訫------流浪
30萬左右已經是德系BBA+VW的主力市場，不論是強勁的性能以及先進的驅動系統、極致的底盤調教均不是日系車可以企及的，所以日系車走偏門以駕乘體驗和NVH的表現做文章，實際也是沒有性能的無奈之舉。
我們挑出兩臺30級日德系轎車對比讓事實說話吧：
日系車以鬼子皇家專用品牌凌志IS300領先版為例，指導價30.4萬；車身尺寸4680*1810*1430、軸距2800mm，定位中型三廂轎車；懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架加前後橫向穩定杆，實際體驗絕對比凱美瑞好但在同價位車型裡平平無奇沒有亮點。
發動機採用2.0T混噴渦輪增壓動力，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩轉速1650-4400轉），匹配8擋手自一體變速箱百公里加速7秒。
雖然是前置後驅但操控感一般，2.0T+8AT性能表現看似不差同級車型可以隨便挑出3~5萬性能更強的同級轎車；日系車所謂超牛的NVH在120km/h的噪音超過68分貝，然而評價往往是“噪音控制很好、車裡真安靜”，不過10級的自主品牌轎車同樣120時速噪音控制在66~67分貝評價往往是“低於平均水平、不影響正常交流”，對於這種評價真心送一句話：********，自己體會吧。
30級德系車推薦老牌奧迪A4L國VI運動版，指導價37.1萬優惠後和雷車指導價接近；車身尺寸4818*1843*1432、軸距2908mm，標準中型三廂轎車；懸架結構為前後五連桿式獨立懸架，縱置發動機託森差速器全時四驅，四驅系統可以根據扭矩的變化調整動力配比，駕駛感受自行體會吧。
發動機同樣採用2.0T混噴渦輪增壓，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩轉速1600-4500轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合可以在6秒內破百。
雙離合變速箱使用的機型是DQ382，如果說DQ380在低速還會有偶發頓挫絕不否認，但升級到381/382之後的體驗已經不輸AT變速箱了，實際平順性、穩定性以及高傳動效率的表現綜合得分超過AT。
噪音方面A4L的成績是120km/h為65.1分貝，這一水平達到了普遍認為的優秀級別。
僅此兩款車的對比足夠說明問題，實際從20級預算開始日系車已經沒有多少值得選擇的車型，超過20萬的轎車以德美系為主、30萬以上的主力還是BBA其次是有些二線豪華品牌。選擇建議實際體驗，只有體驗過才能有最真實的感受。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
關於德系車和日系車之間的討論一直都沒有停歇過，而且這兩大車系都有不少的忠實用戶，也不乏一些比較偏激的，不過時至今日，關於德系車和日系車，只能說是各有優劣，如今的德系車和日系車在全球市場都有很高的銷量，所以兩者之間並不存在特別大的差距，也沒有一種車系存在特別大的問題。
那麼迴歸問題本身，這個問題對於車型的價格方面給出了一個限定值，也就是30萬左右，那麼就要來看一下，30萬的價格區間，比較暢銷的德系車和日系車又有哪些呢？德系車方面比較主流的就是BBA和大眾了，30萬的價格區間可以選擇大眾輝昂或者大眾途昂，也可以選擇BBA裡面的中型轎車和緊湊型SUV，比如奧迪A4L、寶馬3系或者奧迪Q3等等。
30萬左右的日系車其實選擇就不是很多了，豪華品牌當中也只有雷克薩斯還算比較主流一些，英菲尼迪和謳歌就不考慮了，雷克薩斯ES在價格區間內，另外頂配的本田冠道和豐田漢蘭達也在價格區間內。
其實在羅列了一些30萬左右的德系車和日系車之後，兩種車系的車型差別還是比較明顯的，同時也存在很大的定位差異，所以如果是想選擇豪華品牌，肯定是優先考慮德系車了，如果想要選擇性價比高一些的中型SUV，那麼日系車更划算一些。
