總有一些車迷，不愛速度與激情，就愛越野與生俱來的狂放和自由。然而，很遺憾，那些真正的越野車，注意，不是行走於城市中的SUV。TA們高昂的售價無不讓人望塵莫及，諸如奔馳大G，路虎衛士，哪怕再親民一點的豐田霸道，Jeep牧馬人也不是一般消費者所能擁有。這也應了那句土味雞湯——“年輕時候喜歡的玩具，等到可以買下來的時候，卻已經不再年輕。”那個時候是不是已經激情消散，只能憑靠唏噓感嘆了呢？好在，也不是完全沒有選擇，比如，性價比極高的鈴木吉姆尼。
吉姆尼是一款定位為強調越野性能的輕型緊湊型越野車，從1970年的第一代開始已經發展到最近發佈的第四代，2007年4月21日，SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀錄，可見其越野性能的強大。更重要的是，這樣一款越野性能超強的緊湊型越野車，其國內起售價連15萬元不到，真正滿足了很多年輕人對於越野的狂熱喜愛。而如今，在第三代車型誕生20年之後，吉姆尼也終於迎來了自己第四代車型。
二十年的時間，能夠讓人從初出茅廬的小鮮肉成長為事業有成的大叔。但二十年過去了，吉姆尼依舊是gai上最“硬”的仔。
首先，在動力總成方面，上一代吉姆尼使用的是1.3L發動機，20年過去了，排量升級到了1.5L，並且發動機自重降低了百分之十五，最大馬力102匹，最大扭矩130N·m，變速箱則依舊是五速手動和四速自動兩種，沒有太多的進化，只是在齒比的優化和降低摩擦上有所提升，目的是提高低檔位下的扭矩輸出，並降低油耗。這樣的動力參數看起來很弱吧！那要看你怎麼去要求它了。如果你想要測試一下吉姆尼的零百能力，那麼它確實會讓你失望，它的百公里加速甚至會讓你腦瓜疼。但是吉姆尼是一臺為越野而生的車，越野時表現如何，才是真正應該關注的地方
底盤結構上，全新吉姆尼依舊使用非承載式車身，車身雖小五臟俱全，電子限滑差速器+差速鎖、2H/4H/4L三模式切換等等，該有的東西一個不少。牛逼的四驅技術？不存在的。吉姆尼只是個價格不高尺寸不大的小越野，穩定可靠才是這輛車最根本的東西。不過值得一提的是，新一代吉姆尼還配備了限滑差速器，對於一些交叉軸、溼滑路面情況下的通過能力都有顯著的提升。另外，全新吉姆尼的接近角為37度，離去角49度，縱向通過角28度。除了接近角以外，另外兩項數據比起全新牧馬人Rubicon兩門版來說（接近角44度，離去角37度，縱向通過角27.8度）都具有一定優勢。所以，對於第四代吉姆尼的越野性能完全不用有任何質疑，它依舊是同級車型中最“硬”的越野車。
事實上，相比在越野性能上有一定程度的提升，在外觀設計上，全新吉姆尼擁有著更大的改變。從外形上看，全新吉姆尼延續了上一代方方正正的造型，圓形大燈和奔馳大G有幾分神似，也使得吉姆尼更加可愛，加上它有8種可選配色，預計將更討女孩子喜歡。其中“動能黃”與“叢林綠”為主打色，新鮮的黃色很吸引眼球，與黑色包圍的搭配也很和諧，妹子不用再抱怨原來的配色太“顯舊”；叢林綠更像是為越野而生，軍事風格濃郁。此外，新鮮的紅色、藍色也是很個性的選擇。
車頭平整的引擎蓋不會在越野的時候干擾視線，分體格柵設計讓前臉層次分明，上一代在車頭的鍍鉻裝飾消失不見。說到這，以上君都已經差不多想好在這格柵前面裝一對什麼樣的探照燈了。
內飾方面，雖然距離上一代吉姆尼足有20年間隔，但內飾的升級似乎只是升級到了十年前的水準，坐進車裡，沒有色彩，沒有裝飾，有的只是酷酷的黑色內飾上星星點點的銀色裝飾。如果這樣的內飾出現在城市SUV中，我們當然無法接受，但在吉姆尼身上，科技感、豪華感反而顯得格格不入。
小編認為第四代吉姆尼仍然是那一輛性價比最高，同級越野性能最強的越野車。從外媒的評測來看，大家普遍認為其越野能力強，路感回饋好，操作方便，材質堅硬，噪音控制好。而缺點方面，有媒體指出吉姆尼的舒適性沒有太大改善，路面稍有不平，車內就會非常顛，不過，以上君認為這對於吉姆尼來說並不是太大的缺點，因為買它的人基本上都是衝著越野去的。所以，如果十分狂熱于越野，但是奈何口袋中的預算，那麼全新吉姆尼恐怕是你唯一的選擇了。
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