汽車廠商的車標基本上是不會經常改變的，但車型產品在十年內保持不變的確實很少。製造商總會慢慢淘汰舊款，設計全新的生產平臺，使用最新的材料和技術，增加更多的輔助功能來吸引買家購買。但總有一些車型逆流而上，在新車頻出的時代裡頑強的存活下來，今天車叔就要帶大家來看看幾款世界上最“長壽”的車型吧。
標緻205
（1983-1998）壽命15年
標緻於1978年開始設計205作為104的代替品，它必須輕巧且易於製造，由於標緻那時剛剛兼併了雪鐵龍，因此還需要使用大量現有部件來控制開發成本。
標緻205在1983年初作為四門掀背車首次亮相併且立即成為暢銷品。隨著兩門掀背車、敞篷車、小型貨車和流行的GTi（如圖）的加入，205的陣容迅速擴大。從20世紀90年代中期開始，性價比成為205最大的賣點，它一直到1998年的最後一天才停止生產。
梅賽德斯-奔馳SL R107
（1971-1989）壽命18年
很少有跑車能夠像奔馳SL R107一樣一直散發著優雅氣質，它擁有高檔的內飾，在梅賽德斯陣容中佔據了近二十年的頭把交椅，仍然是唯一一款擁有固定車頂的四座轎跑SL。
福特T型車
（1908-1927）壽命19年
福特T型車是第一款大規模生產的汽車，它比同一時代那些昂貴豪華的車型簡陋得多，也便宜得多，大多數人都能負擔得起。它讓數百萬美國人有機會在不騎馬也不坐火車的情況下探索周圍的世界。
T型車在1917年的起價是500美元，相當於今天的9600美元(約合6.5萬人民幣），它在12個國家共生產了1500萬臺後才停產。
鈴木吉姆尼
（1998-2018）壽命20年
自1970年以來，小巧的吉姆尼一直贏得世界人民的喜愛。第一代吉姆尼生產了11年，第二代生產了17年，而最近的一代才剛剛停產，總共生產了20年。
它的動力在65-86馬力之間，雖然動力可能不太夠，但它的輕巧使人難以抗拒。
標緻206
(1998年至今)壽命21年＋
1998年，標緻用206取代了205，甚至還擴大了它的陣容。206包括兩門和四門掀背轎車、一輛名為SW的旅行車、一輛可伸縮硬頂敞篷車。
至今它已經生產了1000萬臺，在歐洲和拉丁美洲市場最受歡迎。在中國，它被改裝成了雪鐵龍C2。到現在為止，伊朗仍然在生產這款車型。
菲亞特Panda
(1980-2003)壽命23年
最初的Panda靈感來自雪鐵龍2CV和雷諾4，菲亞特要求其研發部門設計出一款簡單、堅固的汽車，車內或者外觀上都不需要多餘的東西。
在它漫長的一生中有許多版本，包括四驅車、加長的麵包車和帶兩個座位的電動汽車。Panda在意大利都靈市總共生產了450萬臺，即使在停產14年後的今天，你依然可以在意大利和法國的某些地區看到它。
路虎攬勝
（1970-1996）壽命26年
與第二代相比，第一代攬勝沒有那麼實用。它的目標客戶是那些想買一輛幾乎可以去任何地方的休閒車的買家。在SUV開始盛行的時候，它給了市場一個巨大的衝擊，這也是它能流行這麼久的原因。
攬勝在20世紀80年代逐步向高端市場轉移，自1987年在洛杉磯車展上首次亮相後，就成為美國豪華滑雪場的一道風景線。
菲亞特126
（1972-2000）壽命28年
126在菲亞特的底層陣容中勝過了500，它的設計比500更為現代，雖然尺寸很小，但依然有四個座位並且配備了雙缸發動機。
雖然由於126的設計太過落後，它在西歐受到的待遇不如500，但它卻意外地深受波蘭人的喜愛。它總共生產了460萬輛，其中在波蘭就生產了330萬輛。
吉普 Wagoneer /
Grand Wagoneer
（1963-1991）壽命28年
吉普Wagoneer開創了豪華SUV這一市場。對於吉普來說，它是一個非常重要的車型，因為它不再模仿威利斯(Willys)了。它為整個家庭提供了足夠的空間，並有足夠的離地間隙讓你能充分利用它的全輪驅動。
與路虎攬勝一樣，Wagoneer在其生產過程中逐漸向高端市場轉移。吉普尤其致力於消除車內的噪音和振動，讓它不那麼像卡車。它在1991年停產，之後吉普用大切諾基取代了它。
今天車叔總共為大家盤點了9款車型，但是別忘了我們的標題，車叔這次可是有備而來，總共準備了33種車型呢，是不是很驚訝？
想要知道更多的長壽車型，
可別忘了繼續關注車叔喲！
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