汽車兄弟
30萬左右的話，選擇德系車的用戶居多。
比如BBA當中的奧迪a4l、寶馬3系和奔馳C級，這些車型的銷量都很大，也是現在市場中的主流。
在30萬左右的車型當中，可與BBA車型相抗衡的也就只有雷克薩斯的es系列。不過動力和品牌度方面，雷克薩斯暫時還不能與BBA系列相媲美，比如es200就被人吐槽不但13秒破百，還要加價才能提車。
當然，雷克薩斯的質量還是比較穩定的，從近幾年的統計來看，其故障率要低於奔馳，但還是難以討得現在的消費主流——年輕人的歡心。相比之下，這些年輕的消費者們更注重外形、動力與操縱，而豐田的優勢在於質量穩定，雷克薩斯在國內也已經淪落為要跟馬自達一爭高下的二線豪華品牌。（注:隨著cx8的國內上市，馬自達已經喊出了立志要做國內二線豪華品牌的全新口號，那麼，它首先要面對和挑戰的，就是同樣是來自於日系的雷克薩斯。）
國內的日系車企其實也很清楚自己在整個市場中的定位，比如本田在國外有2.0t+9at的車型，國內卻改成了全系都是1.5t+cvt，原因無它，無非就是2.0t+9at車型的成本太高，國內推出時勢必要提高其零售價格，哪怕是作為頂配，但當雅閣的價格超過奧迪a4、奔馳C級和寶馬3系等車型的入門版本的時候，它的銷量究竟會如何呢？請參考現在賣27萬的新天籟2.0t車型的具體市場表現！雖然新天籟的變速箱還是cvt。
紅劍魚
30這個界限基本就是b級車之爭，還有中型SUV，論數量，論品牌，都是德系優勢。日系30可選的款不多，這個價位已經對做工，舒適度有些要求了，豪華談不上，但有選擇餘地了。5年內兩者問題不大，都比較耐用.畢竟是新車。5年後德系故障率略高，需要更換一些易損件。考慮殘值，日系保值。換成我選會考慮德系，比如邁騰這些。起碼開車的操控，動力是沒說的，小毛病會有，但是給你的操控信心是日系給不了的，還有高速的穩定性，也是沒得說。日系穩定，但是不是自己想要的感覺，開車第一就是安全，第二車是為人服務的，我選選擇它，還是得按我自己的主觀意識來吧，不能完全聽別人的，記住一點原則，我喜歡啥買啥，不是別人說的買這個還不如買啥啥的，自己花錢買的，憑什麼聽別人指手畫腳的，你開又不是給別人開。
勃宇123
回答這個問題，相關利益人又會說我答非所問了。
其實網上有無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們人模狗樣的自欺欺人的矇騙善良的人，他們應該是人人喊打的禍害！
平安是福！事實是跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，都會首選安全性和性價比最高的標緻雪鐵龍。
華為老總自己平時經常開得車是標緻3008。
油耗跟駕駛習慣有關。任何車一賣出立馬貶值。
安全第一！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
在某小區，一輛東風標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克後幾乎毫髮無損，而凱迪拉克受損較重。(希望文明停車，冷靜對待)
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA價位相同，具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
用戶66096703133
沒可比性，無論哪個級別德系車都甩日系兩條街
尖牛刀
從可靠 耐用 省油的角度來說都是日系車好
sunsets71
啥也別說，有錢就德系，沒錢就日系！
有事問濤哥
這個問題真是萬年指鹿為馬、對牛彈琴的低智商問題。換個角度去理解，誰家娶媳婦會問別人哪個女人能生兒子，然後再決定娶哪個？
自己辛苦賺來的血汗錢，想買車當然是自己到4S店瞭解、試駕、對比，然後結合自己的需求、購買能力再決定買哪款，何必花自己的錢讓別人決定？
墮落妖主
追求質感，選德系，追求質量，選日系
