美國的x-15試驗機，x-37b和追夢者飛機的誕生都是和空天飛機構想有著難以磨滅的關係。可以說這幾款飛機都是臨近空天飛機的，但是還是存在一些不足。空天飛機的最終成功條件是比較苛刻的。不過，各國也並沒有因此停止對空天飛機的追求。
最近，中國航天科工集團完成了騰飛一號動力飛行器的首飛任務，讓裝備了組合發動機模態轉換技術的翔天號向空天飛機構想又邁進了一步。
出品|國器
空天飛機的構想源自於70年前錢學森老先生的一個方案
空天飛機構想起先是航天之父錢學森老先生，在70年前提出的一個“火箭客機方案設想”。相對於傳統客機來說，空天飛機相當於組合動力飛行器，可以完美完成在大氣層內外空間進行穩定飛行的任務，讓客機一小時內可以從巴黎到達紐約，大大縮減了時間成本。不過空天飛機要實現如此高效的性能也意味著要有強勁的技術支撐。首先空天飛機要配備能夠適應中低空、臨近空間、太空等多樣環境的組合動力系統。
空天飛機是將渦扇，超燃衝壓，火箭三大發動機組合在一起
這些年不乏有一些關於空天飛機誕生的新聞出現，但是嚴格來說那些飛機最多算是航天飛機，並不是真正意義上的空天飛機。航天飛機是能夠往返於太空和地面的航天器，具備了火箭和載人飛船的一些性能。航天飛機需要滑翔飛行返回，飛機到達軌道空間並返回大氣層時無法自主動力飛行，也就是飛行器性能達不到空天飛機的標準。空天飛行器其實相當於將渦扇發動機、高超音速超燃衝壓發動機以及火箭發動機三種發動機性能整合到一起，難度可想而知了。
中國將於2020年左右完成時速2.8萬公里的入軌飛行器實驗
雖然空天飛機的研發困難重重，不過中國也在逐漸深入進步中。中國的航天科技集團、航天科工集團、航空工業成飛集團在組合飛行器研發上都是有著自己的進步和發展。新型組合動力發動機以及10000公里/時的FD-21高超音速風洞，在航天科工31所點火試驗成功。多種寬域飛行器也在酒泉發射中心正式開啟了投放試驗。據瞭解，航天科工預計在2020左右年將完成時速超2.8萬公里的軌道飛行，這就意味著中國有望成為第一個擁有完全重複使用入軌飛行器的國家。
錢老的空天飛機構想將是對未來交通的一次衝擊
中國已經在高鐵上的成就已經是被世界認可，而中國的交通系統也是越來越龐大。不過中國並沒有停止探索的步伐，但是安全性同樣也存在問題。快速和安全已經被更多的人關注。科學家們則是由此想到了火箭快遞運輸方式，這將會大大提升速度和安全性，難度也是非常之大的。如果中國真正實現了錢老的空天飛機構想，那麼對於未來世界的交通將會是一次非常大的衝擊。
閱讀更多 國器紀錄片 的文章
