兔八哥的大門牙
本人剛好從業LED，一臺2011款的驪威用來拉貨，之前一直使用原廠的鹵素大燈，大家知道日產的合資車一般大燈都不是太亮，有年老是晚上往農村跑，照明條件不好實在太受罪了。
當農村的鄉道都曬上糧食的時候只能很慢的開，終於憋住不自己更換了某**拉斯的疝氣大燈，改了透鏡，亮度真的很大，但是配光一塌糊塗。開著近光燈對面的車也經常閃我，到了起霧的時候，眼前白茫茫的一片。後來換了成了LED的大燈，色溫4000K的中性光，無論穿霧還是照遠都好多了。
可能是自己根據車型優化了燈的配光，也不刺對向駕駛員了，感覺棒棒的。
雖然現在的電動車都已經配了LED燈，但是類型還是不一樣的，比如雅迪、小牛這樣走高端的電動車開始注意配光和個性化了，不再只是換個LED燈泡了。而是與車體一體化了。
汽車上，燈光作為汽車的眼睛被深度設計了，無論是前照燈、霧燈、剎車燈都被一體化設計了。尤其類似BBA這些廠家發佈的新款車型，讓燈光更智能，更加適合各種路面照明條件，與車體融為一體，“矩陣大燈”+“流水方向燈”+“呼吸前格柵燈”已經成為標配了。
分享一個奧迪的車燈照片看看吧，都是LED還是有區別的。
電動工具迷
LED大燈不是噱頭，而是LED燈帶來的技術升級才是噱頭。
如今的車燈無非是三種:氙氣燈、LED燈、鹵素燈。但如果單從“車燈”這個屬性出發，氙氣燈不管是“身價”還是“亮度”都是三燈之首------但依然還是在逐漸被LED燈代替，為何？
氙氣燈不符合節能、環保的政策需求
（UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃）
但氙氣燈並非沒有缺點：造價高，點亮延遲，雨霧天穿透性差-----這些毛病在LED上就沒有了。
LED燈就是電致發光的二極管，其能耗更低（鹵素燈的二十分之一），光線聚集度高，穿透性強。
很顯然，從未來的發展趨勢，氙氣燈是必要被更環保，更低能耗的LED所取代，這就是來自政策的原因。
LED燈帶來了車燈技術一體化的進步。
為什麼高端品牌都用LED，就是因為LED能獲得更好的技術支持，正如前文所言的LED燈並非噱頭，而是建立在LED上新技術才是噱頭-----最直接的例子就是LED矩陣式大燈。
（君威Matrix矩陣式全LED大燈）
這玩意有什麼用呢？就是將LED燈與ECU連接，從而實現大燈的自動開閉、自動調整。具體怎麼操縱的呢？
Matrix矩陣式全LED大燈上設定了15個獨立照明區間，這十幾個照明區間就是通過控制一個個小LED燈來達成分區目標的。
這玩意能用氙氣燈代替嗎？很顯然不能的，只有LED燈的致電發光特質才能達到。所以麼，現在越來越多的照明技術都是建立在LED燈上而非是氙氣燈上。
LED燈更容易設計造型
這點不多說了，就LED的造型，各大廠家都玩出花了。
氙氣燈、鹵素燈能玩出這種花活兒嗎？不能。
以上，就是LED燈為什麼更受豪華品牌的青睞----這是來源於技術上，審美上、能耗上的噱頭。
無聊到巔峰
這個問題的提出，應該是對汽車LED大燈有一定的誤解。
我在X寶上找了一下LED大燈，隨機截圖如下，可能很多人會認為這就是LED汽車大燈的真正面目，我只能說，真沒這麼簡單的。
現在市面上銷售的LED大燈大多都是與此類似的，這種形態只是一種替換方案，就像我們家裡以前用的白熾燈，現在換成LED燈泡，這就是替換，不能算真正的LED汽車大燈。
