被稱為神
19款邁騰全系車型動力裝配有，1.4T/2.0T(低功版)/2.0T(高功版)三種動力總成，發動機最大有150/186/220馬力，其中1.4T車型匹配7速乾式雙離合變速箱，2.0T車型匹配是7速溫溼式雙離合變速箱，19款邁騰1.4T車型價格從18.99萬一20.99萬元，2.0T(低功版)車型價格從21.99萬一25.89萬元，2.0T(高功版)車型價格從24.99萬一31.69萬元，全系車型銷售優惠讓利2.6萬元(武漢地區)，其車型的優惠幅度表現一般。
19款邁騰1.4T車型配置，就不用贅述了，下面主要是分析2.0T(高低功版)車型配置，從2.0T(高低功版)車型動力上來看，邁騰低功發動機有186馬力，高功發動機有220馬力，對於車型有1.540或1.550噸車身自重及載重疊加，動力表現完全夠用，不論是夏天滿員乘坐上高速行駛，車型動力無憂並且動力儲備妥妥，而2.0T(高低版)車型匹配是自家生產的7速溼式雙離合變速箱，質量比較穩定調教到位平順性表現還錯。
19款邁騰車型變速箱，起步加速換檔速度快還節油，特別是在高速二次提速超車，動力響應速度快迅速安全，車型底盤為多連桿獨立懸架形式，底盤濾震效果表現不錯，懸架調教是典型的德系車型風格，柔中帶剛軟中帶硬，底盤用料紮實材質講究，使消費者駕駛車型時自信心滿滿，並且車型最高時速符合德國高速標定，同時車型的操控性能和噪音及油耗表現很棒，車型外觀及內飾沉穩大氣和簡單漂亮上檔次。
即然說了19款邁騰2.0T車型的優勢，也得說一下車型的弱項，由於19款車型風格是家用屬性定位，車型駕乘感受在舒適性上，是相比美系車型差一些，同時在車型品控和耐用性上，只是相比日系車型持平或者稍稍低一點，車型其他附件在車輛使用後期，小毛病比美系車型少但比日系車型稍多，所謂"修不完的大眾’就是這個道理，並且邁騰EA888型號發動機，長期需要用95號汽油，無形之中增加消費者養車費用。
綜上所述19款邁騰車型從品質及駕駛體驗和產品競爭力上，還有車型品牌影響力上來看，是非常合格的B級中型家用車型，許多消費者都是衝著大眾品牌車型的行駛品質及駕駛感受和情懷，而喜歡和選擇邁騰車型，只是邁騰車型價格定位有點虛高，雖然有車型銷售優惠力度，但優惠力度對車型定價虛無縹緲，消費者沒有感覺到車型的優惠和實惠，所以19年1月銷量下滑，是消費者通過市場傳給邁騰車型真實回饋。
至於你問19款大眾邁騰大家覺得怎麼樣？，個人觀點認為，19款大眾邁騰車型，無論是車型空間和安全配置及油耗表現，還有車型品牌溢價和車型市場佔有率及保值率等等，都是一臺非常適合家用車型屬性的合格車型，也是長期雄霸合資品牌中型轎車冠首位子，當然是大眾品牌邁騰車型，在消費者的口碑傳遞上廣泛而根深，如果你喜歡駕馭德系車型，在個人經濟能力上有實力和承受力，哪麼選擇19款邁騰2.0T車型，是一個恰當或不錯的選擇。希望回答能幫到你。
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老蘿閒語
為什麼不考慮19款帕薩特。
19款邁騰跟18款、17款本質上沒什麼區別，而19款帕薩特是全新設計過的，不僅外觀更流暢好看，內飾也更新了，而且"大眾車標下面帶字母“。
19款帕薩特也有了插電式混合動力版本，算是很系統很有規劃地做了一次全面更新，相比之下，邁騰這麼久了還沒有動靜，仍然老面孔示人。如果說邁騰、帕薩特這兩兄弟本身就是一汽大眾與上汽大眾生產的同一款車，那邁騰是舊款，帕薩特是新款，這樣說應該好理解。
我個人不是太喜歡大眾品牌的減配作風，但買車儘量買新不買舊。
汽車演義
2019款邁騰並不是一個換代產品，邁騰換代估計要等到1-2年，相對而言2019帕薩特也才完成換代！雖然才換代到跟目前邁騰一致的B8，比邁騰整整晚兩年，但車身比邁騰更長！還出了個混動版本的1.4T帕薩特新能源！其他配置也更緊跟潮流。
