新車同樣如此。
所以現在的汽車一定要進行磨合，在1000到1500公里磨合最好。如還有存疑，在首保時看一下機油顏色，你就會明白汽車磨合的重要性。
平安祝福果
尊敬的題主您好。
新車為什麼要磨合？
由於 新車出廠未經過使用，各零件加工精度、配合間隙等原因，各部分的運動部件還沒磨合到最佳配合狀態。
剛開始使用時必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。
請各位準車主一定認真研究隨車配備的使用說明書，多給售車給你的銷售顧問請教，找位維修師傅詳細問清楚，不要隨便相信他人的，除非別人是你信得過的真正的行家，車子是自己的，如果不注意，車子出了磨合期後，或許會跟別人的車子等各方面感覺有差別。
磨合期內儘量不要大負荷運轉，急加速，急剎車，暴力駕駛等。這些說明書中都有解釋。
千年松樹6393
新車或大修後的汽車為什麼要磨合？
1.新車零件表面，由於加工的原因，表面較為粗糙。配合件之間相互摩擦會產生較多的金屬顆粒，進一步加劇磨損。
2.磨合期可以發現車輛存在的故障。由於加工製造或裝配偏差等隱患，磨合期可能會出現異響、卡滯、滲漏等故障。磨合期早發現早解決。
3.磨合期的機油比較容易變質。由於新車配合件之間的間隙偏小，摩擦易產生金屬的碎屑，所以機油容易變質。必須進行及時的更換。
在磨合期結束後，應當對車輛進行檢修|和例行保養。對緊固件進行全面的調整，緊固使車輛達到正常的工作狀態。
在磨合期應該注意哪些事項呢？
1.在磨合期最好選擇路況較好的道路，儘量少在顛簸坑窪路段行駛。
2.汽車應按標準裝載質量減少20~%25%，對於家用轎車一般不要滿載甚至超載。
3.添加優質的潤滑油。冷車不要轟大油門，低速暖車待水溫正常以後再正常行駛。
4.駕駛員注意檢查車輛，發現故障及時解決。
有人說現在的新車，技術條件、製造工藝都已經很好了，不需要磨合？
簡單說，磨合期的主要意圖是發現車輛的故障，汽車各部分的零件相互適應。汽車的技術條件取決於加工製造工藝以及裝配技術，裝配技術取決於裝配人員的素質，有可能會存在一些潛在故障。
還有人和車也有一個磨合的階段，換一個車型換一個車系開起來的感覺，車感，路感都需要磨合。
磨合期小心行駛，多注意車輛狀況還是有必要的。
豆逗講汽車
現在汽車的製造技術已經大大減少了車輛磨合的週期，很多車企在出廠前就對車輛重要部件進行了磨合，比如說發動機。新車只要不暴力操作，都能順利度過磨合期。
在磨合期間，車速儘量控制在60左右，不要超過80。發動機轉速禁止超過3000轉。不要超員，超負荷行駛。減少長時間運轉和緊急剎車的使用。車輛磨合出色，對以後的用車有很大好處，祝大家用車愉快。
第8車道
以前新車都需要經歷一個磨合期，並且磨得好壞會對車輛後期的使用產生很大的影響。這是因為以前剛出廠的新車發動機零件磨得不夠順滑，還會有很多毛毛糙糙的地方。需要通過一段時間零件相互之間的摩擦和機油的潤滑使得發動機內部運作越來越順暢。所以首保換機油的時候會發現機油很黑而且很粘稠。
那現在的新車，尤其是自動擋的車輛，是不是還要像以前一樣經歷磨合期呢？現在的造車技術比起以前是有了很大的進步，所以生產出的零件也比以前更光滑更規範，再加上現在的新車大多數在出廠前已經經歷過冷磨合了，所以理論上說，如今的新車到手，已經沒有所謂的磨合期，可以直接上路了。需要注意的一點是，雖然不需要刻意的磨合了，但是不同的品牌對新車前期的發動機轉速還是有控制性規定的。一般來說新車發動機轉速不要超過3000轉，具體多少請仔細閱讀車輛使用手冊。手動擋的車輛磨合現在主要指的是變速箱擋位的磨合，控制好發動機轉速及時換擋就沒什麼問題了。
最後一點就是人與車的磨合了，畢竟新車需要各種適應，每個人的駕駛習慣也不一樣，現在大部分車型所帶的行車電腦都會自動記憶駕駛員的駕駛習慣，從而更好的處理動力控制。
彥哥解說
在最初的1000千米內，國產車不能超過額定載荷的75%~80%，進口車不能超過額定載荷的90%。另外，儘量選擇質量比較好的行車裡面，避免過大震動、衝撞或緊急剎車，減少車身和動力系統的負荷。
康正汽車超市汕尾店
你可以比喻成，汽車就是有稜有角的方塊，你要先想辦法把它的稜角磨掉，讓他變得圓滑，這樣才能互相不損害。
某隻胖蚊子
其實，新車磨合是從老汽車的傳統保留下來了的，現在新車其實可以不用磨合，現在技術已經越來越成熟，汽車各項數據越來越好，所以不磨合照樣開。
木木夕顏閣下
個人的意見是對於絕大多數用戶來說，無需刻意進行磨合，根據用戶手冊來進行駕駛即可。