我們再算一下上圖這種LED大燈燈成本，它大概物料清單：一個燈板（銅基）+兩顆燈珠（按CREE計算）+中間導熱銅片+鋁製散熱器+風扇+驅動模塊+其他緊固件，都用品牌好料，算下來成本也超不多100元一個吧。這種燈也就是用在問題中提到的電動自行車上的，它的用料也許會更差，成本就更低。
真正的汽燈LED大燈，需要配合光學設計、熱學設計、結構設計、電氣控制、使用壽命等於一身的。之前有看到過一個拆解雪鐵龍C6 LED大燈的文章，我們可以大概看看它的內部結構。
LED控制單元上能明顯看到密密麻麻凸起的圓柱，這個就是用來增加散熱面積的金屬材料。
遠光燈近光燈是分離的，並配有專門的反光杯和透鏡。
拆解開始這樣的，有燈珠、電路板、散熱器、反光杯以及透鏡組成。
為了保證大燈的亮度，通常會選用大功率LED或者COB，下圖為COB光源。
為了解決散熱LED大燈散熱問題，還需要在金屬散熱器上增加主動散熱，就是風扇（好點的風扇就能抵一個前面提到的替換性LED大燈總成本）。
這是雪鐵龍的LED大燈總成，如果換成奧迪，寶馬應該還會更復雜，成本也會更高。
以上，希望能對你有所幫助。也可關注本人，關注更多LED大燈知識分享。
光腳板不怕拖板孩
這兩者是沒有辦法相提並論的，汽車上的整套LED燈組都夠買好幾個電動車了，所以兩者的的技術是沒有可比性的，就拿我單車上的燈來說吧，也是LED的用了三年了，總光照時長加起來估計1000小時都不到，我又買了一個新的同一個型號和牌子的，裝上開燈的瞬間，一下子就明顯了，舊的那個亮度衰減了至少40%像剛剛有人說的照明時長20000個小時，用自行車燈上的技術是達不到的。
再做一個鹵素燈和LED燈的屬性對比！
比亮度鹵素燈完敗LED完勝！
比成本比價格，鹵素燈完勝LED完敗！
比照明時長在兩者都不壞的正常情況下，鹵素燈完勝LED完敗，因為LED有個致命缺陷就是亮度衰減，鹵素燈只要燈絲不斷就不會有什麼變化，所以這裡各有所長。
技術路線，無疑是LED完勝，因為各方面都有提高，鹵素燈已經很多年的歷史了所以被淘汰是遲早的事兒。
所以請大家不要將電動車，自行車上的LED拿去與汽車上的LED相比較，因為沒有可比性，雖然都是LED但是技術是不一樣的，就跟你買手機有4+32、6+64、8+256一樣的技術路線不一樣裡面的零件那差別就更大了。
就拿兩副衰減來說如果一個汽車的LDE大燈給你用不到半年亮度連鹵素燈都不如你會用嗎，當然不會，而汽車上的LED亮度衰減肯定是比自行車電動車上的LED大燈少很多很多的。
最後就一句話，價格不一張，技術不一樣，結果也就不一樣了。
如若非然
差距就在電瓶車的LED只需要考慮點亮就行。而汽車LED大燈需要考慮法規（包括光形，光強，光形尺寸，位置，各國法規還不一樣），設計（光學設計，結構設計，模具設計，工藝設計，有時間自己去51job上了解一下），仿真（模流仿真，機械仿真，光學仿真，熱仿真，凝霧，sun burn等細分項目），試驗（振動試驗，防水試驗，壽命測試，法規測試，此處略去剩餘50項試驗），生產（開模，注塑，裝配，檢驗，出貨，對生產不熟悉，歡迎補充。。。），還要隨時準備接受召回的風險。以上流程，電瓶車的車燈從圖紙到出貨，大部分都沒有，成本和一個手電筒差不多，更沒有召回的風險，所以你要把電瓶車的燈與汽車的LED大燈相提並論，無異於拿著十八線小城的房子賣北京五道口的房子的價錢。
應＂悟空小秘書＂邀答！
