【卡車之家 原創】十幾二十年前裝煤是人工裝的，一般每個煤礦都有一幫專門裝車的裝卸工，四五個人裝一個車，一車的裝卸費用就得一百來塊錢，當然當時那個人民幣的購買能力是比現在強大的。
裝煤
幾年前和十幾年前裝煤就都用剷車了，剷車裝煤就比人工快多了，到現在為止一些小型的煤礦還是用剷車的，裝車費用從二十到五十不等，不過那得排除一些露天煤礦的剷車的，記得07年的時候我到一個露天礦去裝煤，剷車的費用就要一千多呢，當然他們賣煤的價格是比別的礦要底好多，但是總算賬是差不多的。
現在裝煤絕大多數都是筒倉。筒倉裡邊就有磅，把車開到筒倉裡就OK了，上頭筒倉往下漏，車慢慢的往前走，把煤裝勻了就好，裝到你要的噸位就不給你裝了，給你一按電鈴這意思就是好了可以走了，從進筒倉到出筒倉痛快了都用不了一分鐘。
卸煤
再說說卸煤，原來煤場卸煤都是人工卸的，車的馬槽也都是那種下開門的，馬槽兩邊一邊一個把手，先打開一個把手再到另一邊用撬棍打另一個把手，這個時候是很危險的，沒點好身手這個活兒就少幹，尤其是裝面煤和原煤的時候，這個把手一打開馬槽緊跟著就落下來了，上頭的煤也跟著就下來了。
不過現在拉煤的車馬槽也都是平開的，一個馬槽兩個鉤子，對開的馬槽一共四個鉤子，打開三個以後再打最後一個，一隻手推著馬槽，另一支手開門，煤往下一落人往後一撤，相對比下開門的馬槽安全多了。
現在裝煤卸煤都要過磅，原來沒有這麼大的磅，計量都用尺子拉，人們一般叫盤方子，意思也就是測量體積，體積是多少再乘以一個係數噸數就出來了。這樣也就催生出一些不正當的行為，車底板拿大油桶和道木搭一個架子上邊再裝煤，這樣本來裝十噸的煤，量方子能量出十三四噸來。
90年代開始大型的地磅出現了，當然底板上搭架子裝煤的魔術也宣告結束了。但這也不妨礙一部分聰明人想辦法，卸煤的時候專挑晚上，一般是十幾個車以上，一起進場卸煤卻只有一半的車卸了，另外一半從後門出，返過來繼續過磅進場，過一車記一車，空車從裡邊出來回皮，出一車記一個皮，記完在從後門進場再回皮，一晚上十車煤能卸出一百車來。
當然這些事兒必須是有內部人員配合的，並且內部人員也是要分的一杯羹的。後來監管嚴格了，這些伎倆是發揮不了作用了，有些車怕虧噸就在車上自帶的水箱裡邊做文章，卸煤過重車的時候水箱是有水的，卸的時候找時間把水一放，回皮的時候水箱就成空的了，水也算到煤的分量裡了。
最近幾年這些現象是沒有了，發煤的直接到礦上定煤，車輛過磅都有過磅單，一車一單，到卸煤的時候收貨方都會要礦上的磅單，出入不大還好說，出入一大了可就麻煩了，有多少拉煤司機都是讓這樣剋扣運費的。甚至於有些不地道的地方專門把自己的磅調過後讓送煤車過，能沒出入嗎？扣你沒商量。
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