汽車這一革命性的發明，可以說很好的改善人們的出行方式，在高速便捷的同時，因交通事故造型的死亡率居高不下。舒適便捷的出行環境固然重要，但更為重要的是車內成員的安全，畢竟
安全才是一切舒適生活的前提。
下面我就給各位客官老爺科普一下，在硬件安全配置方面表現比較令人失望的幾款合資緊湊型車，在小編看來這簡直就是致命的缺陷，因為這幾個配置可能在關鍵時刻救你一命。他們分別是廣汽本田的鋒範、東風標緻的301、東風日產的軒逸經典和東風日產的陽光。
本田鋒範
本田鋒範之前是本田的主推三廂小型車，15年換代時候，直接加長搖身一變成為入門級的緊湊型車。但是在安全配置方面，卻根本達到不了緊湊型車的水平，雖然有著強勁的地球夢發動機和較低的油耗，但是產品卻存在明顯短板。
主動安全方面，鋒範全系只有頂配配備車身穩定系統，且其他配置車型不可選裝。剎車輔助和牽引力控制也通通都是頂配專屬，其他配置車型均不可選裝。胎壓監測功能也是全系缺失，就連最基礎的倒車雷達也是全系缺失。主動安全配置可謂低的可怕。
被動安全方面，除了頂配車型全系都是前排雙氣囊，且無法選裝，氣囊數量確實過少。至於其他的被動安全配置，真心沒有了。這樣的被動安全配置在發生碰撞時，對車內成員的保護真的讓人不放心。
車身結構方面，後輪全係為鼓剎，在制動性能上確實差強人意。這樣在安全硬件上的缺失確實比較讓人堪憂。
總之，不可否認本田鋒範在可靠性、動力性和油耗上表現確實令人滿意，但是在安全配置方面的表現卻不能夠令人滿意。在消費者對安全越來越重視的今天，主被動安全配置更是成為了消費者購車的硬性要求。
標緻301
標緻301，可能大家不是很熟悉，但是如果說愛麗舍兄弟車型，大家就懂了。發動機變速箱和地盤結構都一樣，只是在內飾外觀方面設計有所不同。當然配置也有所差異，相比愛麗舍配置更低，價格也更低，看起來可謂性價比十足，可是在安全方面的配置表現，就讓這輛車看起來沒有什麼性價比可言。
主動安全方面，比鋒範還差，全系都沒有車身穩定性系統，只有頂配可以選裝。剎車輔助和牽引力控制也通通缺席，且不提供選裝。胎壓監測全系缺失，倒車雷達僅出現在頂配車型。最亮眼的配置就是ABS這個十幾年前就標配車輛的產品。
被動安全方面，除了頂配車型全系都是前排雙氣囊，且無法選裝，氣囊數量確實過少。在車身結構方面，採用高強度和超高強度的鋼板，配合激光焊接技術，在車輛結構上還是能夠得到一定保障的。但被動安全配置過低還是掩蓋不了的事實。
車身結構方面，標緻301並沒有配備後防撞鋼樑，拆開後保險槓，你能看到的就是泡沫和吸能盒，這樣對後排乘客的安全性保護著實不讓人放心。
總之，標緻301可以看做愛麗舍的簡配車型，手動舒適版7萬出頭的落地價確實看起來很美好，但是車身穩定系統缺失、後防撞梁缺失和氣囊數量過少，也是不可迴避的現實。
軒逸經典
軒逸經典，當我在盤點安全配置較差的車型時候，沒想到它竟然進入了我是視野。全新的發動機和CVT變速箱，舒適的大沙發座椅，較低的油耗，超大的空間體驗，雖零幾年設計的產品，但是足夠低的價格和良好的口碑誰又在乎那。問題就出在價格，較低的價格讓軒逸經典並沒有與時俱進，安全配置低的可憐。
主動安全方面，還是零幾年的設計，配備ABS。其他什麼車身穩定性系統、剎車輔助和牽引力控制也通通缺席。胎壓監測也是全系缺失，倒車雷達僅出現在頂配車型。沒有什麼與時俱進的安全配置，一切都是那樣復古。
被動安全方面，還是零幾年的標準，全系標配前排雙氣囊，不可選裝。至於車身結構方面，沒有準確的數據我就不在這裡贅述了。
總之，軒逸經典是一款在油耗、空間、舒適度和價格上表現不錯的車型，但是由於過老的車型設計，在安全配置上並沒有更上時代的需要，看起來就顯得捉襟見肘。另外天語 S×4也是這樣的車型，並沒有換代而是一直降價促銷，但安全配置低的可憐。
日產陽光
日產陽光，被許多媒體瘋狂吐槽，因為在統計事故死亡率時，表現十分差勁。但是小編感覺事故死亡率並不能完全證明這輛車的安全性差，再好的車，在面對大事故時受不同因素影響結果也有不確定性。但是日產陽光在安全配置方面確實差的驚人。
主動安全方面，車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制系統通通都沒有，也不可以選裝。倒車雷達是頂配車型的專屬配置。至於其他的，不好意思沒有也不可選裝。
被動安全方面，全系都是前排雙氣囊，哪怕是官方售價11.28萬的尊貴版也是前排雙氣囊。
車身結構方面，除了頂配車型全系標配14寸的鐵輪轂，在高速的穩定性上稍差。且無後防撞鋼樑，只是用泡沫代替了。
總之，日產陽光的安全性配置確實低的可憐，頂配11.28萬就僅僅在安全配置方面多了倒車雷達。事故死亡率高的結果也受其安全配置過低的影響。
最後，這些緊湊型合資車的表現確實不能夠讓人滿意，可以說非常差勁。在消費者看不到的地方瘋狂簡配，且還是最重要的安全性配置，真的是讓失望。雖然這些車在油耗和可靠性上表現都很不錯，但是這些東西與車內成員安全性相比根本不值得一提。
反觀6萬多次低配的吉利帝豪和捷達，就已經配置車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制系統等關於車內成員的重要安全配置。月月銷量轎車前十也證明，消費者不傻，這樣的產品才是市場所需要的產品。
當然，光依靠安全配置也不行，最重要的還是各位駕駛員在駕駛汽車時候提高警惕性，合法合規駕駛機動車。
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