為什麼幾千塊的電動自行車都配製LED大燈了，幾十萬的汽車還把LED大燈當噱頭？
這個問題，我們先說工廠生產方面，要想求生存，就圖賺取利潤，一輛電動車能多賺取50元，那生產大量的車子就賺多了，從好多電路板上就能看出廠家為了節約成本好多已排好的電路，都沒有安裝零件，有些起保護作用的零件就省了，只要功能達到了，這就是省一個就能賺一個。
比如現在好多電動車上都換上了LED燈照明，既亮又省電又好看，他的LED燈珠及散熱及燈罩加起來的價格一定超過了鹵素燈和氙氣燈，為什麼只有這些電動車和高檔汽車上才安裝，這說來說去還是為了賺取更多的錢。那些不改裝LED燈，還在使用鹵素和氙氣大燈的汽車廠家，因為他們的產品還沒有出現危機感，他換與不換不怕你不買他的貨，等他有了競爭對手時他才會改革，加之一個新專利也要加成本。再說人家歐盟2018年9月1日已禁止使用鹵素燈了，全部使用節能的LED燈，哪天中國一旦有政策，不改也得改、這只是一小段時間的問題。
要想高端技術領先別人的產品，一定要有好的銷路，銷售量大，賺取的剩餘價值就大，多投資一點小成本，就能把消費者都吸引過來了，那些不善於抓住消費者動態的產品就會滯銷、這就叫競爭，也只有通過競爭社會才發展，人類才進步！
帶著對什麼燈的這個疑問，瞭解一下不同燈的功耗比較：
🚪LED大車燈
1）LED燈可在照明上節能省油，使用功率下降50％、
2）LED大車燈僅為28w，把它調到最高亮度耗電只有鹵素燈的一半，這節油也是一筆小帳。
3）LED燈高亮安全，視距遠200％，其亮度是鹵素燈的兩倍。
4）壽命增加2000％，能達數萬小時。
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
單從燈泡上來說，質量不一樣，壽命不一樣，瓦數不一樣，亮度不一樣，採購成本也就不一樣。
還有就是燈型的設計不一樣，設計師身價不一樣，酬勞不一樣。
配在不同檔次車上的價格自然不一樣，高端車需要投入更多的人力物力在研發上。
還有就是不要認為電動自行車的車燈就便宜，一臺車3000元，都是塑料殼子加上電機和電池，你想想一個燈賺你多少錢！！！
馬赫5號
車上的led和手電筒的基本原理一樣，事實是東西完全不一樣，雖然說led不算新技術，但是目前車用的led還真是不成熟，原車的led大燈不說亮度，最起碼壽命還可以，而且較少車使用，成本太高，市面上改裝的led真的是爛的一灘，各種散熱方式，風扇，導熱束，不出一年壞一大批，燈珠直接脫落，目前已經做過很多品牌安裝，沒一個壽命長的，現在又換回氙氣燈了，不做led了，有知道壽命長亮度高的led可以推薦一下，敢不敢質保三年
無與倫比126002890
你這個問題提的很有意思，用汽車大燈和自行車比，這有可比性嗎？自行車的車燈頂多算手電筒，和汽車大燈比差多了，汽車大燈的科技含量要高多了。
汽車LED大燈不是簡單用幾個LED就能組裝出來的，需要考慮的因素有很多，比如亮度流明夠不夠，散熱效率夠不夠，照射範圍和距離能不能達到要求，使用壽命是多少，會不會對其他車輛造成影響等等吧，哪是你想的那麼簡單呢。
售後服務技術總監
合資車企不太注重客戶新需求，只關注已有功能，例如CD機的成本，理論上要高過mp3,合資車就是不給你配，你要麼買高配要麼選國產，沒有折中，這就是典型欺負中國人，人傻錢多，蘋果的存儲跳過32G和64G讓人選128就是商業套路，同猶太人把牛奶倒入河裡不便宜賣給窮人一個道理