朋友目前開的就是2018款的B8邁騰1.8T（330），樓主如果想入手2019邁騰，建議入手2.0T低功率版豪華型（也是330）.2019邁騰已經取消1.8T。價格還沒怎麼變化，所以2.0低功率完勝舊的1.8T。選豪華型的理由很簡單，還有的都有了，除了很拉風的全液晶儀表盤！
還有目前這兩款市場優惠都挺大的！樓主可以去試駕試乘！實地感受下差異！再定奪！祝樓主買到稱心如意的車！
9494萌萌噠
大眾邁騰可以說是國內合資品牌中級車市場比較有代表性的車型，銷量也一直不錯，其實選擇這種銷量高的產品，理論上是比較穩妥的，畢竟銷量高證明市場接受度高，而這款車熱賣也並不代表她是完美的，優缺點還是有的，只是各方面素質表現的比較均衡，受眾面更大。
首先從優點上來說，動力佈局比較清晰，提供多種不同的動力可供選擇，外觀比較大氣穩重，這一點比較符合國內消費者的喜好，乘坐空間也不錯，不管是後排空間還是後備箱表現都不錯，但是我個人覺得儲物空間表現一般，而且前排座椅的包裹性一般，而且座椅側面的包裹有點硬，胖一點的人坐上去可能會覺得有點硌得慌。
底盤的行駛質感也是邁騰表現不錯的地方，轉向非常精準，懸架和減震的表現雖然偏硬一點，但是還算比較有韌性，不是很顛簸的那種，另外整車的隔音水平在同級別裡面我個人覺得還算是比較不錯的水平，油耗表現也符合這個級別的產品該有的水準，總之整體的行駛質感和駕駛品質還是不錯的。
至於不足除了上面說的，1.4t版本的車型動力會偏弱一點，但考慮到是入門產品，也能理解，另外舒適性配置分佈不是很合理，很多常用的便利性配置都集中在中高配車型上，發動機啟停系統我個人覺得在同級別裡面算是比較笨，不好用的那種，後排的中央凸起有點高。總之整體來說，19款的邁騰依舊是一款沒什麼特色，中規中矩的產品。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
大眾邁騰這個車還是不錯的，國內B級車裡的常青樹，同類型的車有本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟。我習慣以數據說話，消費者的選擇及認可是沒錯的，畢竟買個B級車還是要開幾年的。
18年11月-19年1月近3個月的月銷量：
邁騰：15306/15224/12398
雅閣：20509/20064/21336
凱美瑞：13231/8605/15615
天籟：11112/9612/6179
可以明顯看出來，雅閣換代後還是很受國人喜歡的，儘管1.5T發動機有之前的機油乳化風波，邁騰呢則表現穩定，屈居第二，市場表現還是不錯的，他的穩定就像大眾的家族前臉以及萬年不怎麼一變的內飾一樣。
新款邁騰取消了1.8T動力，動力總成為1.4T高功率，2.0T低功率，2.0T高功率，個人認為家用2.0T低功率就夠用了，追求運動可選擇高功率，但1.4T的我還是覺得有點委屈，我自己A級轎車都1.6T的發動機。另外一點需要注意的就是要去試駕試駕，看看你介不介意雙離合變速箱，這個變速箱換擋快，加速爽，我開過幾次，覺得缺點就是上坡的時候沒給夠油就會抖動，不知道現在改過來了沒。
不管買哪個車一定要去多試駕試駕，自己喜歡是硬道理。
Leon大話汽車
我的是19款2.0低功率豪華，現在四千多公里。動力槓槓的，還省油，我上下班快速路走的多，八個油很滿意，，空間超大，也很平順，，偶爾三降二的時候能感到頓，但可以接受，整體行駛感受很好，買了不會後悔
謝曉松926
看個人喜好了，拋開外觀，邁騰，帕薩特的特點都是不一樣的各有各的優勢。邁騰原汁原味的德國車，在品質、操控、安全上更勝一籌，帕薩特完全就是針對國人研發的，配置高，價格低，功能豐富，人性化，當然在你看不到的地方減配！減配！減配！
心在遙遠1025
車還可以，17年8月的2.0豪華版，6萬公里了，沒發現毛病。。
海之航493
我非常喜歡這個車，但要買2.0t的。1.4t的馬力小了一點。
阿偉73883958
一汽邁騰原汁原味的德國血統，上汽帕薩特是針對中國市場打造的一款B級車。個人觀點邁騰車不錯。
