完全沒有問題！

去年在美國遊玩，看到美國朋友開車，遠是國內司機開車所不能及的，在美國，超車加速動不動就地板油，發動機轉速不知不覺來到四五千轉，坐在車上，推背感悠然而升，心理尋思著，原來這才叫加速呀！

在美國，紅綠燈之後，起步迅速，感覺都是地板油起步，不過美國人都比較喜歡大排量的汽車，畢竟大排量汽車加速和超車更容易一些，這也比較符合美國人開車習慣，而且最重要的一點就是美國汽油真的便宜！

美國交通狀況比中國好點兒，由於人口稀少，不會出現特別嚴重的堵車情況，所以在美國開車，美國人都比較喜歡開快車，如果你開車特別慢，那別的司機就不高興了，因為你的速度壓著別人車輛行駛！

美國整天這樣開車，車輛都沒有什麼問題，頭幾天看到一個新聞，一輛伊蘭特開車裡程超過100萬公里，現代專門給它做了個特別的車標，可以見得，美國車輛耐久性還都是非常好的，在二手車市場，各種姥爺車在那賣著，人家車輛報廢也沒這麼頻繁！

可以見得，現在的汽車都特別抗造，只要不是碰撞，我們正常開車，無論你怎麼劇烈駕駛，對汽車而言都是沒有問題的！以前我在研究所做車輛開發，經常地板油行駛也沒有問題，但考慮到中國家庭經濟情況，很多人開車都比較愛惜，油耗也都比較經濟！

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汽車概況

除了費油，基本上沒什麼影響，實際上，現在的汽車也有這種駕駛模式的設定！

發動機的動力輸出大小和發動機轉數成正比

汽車發動機是靠燃燒燃料做功的，發動機在低轉數時，功率輸出比較小，在高轉數區間，功率輸出比較大，因此，在實際的駕駛過程中，我們踩油門加速時，發動機轉數需要上升，輸出較高的功率，我們需要超車時，需要降低檔位，使發動機轉數上升，輸出較高的功率。但是相應的，發動機轉數的提升的一個後果就是燃料消耗量的提升，特別是在急加速、上坡等大負荷需求時，發動機處於加濃噴油狀態，此時節氣門開度變大，噴油量增加。

現代的汽車有所謂的“運動模式”實際上就是為了輸出較高的功率，以獲得較好的動力響應性。

當切換到運動模式時，發動機的基礎轉數會提升，變速箱降檔更加積極，有些汽車為了獲得更好的加速能力，甚至支持一次性降低幾個檔位，使發動機轉數迅速攀升以獲得響應性。有些車型在切換到“運動模式”以後，直接會降低一個檔位行駛。以保證“動力隨叫隨到”。

發動機在工作溫度下磨損比較小

從理論上來說，發動機轉數提升會導致磨損增加，但是，實際上在發動機工作溫度下，潤滑系統已經完美建立，只要不長時間在“紅線區”運轉，發動機的磨損相當小，基本上可以忽略。

想比較而言，發動機在冷啟動時磨損會比較大，因為此時機油在重力作用下會迴流到油底殼，冷啟動瞬間零部件間處於缺乏潤滑的“乏油”狀態，此時磨損是相當大的，因此，使用合適粘度的機油就顯得相當重要。

發動機在高轉數區間行駛選擇合適的機油很重要

現在的家用車的發動機實際上都是“低轉數發動機”，能達到6000-7000轉已經是極限，特別是進入渦輪增壓時代以後，4000轉時，增壓效果衰減，發動機的有效扭矩區間在1000-4000之間，在這個轉數區間，實際上也根本算不上激烈駕駛，那麼在選擇機油的時候，只要機油消耗量正常，儘量選擇符合發動機要求的低粘度機油對降低發動機磨損更有好處。