對於三缸發動機，相信很多愛車人士都不會喜歡，這是因為三缸發動機在人們心中一直有著抖動大、動力小等不好的印象。隨著排放法規的日益嚴格，像寶馬，別克各大車企都開始上市三缸發動機的車型了，三缸發動機雖然有缺點，比較的抖和噪音出現，但是別人也有優點，那就是燃油經濟性。而且，英朗的1.3T三缸渦輪增壓發動機，不僅沒有抖動劇烈和動力不足，反而還有著非常強勁的動力輸出和平穩的發動機運轉狀況。所以即使英朗換裝了三缸發動機，在國內轎車市場取得了名列前茅的銷售成績。
目前的A級家用車市場別克英朗、大眾朗逸、本田思域、日產軒逸都是銷量不錯的車型，有些消費者在意省油耐用，有些消費者在意動力操控。今天的主角--名爵6，7秒破百叫板思域，車長4米7四缸才9萬，車主：三缸英朗看不上。因為它不僅有著比三缸英朗更為強勁的動力性能，而且它還在外觀、空間和燃油經濟性等方面有著跟三缸英朗一樣優秀或更為優秀的表現。
名爵6車型在網絡上被很多年輕消費者追捧為“網紅車”，足以見得名爵6的成功了。本田思域，其自換代以來同樣備受年輕群體的關注，一貫有著“買發動機送車”名號的本田，讓我們不禁聯想到，以年輕、運動、時尚。名爵6 20T Trophy超級運動互聯網版車型，直擊年輕人“快即正義”的訴求，甚至其“6秒破百秒殺思域”的稱號。
名爵6的外觀設計值得旁人去多加品味的，從它的設計不僅能看到MG品牌過往的歷史沉積，並且更多能看到當下創新和個性的元素。就外觀而言，名爵6的整車造型酷似轎跑，十分富有活力，深受年輕人的青睞。如星輝騎盾中網格柵、下壓式的發動機蓋線條、倫敦眼前大燈加漸變式轉向燈、經典MG溜背式車身設計。
車身外部長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。而同為A級車的英朗卻只有4609mm*1798mm*1486mm的車身長寬高和2640mm的最大軸距。自然車內的乘坐空間就不用做過多擔心。還要一點要提的是，名爵6後備廂採用掀背式尾門，開口更大的後備廂，裝載大件物品更加便利。
名爵6的內飾佈局遵循環繞式設計，整個中控臺有個偏向駕駛員一側的趨勢，並且內飾無論在材料選取，還是做工方面都要比國內一些合資車好上不少。車載系統為升級版斑馬智行2.0版本，具備精微語音控制、遠程控制、智能地圖等功能。同時，新車還擁有一鍵啟動、藍牙電話、電子手剎、自動駐車、可調節電動座椅等配置。
最後，就燃油經濟性和動力性能而言，名爵6這臺1.5T渦輪增壓發動機，經過工程師一些列性能調教，能釋放190匹馬力，在2000轉的時候就能釋放出300牛米的峰值扭矩，動力參數上要優於不少同級別主打操控車型。再加上名爵6所搭載的四缸發動機有著比英朗的三缸發動機更為穩定的動力輸出，以及它所擁有的7秒破百的加速性能，百公里油耗都僅有6.3L左右，完全不輸主流合資A級車。
名爵6是MG旗下重磅車型，在外觀設計上要比同級車對手搶眼不少，而它注重互聯網體驗，無疑是當下90後年輕人最為需求的一點。目前名爵6的起步價僅9萬（優惠之後），比之別克英朗1.3T車型（裝載三缸發動機）還要廉價一點。所以，名爵6不僅有著不輸三缸英朗的整車實力，而且還有著比三缸英朗更高的性價比。遺憾的是，名爵6在現實中的銷量成績是及不上三缸英朗的，這一點著實讓我個人費解。
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