聽說過逃離北上廣，還沒有聽說過逃離維修行業的說法？別急，看完這篇文章，你就知道了。
曾今的摩托車電動車維修工作絕對是吃香的行當，令許多人羨慕的行業，即便找塊地攤修鞋修自行車，也比種地收益好，一年下來算一賬，甚至要比工地當小工，或者工廠流水線的收入多強，更何況那玩意還有一定程度的自由性，不受上級管理者的指指點點，罵罵咧咧。
但是現在情況不同了，很多年輕的修理工在加速逃離這個行業。尤其是80後，90後早已忍受不了這行業的辛酸苦辣，恨不得立刻改行轉業。據很多業內同行反映，一些三四線城市的許多年輕的修理工都關門歇業了。在他們看來，與其一個月起早貪黑，忍氣受累賺個四五千元，還不如去東南沿海工廠上班來得快，還能交保險，弄得好，還能泡個妞，娶個媳婦過年回家呢，何樂而不為，非要幹這又髒又累又吃力不討好的修車活？
修車行業出現這種局面，究其原因，無非就是以下幾點原因：
其一，行業式微，競爭激烈，市場殘酷，門店發展舉步維艱。這些年，大家都感覺到整體市場經濟的冷淡，不論是門店還是售後維修行業，難得一見顧客盈門的現象出現。很多時候，摩托車電動車一條街冷冷清清，門可羅雀。同行之間沒有更好的途徑去引流顧客，只有不斷地壓低價格，以期引起貪小便宜者的關注。不論是整車銷售，還是電池以舊換新，或者是檢測維修，上門服務，各個環節大家競爭最多的都是價格因素。這種惡性循環的競爭環境，迫使許多門店發展舉步維艱，一批又一批的銷售門店倒閉了，一批又一批的修理門店也歇業了。
其二，社會對修理行業普遍存在著一種歧視和偏見。修理行業是草根行業，輿論的話語權很小，或者說壓根就沒有輿論權。一些社會媒體反覆抹黑修理行業，一部分社會名流精英多次指責修理行業，他們把維修行業描述成黑社會，小病大修，亂換配件，坑蒙拐騙的“壞人群體”，這就使得普通民眾更進一層的對這個行業的偏見和不理解。一些修理工同志在平日的工作中得不到應有的尊重，為了一點生活費用，忍氣吞聲，負重前行。一部分同行不堪其煩，只得黯然離開。
其三，產品結構和消費習慣發生了改變，修理行業逐漸被邊緣化。不論是摩托車，還是電動車，乃至是一輛自行車，你會發現做工越來越精緻，質量越來越完善。伴隨著人們收入水平的提高，消費者的消費習慣也在悄然發生改變，多年前一雙鞋子爛了，還要修修補補再穿，一輛自行車修了再修，不用個十年八年時間是不罷休的。
但是如今人們手頭閒錢多了，鞋子穿幾天，新鮮勁兒過了就仍開，再賣新鞋穿；同樣的情況，一輛電動車用個一年兩年的，往往不用修，直接換。況且現在的車子比較耐用，質量也大幅提高，損壞的幾率變小，這就迫使一部分修理門店生意冷清下來了。毫無疑問，這種情況將伴隨著電動車新國標的實施而愈發地加劇，屆時，恐怕仍有一批修理門店要關門歇業了。
年輕的小夥子輕裝而行，選擇多，彈性大，他們可以隨機應變，說來就來，說走也可以就走。但是總有一批人要堅守這個行業，這片領地。這些人，要麼經過多年的摸爬滾打，已經老成持重，有所作為了，他們對這個行業懷有崇敬和感情，並樂其中，放心吧，他們不會離開的。
還有些人想走而走不了，他們已經將無盡的心血投入其間，多年的青春歲月灑落於此，他們除了會修車，還是會修車，雖然時局艱難，但也只能咬牙堅持，他們上有老下有小，牽一髮而動全身，已經經不起從新再來了。也許，默默堅持也是一種成功吧！
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